唯有豪情在,壮志永不休_豪情寄沧海,,壮志修春秋
时间：2019-05-02 03:14:21 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
龙年新春，前往《航海》杂志社贺岁，上海市航海学会桑史良秘书长嘱我写篇彭德清老部长当年编纂《中国航海史》的往事，我欣然应命。 （一）他为什么如此酷爱大海？ 敬爱的彭老离开我们已12年了，我牢记在心的一桩往事，忽又浮现在眼前：在他90高龄仙逝的前一年，还在病榻上，给我写来使我终生不忘的亲笔信，谨摘录片段如下：
信中说的“两头海，中间山。”是他平生经历的缩语。他1910年出生于福建同安县的海滨。少时丧父，家境贫苦，放过牛，捞过海，当过水手学徒下南洋。17岁后回国参加农村土地革命战争。1930年参加共产党。抗日战争编入新四军，在苏中、豫鲁山区打游击。以后又参加解放战争，在漫长的革命战争中，既学文化，又学军事，锻炼成长为英勇善战的优秀指挥员。1947年任华东野战军四纵12师师长时，率部参加山东孟良崮战役，在10师的协同下，全歼国民党王牌军74师，在600高地山洞里，击毙张灵甫。翌年5月，该师调河南整训，朱德总司令亲莅濮阳视察和嘉奖。新中国成立，他升任27军军长，翌年率部赴朝，在长津湖地区歼灭美军骑兵师一个加强步兵团。朝鲜共和国授予他二级国旗勋章。1954年他又回到朝思暮想的大海，返国任东海舰队副司令员，在解放一江山、大陈诸岛的海战中，任海军前线指挥员。1955年获中央军委首次颁发的海军少将衔。1958年炮击金门战役中，他指挥4次海战，击沉敌舰5艘，又立下显赫战功。1965年退役，转调至国家交通部任副部长，文革后1981年任部长。1982年党的十二大当选中顾委委员。1983年退居二线任中国航海学会理事长。
纵观彭老具有革命传奇色彩、不平凡的一生：从一个出生于海滨，洗海水澡长大的放牛娃，经过革命战争的千锤百炼，成长为执掌共和国四大海域的交通和环球远洋运输的总管。耄耋晚年，还不遗余力主编第一部《中国航海史》，这就是他平生的天赋禀性——与大海结下了不解之缘！
（二）将军白发赍志编航史
上世纪80年代初，我国改革开放取得了初步成效，邓小平在党的十二大，提出“建设有中国特色的社会主义”。于是全国兴起深入探究、总结我国社会主义建设的历史经验与教训，广泛地调动全国科学界、学术界的专家教授，编著出版了多部具有权威性、超大型、综合性的文献和丛书。例如《中国大百科全书》、《当代中国》等等。同时，全国各行各业，又组织编纂多种不同门类的史志，为各部门以后的建设，提供资治和借鉴。
这时，彭老正退居二线，任中国航海学会理事长，于是交通部党组作出决定：由彭老主持编纂《中国航海史》。并成立航海史研究会和编史办公室，组织和指导各省市编写地方航运史和港口史的工作。
1983年2月，彭老向中顾委薄一波副主任汇报：“离休后继续奉献余热，编纂《中国航海史》。”薄老随即在《当代中国》丛书编委会上，特别表扬彭德清退居二线后，仍有雄心壮志编史：“这种精神对已经和即将离退休的老同志很有意义。要把老同志的才能调动起来，把许多值得传下去的东西，记载下来！”
面对新任务、新课题，年逾古稀的彭老，深感责任沉重，必须抓紧时间充实自己，就日以继夜地，有重点地通读了《史记》、《资治通鉴》、《明史》等典籍。并虚心拜望、请教历史学家聂宝璋、王振涛等。1985年，他以中国航海学会理事长的名义，倡议举行全国“郑和下西洋580周年纪念大会”，得到全国人大叶飞副委员长的赞成。他俩亲临南京，参加有全国史学界、航海界学者、教授与会的学术讨论会，并从不久出版的论文集中，收集到大量有价值的史料，为编纂中国航海史开了个好头。接着，彭老又组织主撰人员多次召开老航海家、老船长座谈会，搜集各方面素材，经过一番“爬罗剔抉”，交给组委会和主撰人员反复讨论，拟定全书的编写大纲和各项撰稿要求，然后作出分工：1.大连海运学院杨熹教授主撰古代史；2.上海海运局、港务局的朱仲伦、金立成两老主撰近代史；3.现代史由于涉及面广，共列15章，分别由上海、广州海运局、上海海运学院；中国远洋运输公司；上海港务局；上海修造船厂；海军司令部；海洋局；农牧渔业部；海洋救助打捞局等分工撰稿。最后交上海海运学院统稿、校对付梓。
全书分为古代、近代、现代3卷本，共130万字，历经5年脱稿，于1989年4月由人民交通出版社出版。并于当月在北京京西宾馆举行首发式，有国务院的领导郭洪涛、交通部历届部长王首道、叶飞、钱永昌等三百多位来宾莅临祝贺。
此前，彭老部长曾多次召开有编撰人员列席的编委会，他总是语重心长地鼓励大家，一定要编出一部经得起实践检验的信史。谆谆告诫大家，要用心听取各方面的意见。特别要听取不同的见解，甚至贬词。不可因此泄气，改过来就是了。他又诙谐而坦率地说：“《中国航海史》不是哪个人的作品，是一部集体创作。这就是我们最大的乐趣。”
听了彭老这些语重心长的嘱咐，我十分敬佩他宽广的襟怀，咏成一首七律敬奉：
呈彭老部长指正（1987年8月）
中华航海源远长，磁针指南世流芳。
徐福轻舟泛东瀛，郑和宝船下西洋。
百年沉沦风樯折，廿载振兴寰宇航。
彭公豪情盈四海，史鉴铸成任贬臧。
早在1986年，彭老首次率领中国航海学会代表团，去伦敦出席国际航行学会联合会会议。会上，他介绍了我国正在编纂《中国航海史》的简况。各国代表都很感兴趣。英国皇家航海学会主席说：“中国从来就是航海大国，应该编写《中国航海史》！”
迨1989年秋，彭老部长再次率领中国航海学会代表团访问英国同行，带去一套《中国航海史》赠与他们。英国同行高兴地接过史册，感到十分惊讶，并歉疚地解释说：由于英国许多航海史料，在二次大战中散失了，现在还不能编出英国的航海史。
到1989年末，在《中国航海史》的启动下，全国各省编撰、出版的地方航运史、海港史、河港史、航政史、航运企业史、船厂史等水运专史共有69种相继面世。
（三）航史留后世，遗泽垂千秋
《中国航海史》问世3个月后，我国著名历史学家刘重日教授，是年7月在
《光明日报》发表书评说：“这是我国自古迄今第一部航海通史，在世界各国尚未写出他们的航海史之前，可谓我国先树一帜。我以为它有以下特点：
1.它概括了我国上自远古，下至当今，我国历史上有关航海的一切重大事件。
既讲航海活动的自然环境，又分析影响航海事业发展的多个时期的社会因素。论述范围包括政治、经济、军事、科技以及海事人文的演变，中外交流等各方面。
2.全书重点写航海及其有关科学技术的进步，较为详尽地阐述了我国历来航
海活动、造船与航海技术、航线的演变与延伸、港口的变迁与发展等等。由于撰稿者都是内行，因此科技方面的演变与进步写得相当细致生动。
3.本书谈到中西技术对比与交流部分，说到磁罗经就是中西技术交流和发展
的产物。一方面指出其根源，是我国早期发明的指南针，同时又分析了中西罗经相互融合与进步，读来令人信服。
另外，该书旁征博引，资料十分丰富，既有文献记载，又重视考古发掘的
资料，同时又较好地吸收前人研究成果，均为该书的优点。
南开大学来新夏教授撰文赞扬彭老部长晚年潜心组织交通部治史的功绩说：“交通部领导为鉴古知今，明智决策，延揽人才，拨出专款，大兴编纂交通专史弘业。经年累月，锲而不舍，成果相继问世，当政者当引备永鉴，史学领域也增一奇葩。我于此嗟然叹曰：‘贤能大吏舍繁缛而着意名山事业者，又何甚鲜焉？’”这是来教授对彭老群策群力编撰航海、水运史书的赞扬与肯定。
大连海运学院杨熹教授著文说：彭老领导的编史工作，是建立在中国传统科学基础上的，正如英国著名科技史专家、中国科学院外籍院士李约瑟教授，在《传统中国科学》一文中阐述的那样，指南针和火药的发明，不是误打误撞出来的，而是经过长期实验和观察的结果。彭老编纂《中国航海史》，并不是他个人的随心所欲，而是他以传统的中国科学为基础，在当代中国盛世修史宏观需要的推动下，创造出的必然硕果。
插图说明：
1955年，中央军委首次授衔典礼，授予彭德清海军少将军衔时的留影。
《中国航海史》古、近、现三本书的插图说明词：
《中国航海史》
封面设计三朵浪花的诠释
彭德清老部长曾风趣地向读者讲解：《中国航海史》封面装帧的三朵大小不同的浪花，是象征性地表示：中国航海古、近、现三个历史时期的状况：古代是第一朵浪花，表示自秦代徐福东渡日本，到明代郑和七下西洋，古代航海很发达；近代是中间的小浪花，因为明代后期至清代前期，都实行过海禁政策，以致航海业停滞不前。特别是鸦片战争后，西方列强从海上入侵，致使我国航海业遭到严重摧残；现代是朵大浪花，表示新中国自改革开放后，航海业蓬勃发展，我国各种船队已遍航全球三大洋和南北极。
