[地沟油要“飞”上天，还有多远？] 地沟油

时间：2019-05-12 03:17:31　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　　　每天那么多“地沟油”都到什么地方去了？路边小店的食品是不是由“地沟油”炼制而成的？“地沟油”什么时候才能远离餐桌而走上它的“正规路”？　　在国人们一个又一个关于“地沟油”的疑问中，2011年11月底，一条“荷航到青岛采购20吨地沟油用于试飞”的新闻，让青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司一夜之间名声大噪，也让那些越来越关心自己口中食品的中国人眼睛一亮：“哇，地沟油可以变成航空用油啦！”
　　但青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司副总经理郑德华在接受记者采访时，却表现得十分谨慎，他一边不断接起各路媒体的采访电话，一边连连对记者摆手：“目前荷兰方面只是带少量样品回去检测，此事还在进一步的洽谈之中。”
　　澄清:荷航只是处于调研阶段
　　“我觉得这里面存在一个误会。国外所谓的地沟油跟国内根本是两码事。”郑德华说。事实上“误会”在与荷兰方面的代表接触时就体现出来了。“当时荷兰方面说要地沟油，我们就拿出地沟油样品给他们看，他们连连说No，怎么能是这样的？”
　　原来，在荷兰，“地沟油”的概念实际上是废油脂，而不是像国内从下水道掏出来、掺杂各种垃圾和杂质的地沟油。此前，荷兰皇家航空公司也曾向媒体表示，该公司提炼加工成飞机燃料用油的，并非国内通常意义上的“地沟油”，只能是炒菜后剩下的植物油。
　　现状:有生产能力却“没饭吃”
　　在此前公安部侦破的“特大地沟油制售食用油案”中，有证据证明，使用地沟油炼制食用油的工艺流程仅是简单的物理分离，而生产生物柴油则复杂得多。“无论设备还是工艺，要求都相当高，仅一套设备就需要几百万元。”郑德华说，“相比小商贩回收地沟油炼制成‘食用油’的暴利，生产生物柴油的利润甚至可以忽略不计。”
　　孙春扬名下有两家企业，一家负责回收废弃油脂并初步加工；另一家负责将回收物生产为生物柴油及其他化工产品。
　　孙春扬说，尽管公司拥有自己的原料收集系统和回收队伍，同时还在上海、南京、无锡等多地采购原料，但仍远远吃不饱。“生产能力是1天50吨，但实际上只有10来吨的原料可供处理。开个玩笑，青岛收集的废弃油脂，还不够我们吃个‘早餐’。”
　　专家分析:地沟油变“航油”有三难
　　洁净能源国家实验室(筹)化石能源与应用催化研究部部长田志坚说：“有合适的技术，地沟油是可以成为航空燃料的。不过，一般的生物柴油和航空燃料还是两回事。”
　　实际上，要把地沟油变成航油存在很多难点。
　　难点一是中国地沟油的成分比较复杂。中国地沟油的成分决定了“飞上天”没那么简单。“航空燃油毕竟要求很高，国外用来做航空燃油的生物柴油用的是单一的原料，比如说大豆油，标准是很高的。
　　第二个难点是中国地沟油的价格没有竞争力。目前福瑞斯收购一吨地沟油的成本大约是4500多元，处理成本约为1500多元，再加上运输、检验等成本，一吨地沟油加工成生物柴油后的出厂成本在6500元上下，而荷兰方面的报价则只有3000元。我国地沟油与之相比，价格根本不占优势。
　　最后，“地沟油尽管多，但是我们收不到。”郑德华说。在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，我国提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。即使付出高昂的原料收购成本，国内不少正规企业也仍然不得不面对原料紧缺的局面。
　　(郝景田摘自《科技日报》)

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