上海男人特点品味车界“上海男人”

时间：2019-05-21 03:19:57　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　上海男人的这份气定神闲，这份体贴入微，让其成为“优质男人”的代名词。而雪佛兰迈锐宝和大众新帕萨特就是汽车领域中的两位“上海男人”。　　龙应台在1997年写过一篇文章《哦，上海男人》，对这个有趣的群体褒奖有嘉，“上海的男人不需要像黑猩猩一样砰砰捶打自己的胸膛、展露自己的毛发来证明自己男性的价值。啊，这才是真正海阔天空的男人！”
　　上海男人的这份气定神闲，这份体贴入微，让其成为“优质男人”的代名词。而本期介绍的就是这么两位车界“上海男人”：雪佛兰迈锐宝和大众新帕萨特。
　　说他们俩是“上海男人”，一来他们都来自上海——迈锐宝出自上海通用，而新帕萨特由上海大众生产，他们的尾部都能看到“上海”字样；更重要的是，作为两个厂家在中高级车中的主力车型，他们都不约而同地寻找了代言人：迈锐宝选择了梁朝伟，新帕萨特选择了姜文。
　　这两位影星并非“上海男人”，但他们身上蕴含了上海男人的一些特质，由他们来诠释，上海男人的风采也许能被把握得更好吧。
　　
　　体贴浪漫的迈锐宝
　　在阳光灿烂的Malibu海滩上，“熟悉的感觉回来了，这就是梁朝伟。”“想去Malibu!”……关于雪佛兰这段广告片的热议让《心回Malibu》成为时下热门话题，除了片中梁朝伟的魅力令影迷们难以抵挡，曾作为《重庆森林》插曲的《California Dreaming》此番以广告主题曲的“身份”全新回归，也令观众们大呼惊喜与过瘾。
　　迈锐宝以“平民”姿态入市，让它成为了近期最热门的车型之一。对于不熟悉迈锐宝的人，或许也通过梁朝伟代言的广告而对它有所了解。我们的感受也和广告片中所表现的内容一样，它是一款具有十足“美国味儿”的轿车。它基本具备了美国车的大部分特质。
　　迈锐宝诞生于通用最新的全球平台，也肩负着雪佛兰开拓全球市场的任务，换言之是要卖到世界各地的。但不得不承认，厂方对于中国市场口味的把握非常的到位。大气、沉稳、动感、时尚这些看似矛盾的概括，却偏偏都适用于雪佛兰迈锐宝之上。
　　迈锐宝整体尺寸与同平台的新君威非常接近，轴距一模一样，车身长度的增加主要来源于前后保险杠造型的不同，对车门乘坐空间没有任何影响，但相信会更讨好“贪大”的用户群体。借助充满肌肉感的后轮拱和宽厚的“大黄蜂”尾灯，迈锐宝的车尾显得更加饱满稳重，而且跟尾箱盖末端的小尾翼也是出奇地相衬。
　　风噪与整车的密封性同样密不可分。迈锐宝的密封设计按照了更高级别豪华车标准来打造。前门2.75圈密封条，后门2.5圈密封条，车门内1.5kg/m2的高密度挡水膜，门饰板内全面覆盖吸音毛毡——这使得迈锐宝的整车泄漏量低至80CFM，属于同级车型中极佳的水准。雪佛兰把迈锐宝全身32处静音设计统称为“深海静音工程”。
　　优异的驾驭也是新车的主推卖点。对于迈锐宝的驾控特性，厂方一直强调的重点是回归到驾驶本源，所以并没有肆意扩大车身尺寸，也没有利用彻底的舒适来阻隔驾驶者与路面的交流。诞生自通用Epsilon Ⅱ平台，迈锐宝显得更为沉稳和内敛，不会出现任何过激的行为，但会让方向盘前面的你感到实在和安心，可见厂方并没有马虎对待这一套双齿轮电动随速可变助力转向系统。
　　底盘悬挂特性同样作出了不少调整。Epsilon Ⅱ平台的增强型前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统依然作为基础，后悬挂的大尺寸铝合金下摇臂也得到了保留，但弹簧与避震芯相信经过了更舒适化的匹配，再加上副车架上的大量隔震措施，让迈锐宝在颠簸坑洼路面上有着美系车型经典的柔韧与贴服，但激烈操控时又能展现出欧系的扎实稳重。
　　这些特性就像梁朝伟迷人的微笑一样，让女士们欲罢不能。顶配版的迈锐宝价格仅为22.99万元，与新帕萨特顶配版 32.28万元的价格相比，迈锐宝更加“经济实惠”，凸显了上海男人讲求实用，面面俱到的特质。
　　
　　霸气外露的新帕萨特
　　如果说迈锐宝凸显了上海男人柔情、细密、感性的一面，那么全新一代帕萨特则显示出上海男人霸气、负责和理性的一面。这从新一代帕萨特广告中，姜文霸气的亮相就可以体会一番，“时代方向，由我掌握”，据说这句姜文的台词是姜文自己想出来的。此前，策划公司绞尽脑汁也没有能找到满意的台词。姜文在与新帕萨特“亲密”接触后，几乎是脱口而出。
　　“时代方向，由我掌握”，实际凸显了上海男人在开埠以来的特色，这里的男士最早接触海外文化，无论是电影、建筑、商业、工业、金融等方面，无不是执中国潮流之方向，而改革开放30年来，特别是浦东开发开放20多年来，上海更是一跃成为全国的时尚中心和金融中心。在这里，男人们往往得风气之先，显英雄本色。
　　这种气质与全新一代帕萨特所崇尚的气质完全相吻合。
　　在各个级别的新帕萨特中，顶配的V6版本更是如此。在中国合资品牌中高端车型当中，都不乏定价超过30万元的顶配车型，雅阁3.5、天籁3.5再到老款帕萨特的2.8L V6等。
　　所有这些车型都在通过车身“V6”的标识展示自己在同档次车型中的地位，而在传统的观念中，V6车型就是一种特定年代身份和地位的象征，这种观念沿袭至今，但现如今，各豪华品牌充斥车市，传统的德系豪华品牌正在把定位下压，宝马3系、奥迪A4、奔驰C级都把“起步价”放在了30万元以内，不过，新帕萨特依然故我。
　　新帕萨特的外形由中美团队联合开发，只有车头部分带有欧版Passat的影子，整个车身都是新的设计。尽管如此，新帕萨特仍给人一种很熟悉的感觉，一来它的车身形态和上代帕萨特领驭相近，都呈水平修长的比例；二来车头前脸给人的感觉很像大众旗舰辉腾，既高端又大气。
　　采用自然吸气V6发动机，这是历代帕萨特乃至大众目前中高级轿车中所没有的动力系统。它将作为新帕萨特的领军车型，考虑到天生平顺的V6发动机比TSI更适合旗舰的风格，更显出旗舰版车主，对于乘坐舒适度的苛刻要求。
　　老帕萨特之所以在不少用户中树立良好口碑，跟它拥有厚实稳重的驾驶感也很有关系，显然新帕萨特很好地吸取了老款的心得。整个底盘给人的感觉是一种“硬朗＋厚实”的典型德派风格，行走在不好路面上，底盘传来的是“砰砰”地干脆低沉声音，细细比较，比老帕萨特的底盘“音质”的声调略高略尖，跟我们之前试过的欧版帕萨特、R36很相似。
　　新帕萨特虽然也有庞大的身材，但开着它在各种弯道里行走，底盘动态十分协调，没有拖着“长尾巴”的感觉，更显调校功力。碾过坑洼时，新帕萨特也不会因为减震设定太软而出现车身上下起伏，而且车子的抗点头、俯仰能力不错，总之驾驶起来更有安定感。
　　准确、安全、稳重、大气就是全新一代帕萨特传达出来的感觉，而这些特质，也可以在每一个“上海好男人”身上找到，上海大众用新帕萨特从另一个角度演绎了上海男人的魅力。

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