[大众未雨绸缪] 未雨绸缪是什么意思

时间：2019-05-01 03:23:27　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　突然而至的大规模管理层变动，再加上DSG变速器故障让大众在中国遭遇到品牌信任危机，这家被视为过去几年最成功汽车公司的德国巨头突然成为了媒体报道的焦点。　　很难说倪凯铭成为大众中国最短命的负责人这一事实，与今年“3·15”其间开始爆发的DSG变速器风波没有直接关系。但如果用大众集团的野心来解释这次高管大变动，或许更合适一些。
　　6月2日，大众集团监事会在一次临时大会上批准了多达11项涉及集团和旗下品牌层面的管理层变动。其中最为引人关注的是，从9月1日开始，由董事会成员海兹曼接替倪凯铭负责中国区业务；其他重要的调整还包括新的负责商用车业务的董事会成员，以及奥迪品牌新的技术、销售和采购负责人。
　　此前发生的变速器故障风波，已经让人们开始怀疑大众是否因成功而变得傲慢起来，以及总部对其全球最大单一市场中国的反应是否变得迟钝了。
　　大众原本有机会在危机的一开始就主动出击，DSG变速器的推出最早可以回溯到倪凯铭的前任范安德在任时期。当时大众推出新的发动机和变速器策略以取得更高的市场份额，装配这套新动力系统的新车型，比如高尔夫、迈腾和新帕萨特上市后取得了很好的销量，但有消费者反映新的变速器会在行驶过程中出现无法变挡或失去动力的故障。大众在大约两年时间里一直将这一故障定性为极个别事件，未采取召回措施。
　　直到今年央视3·15晚会开幕前夕，变速器故障风波升级为更大规模的品牌信任危机，大众才开始正面回应消费者的质疑，并延长变速器质保期至10年、16万公里。此举估计会让大众集团至少损失4亿欧元。
　　大众集团全球CEO文德恩在获悉此事后大发雷霆。去年1月文德恩延长任期至2016年，作为大众要在2018年成为全球汽车业冠军这一计划的主要发起者，他的主要任务就是完成大众集团与保时捷的并购交易，让大众集团成为全球销量及利润最高的汽车公司。
　　大众集团向目标迈进的步伐超出所有人的预期。去年大众成为全球利润最高的汽车企业，销量上则超过丰田成为全球第二。中国市场销量占到其全球销量的1/3，中国市场贡献的利润为26亿欧元，这几乎相当于皮耶希上任大众集团CEO时公司在全球的利润总和。皮耶希现在担任大众集团监事会主席，文德恩是皮耶希一手提拔的，他们在奥迪的顺畅合作为如今二人共同掌舵大众集团打下了良好的基础。
　　在中国市场的些许闪失将会对大众全球的宏伟计划造成致命打击。因此，即便大众中国公司似乎控制住了信任危机蔓延的局势，文德恩依然决定派管理经验更丰富的董事会成员海兹曼来接手中国业务。
　　此前，大众还从未安排如此高级别的人士担任中国业务负责人。大众集团内部的一位人士声称：“我们需要一个可以代表大众集团与中国政府打交道，并且替文德恩分担重任的人。”
　　这样的言辞透露出大众最高决策层对倪凯铭上任两年来的表现不够满意。
　　倪凯铭于2009年从汽车零部件制造商大陆集团转投大众，一度被认为是接替文德恩的有力竞争者。身为一个电动汽车技术方面的专家，文德恩一开始委任他担任电动汽车业务负责人，其出任中国区总裁兼CEO也被认为与中国政府大力推动电动车发展这一大环境有关联。但倪凯铭在任时期的业绩大多是延续前任范安德制定的策略，包括在中国南方设立工厂，以及应用新的动力总成，没能表现出像前任那样的强势作风。
　　接管中国业务的海兹曼似乎可以让文德恩更为放心。他已经为大众集团效力了30年，负责奥迪及大众集团生产事务时的表现给文德恩留下深刻印象。大众也正是靠生产效率的提高及研发成本的缩减才取得高达11.9%的税前销售利润率。这个数字达到了豪华品牌的水平，比2007年时几乎提高一倍。
　　考虑到丰田正在以非常快的速度从去年的地震、海啸影响中复苏，再加上通用汽车推出新车型的速度不断加快，大众冲击全球汽车业冠军的路途肯定不会一帆风顺。
　　在生产效率方面，大众已经跻身汽车业一流行列，在新车开发速度及成本控制上甚至还超越对手，但要想实现目标不能仅仅依赖欧洲、中国和南美市场，必须改变在美国、印度、俄罗斯等市场的落后局面，同时商用车业务也需要全面整合。
　　在今年年初的年度新闻发布会上，文德恩曾经着重提到了商用车业务的发展，其销售利润率高达13.6%，它将成为大众实现2018年目标的另一个重要基石。
　　大众集团在2008年和去年分别取得了斯堪尼亚和曼卡车的控股权和多数投票权，此次新上任的商用车业务董事会成员Leif stling－President面临尽快在两个品牌之间建立协同效应的重任，就像大众集团在乘用车各品牌之间采用的模块化战略一样，商用车业务也需要在采购、动力总成或尖端生产技术等领域制定和实施共同的战略。
　　此次管理层大调整可以被视为大众最后冲刺前的准备，胜败与此息息相关，但结果仍有待观察。“这次进行重大调整是为了应对不断增加的挑战。同时，我们还将为集团及旗下品牌做好准备，确保它们即使在困难的市场环境中也能继续取得成功。”文德恩说。
　　大众需要更均衡的发展
　　

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