中国运输服务贸易竞争力研究
时间：2023-06-19 18:30:04 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
陈柯婕 任晓涵 梁莹 曾娇娇
(北京理工大学珠海学院 广东珠海 519000)
1.1 研究背景
随着经济的全球化发展，人类命运共同体逐渐被各个国家认可和接受，当今世界，不仅要谋求自身国家得到发展，更重要的是与其他国家共同发展，形成一个相互依存、休戚与共的有机关联，这就是人类命运共同体。构建人类命运共同体关系到人类社会当下和未来的根本命运，而“一带一路”建设本质上就是践行人类命运共同体这一理念的伟大实践，对于探索人类社会新的合作发展模式具有重大意义。新冠疫情的全球性蔓延更加让我们明白了人类命运共同体的道理，没有哪一个国家能独善其身，只有合作才是硬道理。因此本文将基于“一带一路”背景，研究我国运输服务贸易的发展现状和国际竞争力。
当前，经济形势较为严峻，我国采取了各种各样的方法和措施助力传统外贸的发展，本文将通过对中国运输服务贸易的研究，了解我国运输贸易的发展现状及其国际竞争力，了解货物贸易顺差对运输服务的影响。同时，通过研究，将所学与现实相结合，从而更加深入地了解中国服务业特别是运输服务业的发展。
1.2 研究思路和方法
1.2.1 研究思路
首先，结合国家政策和自己的兴趣确定研究课题；
其次，通过查阅各种关于经济数据的网站，如中国海关总署、中国商务部等网站收集与研究相关的资料；
最后，通过对该资料数据进行整合研究和分析，总结出我国运输贸易的发展现状，同时通过各个指标计算出运输服务贸易的国际竞争力。
1.2.2 研究方法
文献研究法：本文将通过文献阅读来获取一些和服务贸易有关的信息，从而更加全面、广泛地了解掌握所要研究的问题。
数据分析法：通过查阅网上数据，了解到运输服务贸易的总量及其他数据，然后通过数据分析研究课题。
在服务贸易结构中，运输服务占服务贸易比重越来越大。本文选取了2016—2020年服务业各类别所占的比重，可以看出2016—2019年旅游业一直稳居第一，而且占比超过2/3，运输业位居第二；
新冠疫情爆发后，旅游业占比急速下降，运输业从2019年的19.2%增长到22.9%。尽管运输业所占比重超过1/5，但贸易出口额增速较为平稳，2017年到2020年有所提升，受国际疫情影响，我国向世界其他国家捐赠了大批货物，一定程度上拉动了运输服务贸易的发展；
从2011年到2020年10年间，贸易总额增加了约350亿美元，虽然期间总额略有波动，但总体呈上升趋势。我国的运输服务长时间处于逆差状态，而且差额从2011年至2019年逐步增大，2020年有所下降，因此可以看出，尽管我国的货物贸易呈现顺差且居于世界前列，但却很难带动我国运输服务的发展，这说明我国运输服务贸易的国际竞争力不强，出口能力较弱。
本文通过在世界银行以及国际年鉴中查找数据并整理了“一带一路”部分国家的服务业数据(见表1)。首先，从2015年到2019年，除了新加坡、以色列、巴基斯坦和乌克兰四个国家的交通运输出口额占总服务出口总额有所下降外，其他国家均有所上升，我们可以看出，土耳其和中国增速较快，这反映了这两个国家2019年的出口额和运输总额的占比相比2015年有所上升；
其次，中国2019年的服务出口总额较2015年下降，但其交通运输的出口额却上升，交通运输出口占服务出口总比重增大。对于新加坡，其2019年的服务总额较2015年增加了不少，其交通出口总额也有相应的上升。而巴基斯坦的服务出口总额2019年较2015年有所下降，其运输出口总额也有所下降。
表1 “一带一路”部分国家的服务业数据 (单位：亿美元)
4.1 国际市场占有率(MS)
2020年，中国的运输服务贸易的市场占有率在所选数据中排名第一，中美德新四个国家的运输服务贸易MS超过6%，而且大于其他国家，表明这些国家的国际竞争力较强；
排在第二梯队的是日本、印度、波兰、俄罗斯和土耳其，其MS超过1%，其国际竞争力一般；
排在第三梯队的是捷克、乌克兰、以色列、马来西亚和巴基斯坦，这些国家的国际市场占有率不足1%，表明其市场占有率较弱。总体而言，2020年中国运输服务贸易的国际竞争力和美国德国新加坡相当，但相比于“一带一路”上的其他国家，我国的运输服务占有较大优势。
4.2 服务贸易竞争指数(TC)
由表2最后一列数字可以看出，2012—2014年，TC指数越来越小，表明我国的国际竞争力越来越弱，2014—2017年，从-0.43%到-0.37间波动，表明我国的运输业竞争力时而减弱、时而上升；
2018—2020年，我国运输业的TC指数从-0.43%增加到-0.25%，表明我国的运输业指数进一步增强。但是，其未能接近0，表明我国的运输业竞争力与国际水平相比还存在一定差距。虽然我国的贸易顺差较大，但却不能带来正向的服务运输顺差，表明我国在运输服务方面贸易总额还不够。
表2 2012—2020年我国运输服务进出口统计 (单位：亿美元)
4.3 产业内贸易指数(IIT)
通过中国商务部的数据，本文选取中国2020年运输服务贸易数据，并对数据进行整合(见表3)，2012—2020年，基本每一年的运输服务贸易指数都超过0.55。2012—2014年略微下降，说明产业内贸易稍微降低；
2016—2019年略微上升，2019—2020年上升了0.14，增速较快，说明从2016年到2020年，产业内贸易越来越发达。在2021年前10个月，我国对外贸易的总额进一步提高，带动了服务运输行业的进一步发展，从而使得其产业内贸易更为发达。
表3 2012—2020年我国运输服务进出口统计及IIT指数 (单位：亿美元)
5.1 加大人才引进、加强科技创新
随着时代的发展，单纯靠劳动密集型增长已不能满足我们的需求。所以在运输服务这一行业，需要引进高技术人才，积极引导运输服务业从劳动密集型向资本密集型转变，加大各方面人才的培养力度。
5.2 加强运输服务业的辅助产业的发展
近年来，随着经济的发展和国家对基础设施的建设，我国港口码头的基础设施条件虽然改善了很多，但仍存在很多问题，因此必须加快港口和码头建设，完善其基础设施建设，全面增强我国港口的国际竞争力。
我国加入WTO后，运输服务业发展迅速。2012—2019年，我国的运输服务业的出口逐年增加，但是增加的幅度赶不上贸易出口总额。相对于国内的其他服务业，运输服务业的出口竞争力相对较弱，进口竞争力较强。与国外相比，中国的运输服务业相比于“一带一路”上的部分国家，其竞争力提升较为显著。但相对于欧美等发达国家，国际竞争力仍然较弱。
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