快递业“开箱验视”新规能走多远？:车辆验审新规

时间：2019-03-30 03:23:50　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　3月1日，是北京市快递行业执行“开箱验视”新规的第一天。按照新的规定，对粉末、液体以及不能直接辨识的机电装置等要重点查验，以确保将各类易燃烧性、易爆炸性、易腐蚀性等禁寄物品堵截在寄递渠道之外。验视完毕后，由收寄人员加盖验视章以明确验视责任。
　　诚然，在微博实名制逐渐走入寻常百姓生活之后，快递实名制目前已成为消费者下一个期盼的对象。针对旨在为快递实名制探路和缓解快递实名制不足的“开箱验视”新规不能真正为业界和用户接受的尴尬来看，“开箱验视”新规的探索之路还很漫长，需要解决的问题还有很多，具体体现在以下四个方面：
　　第一，如何解决快递企业的成本增加问题，将成为“开箱验视”新规究竟能生存多久的关键问题。毋庸讳言，目前“开箱验视”新规对快递公司成本增加的压力很大。验视新政甚至可以看成是造成快递企业成本上升的直接因素。上海某大型快递企业高级市场经理为笔者算了一笔账：实行百分之百的验视制度后，由于当面检查验收所耗费的时间变长，自然导致了快递员派件效率的直线下降。原来，该公司的业务员原本每天可揽送50单快递，但施行验视制度后目前每天起码要少收10单快递，如此一日下来，一个员工的快递量就减少了300单。公司如果不增加快递人员数量，将会白白损失几百万单的生意。但若公司增加快递人员，又势必会增加底薪成本，此外还要多承担社保费用。对原有快递员工来说，增加人手又势必会压低每位员工的收入，因为派件数量的减少会间接降低每位员工的提成收入。
　　第二，培养企业和用户的安全意识是“开箱验视”新规能够持久的根本。在“开箱验视”的执行力度上，相关部门的法规可谓严厉，据了解，2月28日，国家邮政局下发了《关于进一步加强快递企业收寄验视工作的通知》，通知要求各省（区、市）邮政管理局要依法履行监督管理职责，进一步加大监督检查工作的力度。尤其在近期要组织针对快递企业安全管理责任制及收寄验视制度落实情况的全面检查。对收寄验视制度落实不到位的企业，必须依法严肃处理，情节严重的，要责令其停业整顿，甚至依法吊销其快递经营许可证。
　　笔者认为，对近年来方兴未艾的新兴商业快递企业来说，必须加快规范治理的脚步，不断培养其安全习惯和安全意识。但事实往往事与愿违，绝大多数消费者对“开箱验视”新规并不买账，他们认为此项新规不仅耽误了自己的私人时间，而且对自己精心制作的包裹任由快递人员无情撕拆，内心总感觉难以接受，尤其是对承载了更多情感因素的送给至亲挚友的包裹，消费者就更加难以接受了。
　　第三，绝大多数快递员工的职业素养与“开箱验视”新规难以匹配。可以认为，不提高快递员工的职业素养，将使“开箱验视”新规形同虚设。因为“开箱验视”成为一种常规，那此项制度对快递员工的职业素养要求将会显著提高。快递员工将由原来的“跑跑送送”、“老少咸宜”逐渐转变为高技术工种。要知道，在极短的时间内完成拆、验、包、送这一规范流程并不容易。据了解，人民网2011年的一项调查很形象地揭示了如今某些快递公司员工职业素质的现状：“目前快递服务公司准入门槛较低，成本也少，但往往利润丰厚。一张桌子、一部电话、几个雇员就能成立一家快递公司，而这些公司的工作人员却大多都未进行过专业培训，更缺少相应的服务保障，公司地址可能一年变更三到四次。一些小型快递公司为了生存，甚至采用低价竞争的手段来招揽生意，以非常规的手段降低成本。对此业内人士指出，以前由于快递业务员没有相关行业资格证书，招人很难硬性规定，快递公司往往只看重应聘者的身体素质，对学历和专业资质要求不是非常严格。
　　第四，对邮件安全检测的硬件技术必须升级，可积极借鉴国外大型快递公司的成功做法。据《人民日报》报道，“与国内快递企业以陆路运输为主不同，几大跨国快递公司多采用航空运输方式。此外，为了适应航空运输的规定，国外几大快递公司都在中转分拨中心配备了足够数量的X光机”。
　　（作者为IT行业独立评论人，人民网IT频道特约评论员）

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