从北京限购车房看区域经济

时间：2020-09-26 00:07:26　来源：柠檬阅读网本文已影响人

区域经济是经济发展的一个地理概念。它打破了行政区划的限制，是靠市场组合经济要素而形成的一个经济体。目前，中国已经形成了京津冀、长三角和珠三角三大经济圈,创造了全国40%以上的经济总量。但作为京津冀经济圈的中心城市北京，自2010年4月份开始先后出台了房产限购令和汽车限购令，在国内、甚至国际上引起了较大反响。由此引出几点看法：　　

第一，“限购令”违背了市场规律。市场经济下，价格是市场化的，生产要素是市场化的，有钱就应该能买到房、买到车，政府干预买房、买车，北京政府这一举措在全世界都应该算的上是首例。　　

第二，“限购令”阻碍了经济社会健康发展。“东方不亮西方亮”，任何时候都应该一分为二地看问题。限购令虽然在一定程度上缓决了房的问题、堵的问题，这说明行政干预——这个看的见的“手”是过硬的，相反我们正在让市场经济这个看不见的“手”弱化。目前，中国正处在城市化和工业化发展的中期阶段，在解决“房和堵”问题的同时，兼顾工业化和城市化健康协调发展，“限购令”显然不是对方良药。　　

第三，解决北京的问题不在北京“内”，而在北京“外”。自2011年，著名的规划大师　吴良镛　先生提出“大北京”经济发展战略开始，京津冀发展战略、环渤海区域发展战略，这些概念先后被列上了国家发展的议事日程，最终形成了今天的京津冀、环渤海这一个区域性、一体化的概念。但从区域经济的角度上看，北京周边地区的发展结构不合理。　　

2010年北京的GDP是1.37万亿，人均GDP7万元，城市化率达到了77%，其周边的天津的GDP是1万亿，人均GDP7.6万元，城市化率达到60%；
河北的GDP为2万亿，人均GDP2.8万元，城市化率为45%。而上海的GDP为1.6万亿，人均GDP8.7万元，城市化率为88%，其周边的江苏GDP为4万亿，人均GDP5.3万元，城市化率为57%；
浙江GDP是2.7万亿，人均GDP是5.4万元，城市化率为60%。　　

由此得出了一个结论，北京一“京”独大，而周边却是经济薄弱带，尤其是河北的保定、张家口、廊坊等可以说是围绕北京周边的贫困带，甚至说是“脏乱差带”。这些城市中，只有廊坊相对来说还比较发达。与北京相比，上海周边的城市群，地级市有宁波、无锡、杭州、苏州、江阴、义乌等，还有县级的卫星城，像昆山、张家港等。这些城市都比较发达，都能起到分流上海部分产业的作用。拿苏州市来讲，苏州虽然只是一个地级市，但GDP是9000亿元，财政收入是900亿元，将近占河北整个省的50%。再比如无锡，十年前的财政收入相当于当时青海、甘肃、宁夏三个省的总和（1999年无锡财政收入88亿元，三省分别为14亿元、58亿元和18亿元）。　　

所以，解决北京的问题不在北京内，而在北京外。应该研究北京、天津、河北区域经济一体化，在北京之外做文章。古语云：普天之下，莫非王土。北京是国家的北京，河北也应该是国家的河北。资本、人才等经济要素应该自由流通，应打破区域界限，但实际情况，却总是因为行政区域界限而切断了这种自由流通。　　

第四，xx应抓住区域经济发展的大好机遇。目前，河北省先后提出了环首都经济圈、沿海经济带等一系列重大战略部署，把今后的发展点重点放在沿海和北京、天津的周边区域。xx，既处在沿海经济带，离海岸只有100多公里；
又是北京天津的卫星城市，必将率先承接京津、沿海的辐射，承接人口和产业的转移。所以，我们只要把自已的工作谋划好、落实好，那么这些经济要素就自然会向xx集聚。这就是xx的机遇，抓住机遇，就会带来更大的发展。　　

实际上，xx的这些年的变化也证实了这一点。尤其是从近十年来，我们坚持按照经济规律做好自己的基础工作，抓城区建设、园区建设、教育、医院、乡村道路、新民居、招商引资、社会保障等，发展比较全面，基础也很好。所以，才有了这样一些现象：园区的入住项目中，主动上门找来的项目多；
城区建设上，主动来青寻找地片搞拆迁建设的开发商多；
新民居建设中，主动上门联系寻求合作建设的多，等等。这充分说明xx多年来的基础工作做得好，正在把我们地近京津的区位优势转变为竞争优势和发展优势。　　

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