[薄壁高墩大块翻模施工工艺]空心薄壁墩翻模施工视频
时间：2019-05-26 03:31:56 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
摘要：翻模施工工艺由于其所具有的构造简单、施工工期较短、整体结构力较强等优势已逐步成为我国目前高墩大跨度桥梁工程的施工首选。本文将结合作者多年的工作实践经验，以某高速公路刑村2号大桥施工为例，对薄壁高墩大块翻模施工技术进行简要的分析。
关键词：高墩；翻模施工；施工工艺
Abstract: This paper will combine the author’s many years of work experience; take a certain freeway penalty Village No. 2bridge construction as an example, for thin-walled high pier large over-form construction technology to conduct a brief analysis.
Key words: high pier; over-form construction; construction technology
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02
0导语
随着我国交通事业的快速发展，公路桥梁的建设工程量也逐年提高，与此同时高墩大跨度桥梁也越来越多的被应用在高速公路、高架铁路及城市高架桥等交通工程的施工过程中。而在高墩大跨度桥梁的施工过程中大多数采用的是翻模施工技术，这项施工技术因其具有较高的施工灵活性和安全性，未来具有很大的发展前景。下面就以具体工程对该施工工艺进行简要分析。
1工程概况
某高速公路刑村2号大桥左线全长758m。上部结构为先简支后连续预应力混凝土40mT梁及50mT梁，桥墩采用柱式墩和矩形实体墩。其中左线2-14号墩、右线2-14号墩采用实体墩。墩身最低为右线14号墩22m、最高为左线3号墩38.6m。墩身截面为等截面矩形，横桥向长度均为6米，顺桥向长度为2米。经反复对比论证，决定施工采用搭设支架翻模法施工。
2主墩墩身翻模法施工
2.1 模板形式的选择
因墩身较高，综合考虑每节施工时间、钢筋的下料长度和减少施工缝为原则，每节墩身模板选定为9m（与钢筋的定尺长度相符），第一节墩身含预埋钢筋翻模共10m，具体分段为1m＋4×2m＋1m，中间每节墩身翻模为9m，具体分段为4×2m＋1m，最上一节根据墩身高度配置相应的模板，阶梯向上支立，每节墩身模板拆剩至最上一节1m模板作为下一节模板持力点。
2.2 模板结构及加工制作
模板的结构形式主要由横肋、纵肋、筋板和面板组成，横肋采用槽钢，每块模板设置三道横肋，由两根槽钢背向焊接在竖肋上，两根槽钢中间每隔1.5米设对拉螺栓孔，纵肋采用槽钢，间隔30cm布设一道，再用δ6×60扁钢做筋板将纵肋相互连接成网格状。面板采用δ6钢板。经过力学验算，面板挠度为0.76mm；横肋挠度为0.04mm；纵肋挠度为0.115mm；对拉杆拉力为34.5KN，表明大钢模有足够的刚度，能满足墩身施工要求。对拉杆由Φ25光圆钢筋自行加工的螺杆制成，并用ф32PVC管套装，拆模后拔出，循环使用。脚手架平台即为施工人员行走操作平台，墩身外侧脚手架每次搭设高度为9米，以利于劲性骨架的安装和钢筋的接长。脚手架宽1米，距墩身外侧0.7米，每1.8米搭设一层平台，其上铺设5cm厚木板并用铁丝固定，四侧挂设安全网，下面挂设防坠网，以保证施工人员在脚手架平台上操作安全。
2.3 翻模施工工艺
2.3.1施工准备
模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。
2.3.2钢筋的加工及绑扎
根据设计图纸，对钢筋进行下料，墩身主筋采用直螺纹连接，为保证直螺纹钢筋连接的质量，每加工一根直螺纹钢筋，用通规和止规检测；钢筋的绑扎严格按图纸中的位置、间距以及规范规定的允许误差进行，为保证钢筋的连接强度，每根主筋连接后使用扭力扳手进行校和。
2.3.3模板的安装及检查
钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板打磨，将面板上的锈迹及附着物清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用专用桥梁脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板之间使用橡胶条填充防止漏浆。模板拼装完毕后，安装外拉杆进行模板加固。模板安装完后对模板进行检查，首先用塞尺检查模板的接缝及错台；用钢尺检查模板的几何尺寸；用拉线检查模板的顺直度；用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在规范允许范围以内，如果有不合格的情况，及时进行调整。
2.3.4混凝土的施工
①混凝土的搅拌、运输及入模。混凝土在拌和站集中搅拌，由混凝土罐车运至施工现场，混凝土输送泵泵送入模。在墩身两侧安置串桶共2道（因每次浇注9m高混凝土，防止混凝土离淅，混凝土自由倾落高度不宜超过2m），混凝土通过串桶进入模板。
②混凝土的浇注。浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；混凝土分层浇注，根据试验墩经验，每层厚度控制在30-40cm左右，每一层混凝土料入模后，先将料扒平再开始振倒，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中设置专人对混凝土的配合比进行控制，保证混凝土具有良好的和易性，并控制混凝土的坍落度、外加剂掺量、含气量、入模温度等基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人加固模板，防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量。
③混凝土顶面高度的控制。因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
④凿毛。为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。
⑤模板拆卸和翻模。凿毛完毕后，即可进行下一循环的支架搭设及钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底层模板。底层模板采用人工配合吊车拆除，最上层一节模板不动，作为下一墩段的持力点，当钢筋绑扎完毕后，用吊车将模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。至此从下至上依次交替上升，直至达到设计标高为止。
2.3.5翻模施工质量控制
①用于翻模施工的模板材料，必须由正规厂家制作，并对模板进行力学检算，确保模板的挠度在允许范围内，刚度满足施工要求，拉杆不出现断裂变形。
②严格控制用于施工的进场材料。进场材料必须有合格证明，并对进场材料按规范规定的检测频率抽检，抽检合格方可用于施工。
③钢筋的制安要严格按设计文件及规范要求下料、连接，保证主筋的连接强度，其他钢筋的连接，也要严格控制其焊接形式、搭接长度等。
④严格按选定的配合比生产混凝土，控制好混凝土的相关参数，提高混凝土施工工艺，确保翻模施工的混凝土内实外光，色泽一致。
⑤加强测量监控。立模及混凝土施工前要准确放样，仔细监控各部位的几何尺寸，拆模后要及时检查已成型墩柱的轴线偏位及几何尺寸，保证各检查项目指标偏差在规范允许范围内。
⑥注重对翻模接缝的处理，凿毛到位，保证前后混凝土接茬平顺。
3安全注意事项
翻模施工属高空作业项目，要高度关注施工安全，杜绝安全事故发生。
①开展工前教育培训。高墩翻模施工前应对全体施工人员进行工前培训，使全体施工人员明确施工风险，安全作业。
②配齐各类安全保护用品。施工过程中要求施工人员佩戴安全用品，设置好安全防护网，并在施工过程中加强检查和监控。
③经常检查脚手架施工平台，保证人员在其上施工安全。
④支架搭设、钢筋安装、拆立模过程中严禁在高墩下站人，严禁直接将模板、钢筋等物品下扔，防止高空坠物伤人，凿毛后的混凝土块集中后吊下。
⑤文明施工。现场要设置醒目的安全警示标识，提醒施工人员及行人注意安全。做好应对各种安全事故的预案并进行演练。
4结语
邢村2#大桥中翻模法的应用，灵活的解决了薄壁矩形高墩对施工造成的难度，并充分利用吊车进行模板安装、拆卸，翻模快捷，定位准确，施工平台便于操作，提高了施工的速度，经济效益明显。减少了因滑模施工时外观质量较差，由于荷载布置不均、千斤顶爬升不同步或部分千斤顶不工作、砼灌注不均等原因而产生中心偏移、水平偏移及扭转等情况，是同类型桥梁施工中值得借鉴的施工方法。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通部：《JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范》，人民交通出版社，2011，7。
[2]中华人民共和国交通部：《JTGB01-2003公路工程技术标准》，人民交通出版社，2004，4。
[3]交通部公路科学研究所：《JTGF80/2-2004公路工程质量检验评定标准》（第二册），人民交通出版社，2005年。
