物流业发展调研报告

时间：2020-10-19 08:13:19　来源：柠檬阅读网本文已影响人

根据调研工作要求，现将我区物流业发展及相关政策建议汇报如下：　　

一、发展现状　　

目前，全区从事物流配送、交通运输、信息服务等与物流业有关的企业共18家，从业人员达1500多人，各类运输车辆860台。1—7月份，各类物流企业实现业务收入1.86亿元、利税2046万元、利润670万元。从企业类型来看，主要是企业内设的独立物流公司，同时，部分公司随着经营规模的不断扩大，也为社会提供少量货运及相关服务；
只有神州物流、富海运输、振华吊装等少数运输公司与国内大型物流专业公司建立了合作关系，初步融入大物流链条；
也有部分专业物流公司在我区设立了周转站。从整体上看，我区物流业对地方经济发展的贡献度还不够高，开展延伸服务的物流企业还比较少，综合性物流服务商数量偏少，物流运作还是以运输为主，流通加工、综合承包、业内分包等服务多数物流企业没有开展。因此，多数物流企业还不能成为生产经营企业实施服务外包的选择目标，多数生产经营企业也还没有更大范围的实施服务业外包，我区物流业还有很大的延伸服务或拓展服务的发展空间。　　

二、“十二五”物流业发展的初步规划目标和思路　　

河口地处黄河三角洲最前沿，是东营港向腹地拓展的必经通道，具有重要的战略地位，我们将优先发展现代物流业，使其成为黄河三角洲区域内货物、资金、信息等生产要素高速流动和高度集聚的中心区域。　　

（一）发展思路及目标。坚持以“立足本区，为工农业现代化提供强大助力”、“服务黄三角，建设半岛城市群转运和配送中心”、“走向世界，打造环渤海物流中心”三大战略思想为指导，加大投入力度，优先发展，重点突破，通过完善物流交通基础设施、加强物流园区建设、整合物流信息资源、培育和扶持重点物流企业、推动物流管理体制改革等手段，提高物流业的产业规模和竞争优势，使之成为河口现代服务业中的先导性、基础性、支柱性产业，把河口建成黄河三角洲及环渤海经济圈现代物流发展供应链的重要节点和中转站。到2015年物流业增加值达到10.4亿元，年均增速35%，占全区服务业增加值的比重为10.8%，物流成本占全区GDP的比重实现每年以1%的速度递减，运用现代网络技术处理用户物流信息的物流企业达到80%以上。　　

（二）空间布局及发展重点。按照综合物流园区──专业物流中心──物流直达配送节点三层结点模式布局，以东港高速（通港铁路）、环渤海一级公路、312省道为轴线，构建　2-3-4　-2物客流大格局。即以东港高速、通港铁路为轴线规划建设以国际物流和区域物流为主的2个综合物流园区──仙河临港物流园和黄河口渔业集散基地；
以环渤海一级公路和312省道为轴线规划建设以区域物流、专业物流和分拨业务为主的3个专业物流中心──河口城区物流园、新户盐业集散地及义和农资建材和农副产品集散地；
以城乡直达配送为主的4个配送中转站──分别在中心城区、重点乡镇位置优越的地点布局；
同时在仙河、孤岛、河口城区组团发展的城镇群规划建设河口城区和仙河客流中心2个客流中心。　　

三、几点意见和建议　　

（一）加快制定促进物流产业发展的相关扶持政策。要在思想上、行动上，切实把物流业作为现代服务业的一个重要支柱产业加以培育，尽快制定出适合物流业发展需要的一系列鼓励、扶持、优惠政策，如规范的物流产业发展政策；
物流基础设施建设优惠政策；
物流园区的土地使用优惠政策；
对先进技术设备、高新技术引进和物流技术装备更新的融资政策；
地方税收减免政策以及立项、贷款、工商登记管理等方面政策，努力形成公平竞争、规范有序的现代物流秩序。引导各市县区按照现代物流理念组建物流协会，增强物流企业间的联系和交流，协调解决物流企业发展中遇到的共性问题，充分发挥其在行业协调、行业管理和行业自律中的重要作用。同时，应进一步强化服务意识，抓好发展物流业相关政策措施的落实，建立完善企业审批、技术改造、查验通关、反不正当竞争、安全保障、交通管制、工商管理、财税金融等综合管理手段，做到政令统一，服务高效，积极为物流企业提供良好的发展环境。　　

（二）加快公共信息、物流配送和交通运输“三大平台”的建设。公共信息、物流配送和交通运输构成了现代物流发展的三大支撑要素。建设公共信息平台，就是充分发挥信息网络资源优势，建立政策信息平台、商品交易平台、工商税务、金融及报关信息平台和多式联运交通信息平台等，推动政府相关部门，中介机构，物流园区和物流企业的相关系统与信息平台有效连接，为现代物流业发展提供信息支撑。建立物流配送平台，就是以企业为重点，重点整合现有仓储、配送资源，建立标准化的数据系统，提高物流信息的搜集、处理和服务能力，把仓储配载、流通加工、信息服务、商品批发、展览展示、电子商务等资源联为一体，实现各产业与供需方面的有机结合，实现企业间信息资源的共享和连通。建立交通运输平台，就是充分发挥现有公路、铁路、多式联运、口岸直通等优势条件，运用信息网络技术，通过整合货物配载市场和场站，提高运输体系的集疏运能力，形成统一高效的交通运输平台。“三大平台”建设是推进现代物流产业发展的关键和重点，它的建设和发展直接关系到区域物流圈的形成与发展的成败，应予以高度重视，加快其规划和建设。　　

（三）加大对传统物流业的整合力度，提升物流业的专业水平。物流产业的发展必须建立在企业物流管理水平不断提高的基础上。在当前物流业发展十分不平衡的阶段，要进行正确引导，通过组织研讨会、发展论坛等多种形式，扭转企业对现代物流认识上的偏差，引导企业依据自身的核心竞争力，调整经营组织结构，提高管理水平；
对于有一定物流管理基础的企业集团，可按照现代物流要求，进一步完善内部物流系统，在提升企业内部装备水平的基础上，鼓励企业加强与国内外先进物流企业的交流和合作，学习借鉴现代物流的经营理念和管理模式。对物流企业应采取灵活政策，可以有重点地选择一批具有一定的组织基础和管理水平，发展初具规模，且有良好前景的物流企业，给予更多的扶持和优惠，将他们尽快培育成具有竞争优势的物流骨干企业，充分发挥其在产业发展中的带头示范作用和对中小物流企业资源的整合功能。　　

（四）制定物流企业标准，建立物流企业的审批制度。目前挂物流企业牌子的单位越来越多，不论企业大小、规模如何、实力强弱，在物流热潮中，即使几辆车的运输公司或一般规模的储运公司也都纷纷要求冠以物流公司、物流中心之名，扰乱了物流的概念，影响了现代物流业的规范发展，因此还应从维护企业合法权益，提高物流企业信誉，统一行业操作规程等方面入手，对物流企业的规模、人员、设备、经营管理和信息技术等方面设立最基本的前置审批条件，提高介入物流业的门槛，这样也有利于对有发展前途的物流企业的扶持。同时，还应进一步统一物流业统计指标体系，以便于更好掌握企业的发展情况，为物流产业的发展提供基本的基础资料。　　

（五）营造物流产业发展的人才环境。企业家是企业发展的灵魂。要积极引导和支持物流企业引进高素质物流管理人才，把引入先进的物流管理模式、物流组织方式、物流技术和服务理念。加快物流人才培养步伐，推进我省物流业人才培养和企业家队伍建设，提高我省物流企业的竞争力。　　

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