[我军第一所航空学校] 2018年换发新式军装

时间：2019-04-08 03:21:05　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　中国人民革命战争的胜利，是在中国共产党的领导下，在没有空军的条件下取得的。但我们党在很早就希望能有自己的空军。今天，中国人民终于有了自己的空军。同党的其他事业一样，人民空军也是在艰苦斗争中诞生并成长壮大起来的。而被誉为“人民空军摇篮”的我党我军第一所航空学校——东北民主联军航空学校，其创办的道路也铺满荆棘……
　　一
　　1945年日本投降后，中共中央派出大批干部去东北，创建革命根据地。同时，在延安成立的航空组的同志们也在焦急地等待中央的决定。一天清早，叶剑英把常乾坤找去，对他说：“枣园有电话来，要你去，想必是谈你们去东北的问题。”听到这话，常乾坤高兴得连早饭都没有顾得吃，就急忙赶往枣园。在枣园任弼时的窑洞里，任弼时直截了当地对常乾坤说：“你们的愿望快要实现了。中央要你们马上赶到东北去，设法创办一所航空学校，培养一批技术骨干。这是个非常重要的任务，你看怎样？”
　　常乾坤激动地连忙回答：“这是我们早就盼望的，我们要坚决完成党交给的这个光荣任务！”
　　任弼时接着说：“赤手空拳办航校，会有料想不到的困难，遇到问题要随时请示东北局和民主联军总部。”
　　吃中午饭的时候，刘少奇来了。他一再叮咛常乾坤，要有不屈不挠、百折不回的勇气和克服困难的精神，一定要把航校办起来，而且要把它办好。
　　1945年10月15日，延安航空组一行20多人星夜赶赴东北。经过1个多月的长途跋涉，他们终于到达东北，首先向东北局报告了党中央的决定。根据当时的局势发展，东北局又对建校方针、原则和具体做法作了许多重要指示。当时，日本丢弃的航空器材散布在东北各地，许多机场和飞机、器材遭到日伪、土匪、特务的严重破坏，仅留下来的一些飞机也是残缺不全：有的缺翅膀、少尾巴，有的没有胶皮轮子，有的座舱仪表都被砸碎了。为了不使这些器材落到国民党手里，或被土匪特务抢走，进一步遭到破坏，东北局指示依靠各地党、政机关的领导，依靠广大群众，动脑筋，想办法，把一切可以搞到的器材全部搞到手，迅速把航校建立起来。
　　延安航空组和东北局原先派去搞航空的同志一起，进行了紧急动员。大家冒着大风大雪，不分昼夜地四处寻找器材。除锦州、沈阳等地几个机场的器材没有来得及抢运外，辽阳、铁岭、东丰、朝阳镇、佳木斯、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔、北安等地凡是有航空器材的地方，都留下了同志们的足迹，甚至连机场附近的山沟、村镇也不放过。大家一个一个地寻找飞机轮胎、仪表、铝皮、胶皮垫子，一桶一桶地寻找汽油、润滑油。各地党、政机关，民主联军，土改工作队和广大农民群众给了很大的支持，不仅帮助摸情况、提供线索、当向导、看管器材，还支援运输工具。当时最困难的是交通不便，火车不通，收集起来的破残飞机和笨重器材运不出去。老乡们就用牛马大车帮助转运到目的地，解决了运输困难的问题。搜集器材的工作相当艰苦、紧张，不少同志累出了病，有的同志在抢运器材时被轧断了手脚，成了残疾；有的在寻找器材时误入原日军的毒菌场，中了毒，得了疾病；有的还献出了自己的宝贵生命。然而，收获也是巨大的。经过几个月的努力，前后从各地共收集了不少破飞机、发动机、油料、仪表以及其他航空器材。虽然稍加修理就可使用的飞机为数不多，绝大多数只能拆点零件来拼凑使用，但这就是航校的全部家当，也是保证航校训练的主要物质基础。
　　东北局派出的同志首先在凤凰城、桥头等地接收了一些航空器材，成立了航空队，驻辽阳、宫原等地。国民党军占领沈阳后，航空队驻地四周直接受到威胁，东北局指示他们迅速离开宫原向通化转移。到通化后，东北民主联军总部又派来了一批干部，紧接着，又从山东抗大分校送来100多名学员，航空队奉命扩建为航空总队。经过三四个月紧张、积极的准备工作，终于在1946年3月1日正式成立了东北民主联军航空学校，这是我党我军的第一所航空学校。
　　二
　　争取尽早开始训练，培养出我们自己的飞行员和航空技术人才，是中共中央的意图，也是航校全体同志的光荣任务。但航校的训练需要有个比较安定的环境，可是航校成立以后，不到半年工夫，就被迫进行两次大搬迁：一次是1946年4月中旬，由通化搬到牡丹江；另一次是1946年11月间，又由牡丹江搬到东安。
　　第一次搬迁是在四平战役吃紧的情况下进行的。怎样转移呢？能飞的飞机可以从空中转场，但牡丹江机场能不能接收转场的飞机呢？消息不通，不得而知。即便可以空中转场，大多数不能飞的飞机和笨重的器材又怎么办？能不能及时抢运出去？在路上会不会遭到特务、土匪的破坏？……但不管困难多大，必须赶快转移。航校领导进行了紧急动员，布置了转移工作，决定空中、地面同时进行转移，一面派出飞机前往牡丹江侦察，一面派先遣队到牡丹江布置迎接飞机转场。经过全体同志动脑筋、想办法，克服困难，终于在短短几天内，把绝大部分能飞的飞机从空中转到了牡丹江，不能飞的飞机和器材也陆续运到了敦化、延吉等地。
　　航空学校从牡丹江搬到东安时，正值严冬季节。东安附近的机场原本就遭到比较严重的破坏，弹坑累累，营房、仓库等建筑物都已成了残垣断壁，几乎连一栋完整能用的房子都没有。东安一到冬天，风雪连天，能见度极低，面对面都看不到人，气温降到零下三四十摄氏度，手触到铁上就粘掉一层皮。往这样严寒的地方搬家，必须事先做好准备工作，否则飞机转不出去，器材也容易受损。由于国民党反动派对东北解放区的进攻有向延吉、牡丹江一带扩大的态势，航校只能尽快抽出大部分人员先去东安抢修机场、营房和仓库。在当地党政军民的大力支援下，经过1个多月日夜不停地赶修、抢运，航校终于在11月底搬到了东安。
　　这两次大的搬家，虽然给航校增添了许多新困难，打乱了原先的工作计划，影响了训练工作的开展，但也锻炼了航校的干部，培养了同志们在艰苦条件下进行转场的能力。
　　训练快开始了，一连串的难题也出现了。要飞机飞上天，首先要有各种航空技术人才，要有教飞行的、教领航的；要有机务维护人员，修理人员，仪表、电气、无线电等特设人员以及气象人员等等。但教员知识差，学员文化低，教材在哪里，怎样训练，由谁来教，怎么个教法，特别是在依靠谁办航校和培养什么人才的问题上，出现了分歧意见。中共中央要求建立的是培养航空骨干、为未来人民空军打基础的航校。航校党组织坚持了我党建军的根本路线和培养工农骨干的正确方针，保证了党对航校的绝对领导，同时贯彻执行了党的争取团结，教育、改造旧技术人员的政策。

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