快速客运分公司1-4月份工作汇报
时间：2020-12-06 08:07:13 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
快速客运分公司1-4月份工作汇报
快客分公司从去年12月30日挂牌成立以来，到现在已经运行4个多月了。4个月来，我们深刻领会公司董事会关于集约化经营的深远意义，围绕品牌客运公司的建立和“利益最大化”的工作重点，内抓管理，抓服务，抓营收，外抓形象，抓市场，抓客流，经历了快客分公司成立以来的第一个春运，经历了全年客流淡季，从加强内部管理、细化各项考核、完善基础管理、提高服务质量、强化运行管理、加大宣传力度、增强市场影响力等方面入手，严格要求，刻苦拼搏。同时，坚持“安全第一、优质服务”的原则，按照“安全、畅通、有序、优质”的要求，加强车辆安全管理，确保车辆安全运行。团结一致，共同努力，使生产经营工作得以顺利进行。截至4月份，实现营收共计 万元，其中车站营收 万元，中途票款营收 万元；
北京线路营收 万元 ，右玉线路营收 万元；
五台山线路营收 万元，广灵、灵丘线路营收 万元。
现将4个月的工作简单汇报如下：
一、狠抓制度建设和制度落实，全力推进基础管理建设
建立健全各类规章制度：鉴于分公司是刚组建的，车站的管理制度已经不适应分公司建制下的生产经营要求，建立健全各类规章制度势在必行，这是分公司健康发展的保障。我们根据公司“加强基础管理年”的要求，理顺各环节工作流程，分析问题，解决问题，寻找各环节工作的薄弱环节，结合分公司实际，在车辆运行管理、安全管理、机务管理、服务规范、司乘人员管理、各岗位职责和工作标准等方面建立了相应管理制度、工作规范和工作标准，我们本着“先摸点、后规范、再落实”的工作思路，摸清车辆状况、司乘人员状况、线路客流情况、往年线路经营情况等，制定适合生产经营的方针和政策，重新根据线路经营情况、市场实际、司乘收入、任务要求等，调整、建立了北京、右玉、五台山线路车辆经营目标责任书，把全年经营指标分解细化，目标明确，稳定了司乘人员队伍，充分调动了司乘人员积极性。为了增强班子成员的责任心和市场竞争意识，充分调动班子成员的积极性，我们制定了《责任人指标考核方案》，本着“责、权、利”相统一的原则，实行“一岗双责”，班子成员分线路责任承包的经营模式，责任承包人的工资与营收指标挂钩。真正细化落实“基础管理实施细则”，真正做到人人头上有指标，人人头上有责任，实现一级对一级负责的经营格局。并从4月份开始进行考核。
我们在建立健全各类管理制度的同时，努力抓好各项制度的落实：在运行管理方面，严格《运行管理制度》的执行，由于不按规定时间到岗处罚3人次，罚款100元；
管理人员担负领导责任罚款50元，在服务方面，为了充分保障优质服务、文明服务，我们相继出台了《车辆卫生检查制度》、《司乘人员仪容仪表要求》、《乘务员标准服务用语》等一系列制度和规范，建立了《来电来函记录本》，《稽查记录》等一系列原始记录，公布了旅客投诉电话，分公司组织、配合公司领导不定期上路稽查共120车次，由于票面填写不合规范处罚8人次，罚款160元。安全行车方面，由于驾驶员责任，处罚驾驶员 人次，考核扣分 分，罚款 元，由于我们严格执行了各项管理制度，违章违纪行为得到了有效遏制，全员遵章守纪意识得到了增强。
二、强化服务意识，切实提高服务水平
在运行服务方面，我们深知和航空、铁路以及同行竞争的核心就是服务，充分认识到提升服务质量是旅客运输的重中之重，“平安雁运，品质雁运”是我们的立家之本。由于我们的服务意识不到位，服务标准缺失，服务素质有待于提高。为了从根本上解决服务质量的问题，我们首先从改变乘车环境入手，新购置了北京和右玉班车的座位套，定期对车辆座位套进行更换和清洗，给旅客提供一个舒适的乘车环境，其次，规范各项服务标准，延伸服务项目。我们结合线路特点，制定了各班线乘务员宣传词、沿途景点介绍、到达地换乘车次等等，要求乘务员按照要求在车上宣传，认真及时回答旅客提出的问题，并根据北京班线特点，延伸服务范围，代旅客购买中转火车、飞机票。同时，以会议宣传、集中培训、单独谈话等形式，加大司乘人员服务培训教育，不定期进行考试、检查服务技能掌握情况。在制度上，实行了快客班线乘务员末位淘汰制，通过对车辆营收、服务标准考评、驾驶员评议、管理人员评议等刚性指标综合考核乘务员，不合格的坚决从重点线路上拿下来，调整到其他班线，把其他班线上优秀的乘务员调整到重点线路上，在全体乘务员中形成一种“比服务、比素质、比技能”的工作氛围。调整下来的乘务员如果仍然没有改进和提高，停职停薪学习一周，经过考核合格方可重新上岗。我们希望通过细化服务标准、加强员工培训、提高服务技能、开展服务竞赛、严格服务质量考核制度等一系列的工作，切实把服务工作搞起来。真正树立集约化经营良好的社会形象。
与此同时，我们也正在积极筹备开展快客分公司“青年文明号”活动，籍以此活动来带动快客分公司整体服务意识和服务水平的全面提高。在全公司树立起快客分公司服务水平的标杆形象。在社会上塑造代表我公司的品牌形象。
三、加强广告宣传力度，增强社会影响力
通过市场调查和许多信息反馈，广告宣传仍然是我们企业工作的一个重要方面。我们以北京、五台山线路为主要宣传点，以优质服务、沿途旅游景点等作为市场卖点，分公司组建不久就组织人员，以市场为出发点，深入我市各大中院校、工矿企业，宾馆等客流较为集中的地方，进行张贴广告等宣传活动，年前，我们去大同大学、财会学校、大同医专、煤炭学校等学校张贴宣传广告、发放宣传名片320份，另外，结合我们沿途旅游景点较多的线路特色，实行“运游”结合，打好提前量，提前做好旅游旺季的旅游包车宣传，把我快客推向社会，让社会认知我们快客，更进一步提高我公司的社会知名度，为打造品牌客运公司进行必要的市场培育。我们已经在公交车视频系统、《大同晚报》、《大同广播电视报》等媒体播放、刊发了我们的宣传广告，我们制作的折页广告的发放以宾馆为主，到市区各大宾馆，和分管策划营销的主管谈，以延伸他们的服务、互相宣传为切入点，顺利打入市区内的金地豪生、雁北宾馆、红旗饭店、花园大酒店等饭店宾馆，并积极沟通，不定期去宾馆补充宣传资料，同时在我们北京班车上发放上述宾馆的宣传画册，在一定程度上增加了我们的服务项目，实现了共赢的宣传模式。目前这项工作正在开展当中，并在逐步扩大发放规模。在火车站周围相对较小的旅店，我们以张贴广告配合折页广告为宣传手段，和旅馆谈，清楚讲明，有我们线路上的旅客可以给我们电话，我们派车接送，这些旅馆反映很好。在一些管理很严格的小区，我们坚决杜绝和那些“牛皮癣”广告为伍，先和小区管理讲，不让张贴的解决不贴，给他们留下几张，让他们自己选择合适的地方张贴。在对旅行社宣传方面，突出宣传我们专业运输企业的安全保障，突出我们车辆安全方面的宣传和所拥有的雄厚运力资源，结合中港旅行社事故的发生，特别强调专业运输公司在安全方面的优势。
同时，根据广告投放属性，也考虑了广告投放的长期性和任务的艰巨性，不定期在上述场所补充我们的宣传广告，并扩大投放范围，使我们的广告宣传工作真正收到实效，这一系列的宣传手段不仅仅是快客分公司的整体盈利水平的必要措施，而且对公司车站、旅行社，以及公司整体的社会形象起到了一定的作用，在一定程度上提高了我们企业的知名度和社会影响力，目前，天津杨村到大同曹夫楼一带一支400人左右的包工队经常包租我们的车辆。5.1“小黄金周”我们承揽了大同大学15个大同到恒山的旅游包车业务直接得益于我们的广告宣传。
目前，户外的LED大屏几经周折已经修好，我们在做好本企业宣传的同时，开展了现有广告位的招商活动，力争在年内产生一定的对外广告收益。
四、科学调度、合理调配，实现利益最大化
1、理顺市场环境，加强组客力度。我们积极疏通各方面关系，在火车站停放接站班车，管理人员上火车站组客，前期对西门外临时停车点个体经营户的霸道经营进行了遏制，现在右玉车辆运行环境有较大改善，针对组客手段单一，不能根据客流变化及时改变组客手段的问题，我们根据线路特点，灵活机动地加大了组客力度，右玉线路我们在火车站增加了班车停靠点，每天上站一部车接两趟火车下来的旅客，五台山车辆从早晨5点多上站，聘用了职业组客人员进行组客，从目前来看，虽然我们增加了一定的成本，但总体效果良好。北京线路，针对北京六里桥站外混乱的“黄牛”降价组客情况，我们一是向车站及执法部门进行反映，二是在我们的发车候客时间进行站外巡查引导旅客进站购票。4月20日，我们去北京进行现场调研，发现一部浑源至北京的班车在我们的发车时段降价站外揽大同旅客，严重影响了我们北京班车的实载率，根据这部班车的运行时间，分公司果断出击，联系有关部门，21日下午6点多，在迎宾大桥西该车下客时将该车扣回。让经营者写出保证，并罚款2000元。最近北京班车的实载率有所提高。
2、抓住时机，改变右玉线路的经营格局：前期，在右玉8部更新车辆的问题上，取得了行管部门同意，统一了经营户的思想，对我们拟定的《客车经营合同》方案已达成共识，并以“行业管理部门、经营户、我公司”三方共同签署协议的方式加以监督执行。拟定了以线路权属归我所有，经营户具有经营权，缴纳固定数额线路管理费，并接受我方管理的经营模式，使我公司所属的10部右玉班车顺利进入大循环发车，实现排班、排点的合理性。为提高右玉班车的经济效益迈出了决定性的一步。现在这一举措正在实施过程当中。
3、合理安排，科学调度，团结协作，确保运力资源合理利用。在公司对集约化经营的总体思想指导下，我们和各分公司团结协作，共享客源，确保快客车辆的合理利用，最大限度地用好用足快客分公司车辆。我们根据车辆包租业务情况，科学抽调车辆开展加、包车业务，提高车辆利用率。北京线路根据节假日客流高峰，及时安排车辆加班，今年春节、春运、5.1“小黄金周”，我们都适时增加了运行班次，提高了营收水平。对右玉线路也根据客流情况，适时延长发车间隔时间，停发1-2部车辆，充实到客流量较大的线路，这样在满足本线路客流需求的情况下，既缓解了客流较大线路的压力，又提高了车辆利用率，降低了运行成本。
四个月来，我们共派出包、加车 余个班次，提高了车辆经济效益和整体营收水平。
五、安全重于泰山，扎实做好安全工作
由于分公司组建时间不长，我们的安全基础管理工作受到了公司的批评，我们深刻接受公司的批评意见，立即召开分公司会议，确立了“对照差距，迎头赶上”的安全基础管理工作要求，不懂的向做的好的兄弟公司学习，欠缺的立即补上，在自检自查的基础上，请教公司安计处专业管理人员进行具体指导，对分公司的整体安全工作做了统一规划。在全面执行公司安全管理规定的基础上，根据快客分公司旅游线路较多的实际，制定了适合快客分公司安全运行的管理制度，在全员中逐步树立安全第一、预防为主的思想，强化安全措施的落实。根据公司安全领导组的要求，在安全上狠抓整改，狠抓了驾乘人员的安全生产教育，特别是驾驶人员的反违章、反三超的认识，同时对驾驶员进行了排队摸底，不合格驾驶员一律停止参加营运，并对驾驶人员进行了专题培训，实施重点监控。加强车辆回场后的动态监控管理，和车辆安全隐患的排查，有效地遏制了各类事故的苗头。
六、增强成本意识，努力降低运行成本
科学调度，高效低耗，增收节支，修旧利废，降低非生产性开支都是降低运行成本的必要手段。我们就在这几个方面做文章，努力降低运行成本。
根据前4个月的财务分析，成本项目中油料占运行成本的比例逐渐加大，油料成本占到运行直接成本的 %。发生这样问题的原因一是油料价格上涨，二是驾驶员的操作技能和节油意识的提高问题。油料价格我们无法左右，但我们可以从内部管理上做文章，一是提高驾驶员的操作技能，强化驾驶员的节油意识。在安全例会上，我们针对不同道路车辆操作的技术规范对驾驶员进行培训；
二是加大油料考核力度，在公司下达的油料考核标准的基础上，适当微调了油料考核指标，比如北京线路K46，公司的行车燃料消耗考核定额为每百公里25公升，我们微调为每百公里24公升，右玉线路公司的行车燃料消耗考核定额为每百公里20公升，我们微调为每百公里18公升，增强了驾驶员的节油意识。三是采用经济杠杆的调节作用，对超、节油料的驾驶员进行重罚、重奖，比如北京线路，我们规定：每超油一公升罚款5元，每节油一公升奖3元。这样一来，效果明显，剔除气候影响因素，一季度的三个月运行车辆普遍超油， 4月份运行车辆普遍节油。
同时，严格执行“四定”指标考核，使驾驶员对成本消耗做到心中有数，自觉降低成本消耗。同时加强了对车辆旧件的修护工作，将更换下的旧件进行筛选分类，能修复修复，不能修复才入档报废，在不影响车辆安全运行的前提下积极修旧利废。我们对原北京高客车辆替换下的轮胎认真挑选，可以修复使用的就修复使用，提高轮胎使用里程，车辆故障部件能修复使用的不更换新的，从点滴上节约运行成本。
另外，我们努力降低非生产性成本开支，努力降低办公费用，除特殊要求的文件外，能双面打印的就双面打印，能不购置的就不再购置。比如安全方面的GPS二级平台，根据实际，现在的软件仅仅可以监控三部新车，为此新购置专用电脑意义不大，就把现有的电脑合理利用起来，没有新购置电脑；
车辆所用低值易耗品也建立了领用台帐，规定了使用期限；
分公司各部门办公用品使用也实行了申报制度，月初由各部门对本月所需的办公用品报办公室，由办公室汇总统一购买。从源头上节约每一分钱。
七、清家底，细测算，准确预测全年生产经营形势
在3月份，我们结合去年财务数据，对各条线路逐条进行了详细的财务成本分析，对各条线路的营收、成本进行了预测，详细测算出了“盈亏平衡点”，经过测算，和去年相比，直接成本项目增加近144.3万元，缺口很大，压力也很大。但我们没有被压力吓倒，首先找准弥补缺口的关键所在：在确保右玉线路扭亏的前提下，大力提高北京线路的创利能力。把工作的重点放在北京线路上，提前做好在客流旺季北京线路车辆运行的作业计划以及各项措施和手段。我们的具体做法是：一是加大宣传力度和全面提高服务水平，增强社会竞争能力；
二是在客流旺季北京六里桥车站的护点护客，抽调管理人员在站外进行护点护客，切实提高实载率。三是保证车辆完好率达到100%，替班驾驶员充足配备，根据需要随时增派车辆。与此同时，我们调整思路，在做好做足正常班线车辆运行的基础上，通过走访企业、旅行社、学校等有运力需求的地方，通过各种手段加大旅游包车、会议包车、节假日加车等的组织和运行，提高车辆利用率，以此来消化成本增加因素，弥补成本增加给我们带来的不利因素。总之，我们要团结一致，众志成城，全力以赴完成公司下达的各项经济技术指标。
八、找差距，定措施，全面完成全年任务指标
4个月来，快客分公司作为一个新组建的分公司，经历了许多风风雨雨，在各方面都受到了公司各级领导的关怀，我们也有许多不足之处受到了公司领导的严厉批评，我们深刻接受公司的批评，并正在逐步改进。当然也清晰的知道，存在的问题、面对的困难仍然很多，有待于在下一步的工作中逐步得以解决：
1、基础管理工作仍需加强：根据公司“加强基础管理年”的要求，我们虽然建立健全了各项规章制度，但制度的执行是项长期坚持不懈的工作，需要我们建立基础管理的长效机制，使各项管理制度成为我们今后工作的指南，指导我们的生产经营工作。使“加强基础管理”的思想渗透到工作的每个环节。
2、加强运行管理，增强科学调度、合理调配的能力。克服由于市场客流情况掌握不及时、预测不准确，出现运行管理上的无序性和手忙脚乱，克服盲目调配造成的运力浪费现象，完善运行管理基础管理工作。
3、文明服务、规范服务有待进一步提高。尤其是客流高峰时段的服务质量有待进一步的加强。目前这项工作我们正在通过乘务员培训等手段进行解决。
4、职工思想教育、技能培训、操作规程、标准化要求方面还存在很大欠缺，尤其是新员工的培训和教育工作，使全员树立“企兴我荣，企衰我耻”的思想，形成“劲往一处使，心往一处想”合力干好工作的态势。
5、管理人员素质的逐步提高，整体管理水平和业务能力的逐步提高，经营管理创新思路的逐步提高。只有这样，才能使我们的管理团队具有强有力的管理能力和水平，才能使快客分公司立于不败之地。
上面就是我们4个月来的工作，虽然我们做了一定的工作，但分公司各环节存在许多不足之处，但我们一定会团结一致、全力以赴，弥补不足，尽快把各项工作搞好，完成公司下达的各项经济技术开发指标。
快客分公司
2010年5月8日
