浅议提高混凝土通道外观质量的措施
时间：2020-12-13 08:07:35 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
(廊坊市交通公路工程有限公司，河北 廊坊 065000)
摘 要：文章通过总结混凝土通道的施工经验，对如何提高混凝土通道墙身外观质量提出了一些具体措施，以供同行参考。
关键词：混凝土通道；
外观质量；
措施
中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)04—0099—01
近几年来，随着国民经济的飞速发展，我国掀起了高速公路建设大发展的高潮，高速公路在起到其作为交通运输大通道的作用的同时，也为其所经过地段增添了一道靓丽的风景线，而其中的构造物作为人文景观，其点缀装饰作用越来越受到重视，因此其外观质量受到了公路建设者的普遍重视，在高等公路尤其是在高速公路建设中，对构造物的外观要求已经提高到了一个新的高度。
1998年我处承建的京秦高速公路廊坊段C标段，共有混凝土通道5座，经过我们的努力，其内在质量及外观质量均受到了建管处、总监办的好评。下面简要介绍一下我们的具体作法，以供同行参考。
1 已完成混凝土管道存在的问题
在浇筑混凝土墙身之前，我们组织有关技术人员和工长到其他高速公路参观完成的和正在施工中的混凝土通道，目的是学习先进的经验和找出其存在的问题，以便与我们在施工中推广先进经验、杜绝一些外观问题的出现，在保证内在质量的同时，使外观质量再上一个新台阶。
通过参观发现存在下列问题：①漏浆：一是模板接缝漏浆；
二是模板拉杆孔处漏浆；
②局部有蜂窝、麻面及粘膜现象；
③跑模及模板接缝处有错台现象；
④由于采用钢木组合木板（两块钢模夹一条木模，木模上打孔穿拉杆固定模板），木模与混凝土接触面的外观质量不如钢模效果好；
⑤个别通道墙身混凝土分层印较明显。
2 分析问题产生的原因，研究制定解决方法
为了防止上述问题在我们所浇筑的混凝土通道上出现，我们对上述问题产生的原因进行了分析和研究，并提出了相应对策。
①在模板横缝、竖缝间加海绵条且用粘结剂固定，在拉杆和模板接触面间裹海绵条，对露出模板内侧的海绵条要铲除，以此来解决模板间及拉杆孔处的漏浆问题；
②混凝土外露面必须全部使用新钢模，混凝土拌和必须使用电子计量拌合机，这项要求
对保证墙身的平整，保证混凝土配合比的准确性，起到了很好的保证作用。
支模前对钢模全部进行抛光除锈并涂以新机油。钢模使用定型建筑钢模30×150cm及10×150cm两种，在10×150cm模板上打孔用来穿拉杆固定模板，这样即能解决钢木组合模板带来的弊病，也能解决直接在30×150cm模板上打孔所造成的模板损失模板支设完毕在浇筑之前，使用3m直尺检查其内侧横、纵向的平整度，若发现大于2mm的空隙应及时调整，知道满足要求为止，以保证墙身平整度。
混凝土通道墙身高度大多在4m以上，在通道中间部位设一沉降缝，混凝土标号为C25。由于拉杆较密，为了保证混凝土达到底部时不发生离析现象及便于施工，我们采取了用帆布袋来代替串筒或导管，经使用此种方法效果较好。当混凝土落到底部时，要辅以人工用铁锹倒运，严禁用振捣棒拖振倒运混凝土。混凝土的坍落度宜控制在2～4cm，振捣时棒距控制在30cm左右，振捣时快插慢拔，直到混凝土泛出水泥砂浆且不再冒气泡、不下沉为止，同时要加强边部混凝土的振捣。
③为了防止跑模，我们对拉杆（拉杆采用Φ12两头套扣、上螺母）进行了加密、横向间距150cm，竖向间距70cm。为了保证墙身混凝土的厚度及便于拉杆回收再利用，我们采取了在拉杆上套一与墙身厚度相同的硬塑料管，并辅以与墙身厚度相同的木支撑（该木支撑随浇混凝土随拆除）。
④为了避免混凝土墙出现分层印，我们把混凝土浇筑时间定在下午4∶00（施工季节在六、七月份）进行，以避免因温度较高导致混凝土初凝早，形成工作缝而出现分层印，同时加强各工序的衔接，尽可能缩短相邻两层混凝土的浇筑间隔时间。振捣上一层时要保证振捣棒插入下一层5～10cm，以利两层的连结。经观察浇筑完一层混凝土后，首先浇筑的部分表层水泥浆呈黑色，为了防止出现层印，浇筑下一层混凝土之前，把模板处的褐色水泥浆用扁铲清到墙身中间。
⑤在混凝土终凝后拆模前，在模板上洒水用来降低混凝土墙身的温度。浇混凝土48h后拆模，拆模后迅速洒水养生，随后整个墙身用塑料布包裹起来进行养护。通过采用上述方法之后，我们浇筑了第一道墙身，拆模后发现不足之处是墙面污染较为严重，但用细砂纸轻轻一打磨就能磨去污物。经分析认为是支模时间较长，刷油后的模板又被尘土所污染。二是部分模板虽经抛光打磨，但不能抛出亮光，抛光面仍呈铁锈色，此乃模板材质有问题。此后我们更换了部分模板，且在浇筑之前，重新擦净模板上的尘土并涂刷新机油（此时应注意刷油时不要刷在钢筋上）。自此之后浇筑的混凝土通道墙身基本上消除了本文开头所提出的几个问题和第一次浇筑出现的污染问题，其外观质量得到了建管处、总监办的认可和好评。
［参考文献］
［1］ 公路桥涵施工技术规范（JT J041－89）［S］.北京：人民交通出版社，1999.
［2］ 杨理准.公路施工手册基本作业［M］.北京：人民交通出版社，1992.
摘 要：文章通过总结混凝土通道的施工经验，对如何提高混凝土通道墙身外观质量提出了一些具体措施，以供同行参考。
关键词：混凝土通道；
外观质量；
措施
中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)04—0099—01
近几年来，随着国民经济的飞速发展，我国掀起了高速公路建设大发展的高潮，高速公路在起到其作为交通运输大通道的作用的同时，也为其所经过地段增添了一道靓丽的风景线，而其中的构造物作为人文景观，其点缀装饰作用越来越受到重视，因此其外观质量受到了公路建设者的普遍重视，在高等公路尤其是在高速公路建设中，对构造物的外观要求已经提高到了一个新的高度。
1998年我处承建的京秦高速公路廊坊段C标段，共有混凝土通道5座，经过我们的努力，其内在质量及外观质量均受到了建管处、总监办的好评。下面简要介绍一下我们的具体作法，以供同行参考。
1 已完成混凝土管道存在的问题
在浇筑混凝土墙身之前，我们组织有关技术人员和工长到其他高速公路参观完成的和正在施工中的混凝土通道，目的是学习先进的经验和找出其存在的问题，以便与我们在施工中推广先进经验、杜绝一些外观问题的出现，在保证内在质量的同时，使外观质量再上一个新台阶。
通过参观发现存在下列问题：①漏浆：一是模板接缝漏浆；
二是模板拉杆孔处漏浆；
②局部有蜂窝、麻面及粘膜现象；
③跑模及模板接缝处有错台现象；
④由于采用钢木组合木板（两块钢模夹一条木模，木模上打孔穿拉杆固定模板），木模与混凝土接触面的外观质量不如钢模效果好；
⑤个别通道墙身混凝土分层印较明显。
2 分析问题产生的原因，研究制定解决方法
为了防止上述问题在我们所浇筑的混凝土通道上出现，我们对上述问题产生的原因进行了分析和研究，并提出了相应对策。
①在模板横缝、竖缝间加海绵条且用粘结剂固定，在拉杆和模板接触面间裹海绵条，对露出模板内侧的海绵条要铲除，以此来解决模板间及拉杆孔处的漏浆问题；
②混凝土外露面必须全部使用新钢模，混凝土拌和必须使用电子计量拌合机，这项要求
对保证墙身的平整，保证混凝土配合比的准确性，起到了很好的保证作用。
支模前对钢模全部进行抛光除锈并涂以新机油。钢模使用定型建筑钢模30×150cm及10×150cm两种，在10×150cm模板上打孔用来穿拉杆固定模板，这样即能解决钢木组合模板带来的弊病，也能解决直接在30×150cm模板上打孔所造成的模板损失模板支设完毕在浇筑之前，使用3m直尺检查其内侧横、纵向的平整度，若发现大于2mm的空隙应及时调整，知道满足要求为止，以保证墙身平整度。
混凝土通道墙身高度大多在4m以上，在通道中间部位设一沉降缝，混凝土标号为C25。由于拉杆较密，为了保证混凝土达到底部时不发生离析现象及便于施工，我们采取了用帆布袋来代替串筒或导管，经使用此种方法效果较好。当混凝土落到底部时，要辅以人工用铁锹倒运，严禁用振捣棒拖振倒运混凝土。混凝土的坍落度宜控制在2～4cm，振捣时棒距控制在30cm左右，振捣时快插慢拔，直到混凝土泛出水泥砂浆且不再冒气泡、不下沉为止，同时要加强边部混凝土的振捣。
③为了防止跑模，我们对拉杆（拉杆采用Φ12两头套扣、上螺母）进行了加密、横向间距150cm，竖向间距70cm。为了保证墙身混凝土的厚度及便于拉杆回收再利用，我们采取了在拉杆上套一与墙身厚度相同的硬塑料管，并辅以与墙身厚度相同的木支撑（该木支撑随浇混凝土随拆除）。
④为了避免混凝土墙出现分层印，我们把混凝土浇筑时间定在下午4∶00（施工季节在六、七月份）进行，以避免因温度较高导致混凝土初凝早，形成工作缝而出现分层印，同时加强各工序的衔接，尽可能缩短相邻两层混凝土的浇筑间隔时间。振捣上一层时要保证振捣棒插入下一层5～10cm，以利两层的连结。经观察浇筑完一层混凝土后，首先浇筑的部分表层水泥浆呈黑色，为了防止出现层印，浇筑下一层混凝土之前，把模板处的褐色水泥浆用扁铲清到墙身中间。
⑤在混凝土终凝后拆模前，在模板上洒水用来降低混凝土墙身的温度。浇混凝土48h后拆模，拆模后迅速洒水养生，随后整个墙身用塑料布包裹起来进行养护。通过采用上述方法之后，我们浇筑了第一道墙身，拆模后发现不足之处是墙面污染较为严重，但用细砂纸轻轻一打磨就能磨去污物。经分析认为是支模时间较长，刷油后的模板又被尘土所污染。二是部分模板虽经抛光打磨，但不能抛出亮光，抛光面仍呈铁锈色，此乃模板材质有问题。此后我们更换了部分模板，且在浇筑之前，重新擦净模板上的尘土并涂刷新机油（此时应注意刷油时不要刷在钢筋上）。自此之后浇筑的混凝土通道墙身基本上消除了本文开头所提出的几个问题和第一次浇筑出现的污染问题，其外观质量得到了建管处、总监办的认可和好评。
［参考文献］
［1］ 公路桥涵施工技术规范（JT J041－89）［S］.北京：人民交通出版社，1999.
［2］ 杨理准.公路施工手册基本作业［M］.北京：人民交通出版社，1992.
