SpaceX叫板中国航天集团|中国航天建设集团有限公司

时间：2019-04-08 03:24:21　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　全球第一家私营航天公司正驶向国际空间站，民营航天时代即将来临。　　航天计划向来容易出问题，朝鲜人最清楚这一点，他们过去三次发射火箭卫星都未能成功。美国民间航天机构SpaceX的“龙（Dragon）”宇宙飞船去年11月也曾经计划进行跟国际空间站接轨的实验，因故后来一再推迟。
　　不过，5月22日凌晨3点44分，54米高的猎鹰9号火箭终于从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。不到10分钟的时间，此火箭就将带有544公斤补给品的“龙”号飞船送入了预订轨道。如果一切顺利，在进入轨道3日后，“龙”将逐步调整轨道，使自己接近国际空间站并开始一系列复杂的轨道之舞，好让SpaceX公司和空间站内的宇航员可以测试通讯系统和操纵系统。
　　如果一切正常，“龙”将径直飞向空间站。空间站上的宇航员将用机械臂抓住它，令其与空间站对接。对接约两周,随后将承载约600多公斤载荷返回地球,落入太平洋海域。如果试飞行成功，SpaceX将成为第一家能够与国际空间站对接的私人公司。
　　（小标题）代表着美国的民族自豪感
　　国际空间站被有些媒体批评为各国政府异想天开、浪费资源的产物，耗资1000亿美元却没什么有价值的科研成果，在这1000亿美元中，美国的投资远远超过任何其他国家。而且，自去年美国航天局（NASA）的航天飞机退役后，美国便不得不仰仗俄罗斯、欧洲和日本的飞船来执行向空间站运货的任务。而这些国家中只有俄罗斯拥有使用联盟号（Soyuz）宇宙飞船向空间站运送宇航员的能力；为此俄罗斯每年向美国宇航局收取4.5亿美元（1美元约合6.3元人民币）。
　　美国航天局设计的下一艘载人宇宙飞船最早也要2020年方能交付使用。如果SpaceX能够成功完成货运服务，那将是通往美国航天局的最终目标——让美国私营公司运送宇航员到空间站的关键一步。
　　航天事业向来涉及到民族自豪感。航天事业起步于20世纪50年代，受到美苏冷战的刺激而蓬发。美国阿波罗登月计划的目的是将一名宇航员送上月球并让他安全返回地球，不过还有深层的目的。用时任美国总统约翰?肯尼迪话来说，这是一项非常重大的工程，也是一项外交计划，目的是让全世界知道美国的航天技术比俄罗斯先进。尼尔?阿姆斯特朗在月球着陆地插下的那面美国国旗向全世界宣示了美国是航天事业新领域的霸主。
　　不过虽然代表着国家的面子，但国际空间站只是一所宇宙公寓，而给这公寓送货却是门大生意。美国航天局鼓励私营企业开发往返国际空间站的“太空巴士”，竞争者有四个，分别是SpaceX、波音、蓝原公司（Blue Origin）和内华达公司（Sierra Nevada）。而且此次任务如果成功, SpaceX公司预计将从航天局获得价值16亿美元的合同，向国际空间站发射12次货运飞船。根据设计，“龙”经改装后还可运送宇航员。太空探索技术公司打算2015年发射载人飞船。
　　即使此次发射出现什么意外，对SpaceX公司也并非致命打击，因为它还有其他资金来源，其中包括与轨道通信、SES和铱星（ORBCOMM, SES and Iridium）这三家卫星公司之间的合同，以及与美国空军之间的合同。
　　（小标题）价格比中国低
　　美国航空航天局为SpaceX价值12亿美元的商业太空项目资助了将近4亿美元，这些资金用于开发以及多达三次的猎鹰9号火箭和“龙”号太空舱的发射测试。据美国财政部的分析，传统上类似的项目会花费美国航空航天局四到十倍的资金。
　　6年前，当美国航天局（NASA）宣布它想让私营企业接管自己向国际空间站运送货物的职责时，许多人讥之为天方夜谭。时光荏苒，昨日的幻梦即将变成今日的现实，假以时日，私企最终也会向太空运送宇航员。
　　太空探索科技公司成功远航，也将证明小型私营企业也可以在迄今人们一直认为属于国家机构禁区的领域内做出成绩。比如法国的阿利安太空公司（Arianespace），用的是政府投资制造的火箭，从某种意义上说，私营企业航天绝非新事。美国航天局自己从不制造火箭或宇宙飞船，而是情愿让波音或洛克希德马丁（Lockheed Martin）等公司去实际设计与建造。这次与前不同的是付款方式。
　　过去的方式是 “成本加成”合同，即航天局承诺为建造火箭的所有花销买单，外加一笔保证有的利润。而他们对SpaceX及其航天货运竞争者“轨道科学公司”（Orbital Sciences）的付款则以固定成本为基础，即由航天局给这些公司一笔钱，让它们自负盈亏。
　　SpaceX公司确实大大降低了成本。2011年5月4日，SpaceX公司首席执行官埃伦?马斯克在公司网站的更新页面发表了一封信件，题为“为什么美国可以击败中国：SpaceX公司费用的事实”。在这篇文章中，马斯克十分自豪地提到了在《航空周刊》报道中，中国航天科技集团（CAST）的官员承认，他们无法与SpaceX公司在价格上竞争，长征系列火箭将难以匹敌。根据SpaceX的报价，运载能力10450公斤的猎鹰9号发射费用为5400万美元到5950万美元。马斯克并认为这是美国创新战胜了廉价的海外劳动力的典型事例。
　　马斯克还认为现有各国航天机构深受官僚主义繁文缛节的束缚，造成航天发射费用居高不下。他认为更灵活的商业公司开展航天活动，可以大幅度降低航天发射费用。
　　但有许多人反对SpaceX，也反对私营企业航天的想法。首登月球的阿姆斯特朗和最后一次登月的吉恩?塞尔南（Gene Cernan）就属于担心私营公司无法胜任航空工作的人。
　　链接：硅谷钢铁侠
　　埃伦?马斯克（Elon Musk）曾经是互联网在线支付平台PayPal的联合创始人。在PayPal以15亿美元卖给eBay后，马斯克将他高达3.34亿美元的个人资产投资在以下三个行业：电动汽车，太阳能电池和廉价太空旅行。他现在不仅是Tesla Motors和SpaceX的CEO，同时也是SolarCity的董事长。
　　作为Tesla Motors公司的主席和首席财务官，马斯克希望给电动汽车市场来一次大革命。马斯克还是个有钱的太空迷，他想在火星上度过退休生涯。SpaceX部门已经成功研制出了猎鹰火箭发动机并投放市场；另一个属于马斯克的专攻是太阳能，其公司正积极游说人们安装太阳能面板。我们可以整合一下马斯克进行的一个个项目：人们驾驶着太阳能驱动的电动的太空船畅游太空。
　　链接：SpaceX的星际旅行计划
　　航天事业起步于20世纪50年代，一直沿着科学与科幻小说的界线蹒跚前行，直到如今。让美国实现航天梦的那些火箭专家有很多都是异想天开的人，在孩提时代看了些通俗小说，被里面闪闪发光的宇宙飞船和突眼怪兽所吸引，才立志投身于这项事业。
　　埃伦?马斯克就是这样的人，他的理想在火星养老，所以星际旅行一直都是SpaceX的目标之一。马斯克不仅觉得有机会在三年内送人上太空，而且还希望可以在十年到二十年内上火星。马斯克对太空事业是非常认真的，表示“人类探索其他星球的未来是个非常令人兴奋、鼓舞人心的未来，而我们的目的就是要想办法让这个未来成真。”
　　2001年4月28日，美国商人蒂托搭乘“联盟TM-32”载人飞船升空，两天后与国际空间站成功对接，蒂托在俄宇航员的陪同下进入国际空间站，后乘坐“联盟TM-31”飞船返回舱返回地面。此后，29岁的南非商人沙特尔沃思、美国百万富翁乔治分别成为人类史上第二位和第三位太空游客。对于火星旅行来说，价钱一直是平民难以跨越的门槛。2005年，美国富翁奥尔森曾成功完成一次太空旅游，但他支付了2000万美元的巨额费用。
　　马斯克说：“SpaceX公司的火星旅游将推出平民价，往返机票只需50万美元，公司完全可以实现盈利。”马斯克称，火星旅行开始后的十年内，50万美元的票价能够成为现实。50万美元的标价约等于现在NASA通过俄国“联盟号”（Soyuz）火箭运送一名宇航员进入空间站所需成本的百分之一。相比NASA以往的航天飞机，SpaceX开发的“龙”号飞船对乘客的身材限制更宽松。也就是说更加宽敞。

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