交警离退休个人总结

　交警离退休个人总结

　　新安社区文明交通活动总结

　　万载县公安局交警大队组织县属机关干部、共青团员、离退休公务员等45名志愿者上街义务执勤，协助交警开展文明交通劝导活动

　　当天上午8时30分，文明交通志愿者宣传启动仪式在县政府广场举行。他们打着“文明交通我先行、平安一路伴人生”的横幅，分成若干个小组，分别在城区5个红绿灯路口和主要街道，一边向过往机动车驾驶员散发宣传资料，一边针对性协助交警开展文明交通劝导工作。志愿者们头戴红帽子，手执小黄旗，身披“文明出行，平安回家”红色授带，向过往的群众、驾驶人发放“文明出行、谨慎驾驶”宣传单和“六提倡六摒弃六抵制”提示卡，认真讲解有关内容，教育交通参与者严格遵守道路交通安全法的规定，养成“不违反信号，不争道抢行，不乱停乱放，不随意变道；车辆让行人，转弯让直行，右转让左转，超车让对行”习惯。在进行宣传的同时，他们还对过马路不走斑马线的行人和驾驶摩托车不戴头盔的机辆驾驶人进行劝导，使不文明不安全的行为能够及时制止，增强机动车、非机动车驾驶人、行人的文明出行意识。

　　通过开展“文明交通宣传周活动”，进一步提高广大驾驶员和群众的交通安全意识，自觉遵守和共同维护交通秩序，同时严查各类严重交通违法行为，消除各种交通隐患，有效预防重特大交通事故发生。

　　为进一步提高全区的精神文明建设的水平，今年6月以来，平顶山市石龙区委宣传部、区文明办、区交通局等三部门联合开展了以“文明行车、文明停车、文明走路”为主要内容的“文明交通”活动。

　　一、宣传氛围浓厚。一是举行启动仪式。隆重举行了“文明交通”宣教活动启动仪式，近百名交通管理人员和80辆出租、100多个单位代表、500多名群众代表参加了启动仪式并进行了签字活动，交通局向全区人民发出“文明交通倡仪书”。二是新闻宣传。区电视台开设了“文明交通”专栏、专题，精心策划文明交通系列采访，多层面营造文明交通的舆论氛围。三是社会宣传。在城区主要路口、各街道重要地段设立一批宣传广告牌，在出租车上张贴文明交通公益广告。

　　二、活动重点突出。这次活动把教育广大市民熟悉交通知识、行为规范，掌握文明行车、文明停车、文明走路的内容和要求作为活动的重点。?重点抓好四类人群的教育。一是机关企事业单位员工；二是机动车驾驶员；三是中小学生；四是社区居民和农村群众。

　　三、活动注重实效。广泛开展各类富有教育内涵的实践活动，不断提高广大市民的文明交通意识，提高全社会的文明程度。一是开展“文明交通”劝导活动；二是开展查纠不文明交通行为活动；三是开展“争做文明小使者”活动。

　　四、作好深化结合文章。为进一步推进全区精神文明建设，以“文明交通”活动为切入点，把“文明交通”活动与文明村镇、文明单位、文明家庭、“交通安全示范村”等创建活动紧密结合起来，形成了条块结合、上下结合、内外结合的工作长效机制

　　裁判要旨

　　公职人员退休后被致伤，虽退休费没有损失，但治疗和全休期间耽误了退休后所从事的工作，影响了经济收入，负赔偿义务方应支付误工费。

　　案情

　　周海凡原系医务人员，退休后经相关部门批准，在老家湖南株洲县南阳桥乡乘霞垅村开办了一家诊所。XX年2月20日，周海凡驾驶着助力摩托车准备向右拐进诊所，王颜军驾驶其本人所有的小型普通客车右侧超车，与周海凡的摩托车右把手相挂，致周海凡人车倒地并受伤。株洲县公安局交警大队依法认定王颜军驾驶机动车右侧超车，应负事故的主要责任；周海凡无证驾驶摩托车，应负事故的次要责任。周海凡受伤后，先后住院治疗了60余天，再转家庭病床治疗。治疗期间，周海凡经法医鉴定为：骨折，多处软组织挫伤，伤后全休180天。XX年11月18日，周海凡向法院起诉王颜军，要求王颜军赔偿含误工费在内的一切损失元。12月15日，周海凡得知王颜军的小客车在中国财产保险有限责任公司株洲市天元区支公司投保了第三者责任险，遂申请法院追加天元区支公司为第三人，要求天元支公司在机动车第三者责任险的范围内承担赔偿责任。

　　审理过程，被告王颜军和第三人天元支公司对原告所诉求的医疗费、法医鉴定费、护理费、住院伙食补助费、交通费、精神损害抚慰金等只是在计算标准上有异议，但对原告所提出的误工费，被告和第三人均认为不应赔偿，理由是原告虽开有一家诊所，但他是退休人员，有退休工资，治疗和全休期间所享有的退休工资不会减少，认定没有该项损失。

　　裁判

　　退休人员被致伤后是否应当享有误工费赔偿，是本案的争议焦点。株洲县法院审理认为，根据我国民法通则第一百一十九条之规定，“侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用。”这里的“公民”，应理解为包括离退休人员在内的自然人；“误工”中的“工”，应理解为社会劳动，包括在职人员的正常工作和退休人员退休后的有偿劳动；“因误工减少的收入”，应视为耽误一切劳动或工作而减少的收入，包括耽误退休人员所从事的正常有偿劳动而减少收入。综上，退休人员受伤后造成退休费用之外的其他劳动收入减少，属于“因误工减少的收入”，负赔偿义务的责任者应比照行业人员的收入标准予以赔偿方赔偿。

　　原告周海凡和第三人天元支公司均提出上诉。株洲市中级法院审理认为：周海凡系退休人员，有退休工资，但其在受伤前仍从事社会劳动，该社会劳动也给其带来一定的经济收入，不能因为有退休工资而否认其收入会减少的事实。原审比照相关行业收入标准计算误工赔偿是正确的。

　　评析

　　误工费的赔偿，从广义上来说属于民法上侵权损害赔偿的项目之一，应在适用侵权赔偿的构成要件方面去考量。

　　一、关于赔偿的权利和义务主体

　　我国民法通则第一百一十九条规定：“侵害公民身体造成损害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用。”本条中的“公民”是指一切自然人，退休人员自然属于本条所规定的公民之一，因而，根据民法通则第一百一十九条和最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律的若干问题的解释》第十七条所规定的，受害人中的退休人员是可以请求误工赔偿的适格权利主体，作为致害人自然成为赔偿义务主体。本案中的天元支公司虽不是直接致害人，但根据保险合同及保险法的第五十条，及国家保监会的保监发[XX]39号《关于机动车第三者责任强制保险有关问题的通知》中明确要求：“从5月1日起，各财产保险公司暂时按各地现行做法，采用公司现有的第三者保险条款来履行道路交通安全法中强制三者险的有关规定和要求”，天元公司成了赔偿义务人之一。

　　二、关于误工损失是否存在

　　从现实的角度来看，退休人员退休后，依法从事一定行业的社会劳动，肯定是可以带来退休费以外的劳动收入，被致伤治疗和全休期间，不能从事此前所从事的有偿社会劳动，势必会使退休费用外的其他直接收入减少。

　　从法理的角度来说，民法上所说的“误工”的“工”，是一个广义的范畴，应指具有有偿性的一切社会劳动，既包含了未退休人员在岗在职时的从事的本职工作，也包含了无固定职业人员的从事的临时性有偿社会劳动的临时工作和退休退职人员退休后所从事合法的有偿其他社会劳动。因而耽误了退休人员退休后从事的合法有偿的其他社会劳动，显然是民法上的“误工”，这段时间退休人员退休费以外的其他收入的减少，自然属于误工收入的减少的范畴。本案中，周海凡从事个体医疗，无固定的收入，按最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律的若干问题的解释》第二十条第二款的规定，参照法院所在地相同或相近行业的上一年度职工的平均工资计算误工收入，是通行的做法。

　　该案的案号：[XX]株中法民一终字第140号

　　`涡阳交通运政XX年工作小结及

　　XX年工作思路

　　即将过去的XX年，涡阳县运管所以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真履行运政职能：以县城创建为契机，狠抓运输市场整顿；以行业管理与服务为工作重心，提升行业文明程度；以提高运政整体素质为目标，加强效能建设；以“两站”建设为突破口，努力改善农村客运市场状况；以量化工作目标考核为抓手，力促全面工作的落实。在县交通局党组直接领导和市运管处业务指导下，通过全体运政人员的共同努力，各项工作任务均取得较好成绩。

　　XX年工作回顾

　　一、交通规费征收呈爬坡式增长

　　截止12月份，全县运政各部门共完成经济总量近1900万元，与去年同比增长120万元，增幅为7%。在交通规费征收中：运管费完成450万元，小机养路费完成679万元，客、货附加费完成716万元。在具体征费过程中，我们延续以前的好做法，努力提高征管水平：

　　1、继续全面实施微机征费，增加科技含量，降低开票错误率，强化票款解缴率，努力提高工作效率，行业窗口形象得到进一步提升。

　　2、提倡人性化服务征费，如跟踪征费、上门送票、代办手续、代审证件等，与业主保持互动，促使车主增强了自觉缴费意识，相应增加了群众对运管工作的满意度。交通规费征费工作由被动上门催缴转化为业户主动到征费窗口缴费，实现了交通规费征费工作的“软着陆”。

　　3、延伸征管工作触角，持续加大涉外征费力度。我们针对涉外征费潜力大，费源充足，征管力量薄弱的现状，在政策允许的情况下，降低门槛，合理配置人员力量，兵分三路，奔赴江、浙、粤等我县驻外车辆聚集地，辅以服务征费，征管效果明显。

　　4、用足、用活规费征收政策，积极挖掘征费措施，拓宽征费渠道。今年以来，我们要求各基层运政征费单位在严格遵守上级征费政策的同时，利用辖区经济优势，进一步培育运输市场，吸纳周边县市到我县营运的车辆入籍我县；运用执法队的力量，加大对偷、漏、欠、逃缴交通规费车辆的稽查力度，确保应征不漏，应免不征。

　　5、营运车辆市场准入时，我们严把规费征收关，尤其是对营运车辆的更新，认真执行上级政策，加大对“大吨小标”车辆的征收力度，规费征收该征的征到位、该补的补齐。

　　二、客运市场整顿趋渐进性转好

　　XX年，我县进行了比较彻底的县城文明创建，按照任务分工，我县运管所具体负责督促农公班车进站载客，打击站外拉客、游动拉客；督促长途客车进站配载、站内发车；加大对河南籍在涡发车的进站督查等

　　工作。在此期间，我们整合执法队伍，进一步明确内设执法机构职责，全面落实辖区管理，制定针对性奖惩措施，完善行政执法内部机制，注重行政处罚的统一性、日常工作的互动性、执法各环节的制衡性、处罚效果的持久性、执法对象的侧重性相统一。

　　通过集中整治，截至目前，我们共查扣违章车辆363车次，纠正违章近600余起，建立执法卷宗266卷，其中简易程序76卷，一般程序190卷。行政处罚52万余元，无一起复议和诉讼案件。“黑头车”在我县基本得到了遏制；客运市场整顿工作得到广大运输业户的肯定；异地经营车辆、农班客车都与各客运站签订协议进站经营；基本上做到“车进站、人归点”的整治目的。

　　三、运政行业许可循规范化运作

　　1、营运证件办理和审验。运管所按照行政许可的相关法律、法规的要求，特别是新颁布的交通部令的相关规定，在严把市场准入关的基础上尽可能地给运输业户以最大的方便。截至目前，共办理道路运输证13663件，其中货运11716件，客运445件，农用1502件。XX年，办理新增营运车辆1403辆，其中大货新增226辆，小货新增212辆，三轮新增484辆，农用新增481辆。

　　2、客运车辆班线复核。XX年度长途客运班线的线路复核工作已于5月份正常开展，运管所在前期做好了周密的准备，对本县两家客运公司车辆的经营情况进行了认真核查，并如实上报，所有班线车辆适合条件的均复核完毕。共复核省际班线16条，车辆37辆；市际班线13条，车辆62辆。

　　3、行政许可的规范化。制作办事指南，对许可项目、法律依据、办理程序、提供材料、办理时限进行公示，方便业户群众；提高办事透明度，对业务办理情况向社会公开，内容包括运输企业的开业许可情况以及农公班线的许可等热点；实行重大许可“集体研究、否定报备、及时公示”的原则，避免了许可的个人因素及其带来的偏差。

　　四、道路运输安全为零责任事故

　　由于XX年是我国安全生产事故多发年，运管所始终紧绷安全生产这根弦，认真贯彻“三把关一监督”的工作要求。XX年春运期间，共投放客运车辆17449台次，完成客运量万余人次，客运量同比为%。“五一”期间，共投放客运车辆3158辆次，完成客运量万人次，同比增长19%。“十一”期间，共投放客运车辆3216辆次，完成客运量万人次，同比增长%。无安全责任事故发生。

　　五、汽车维修市场现合理化布局

　　严把市场准入关，优化组合。运管所积极鼓励和扶持一批骨干维修企业，按照“发展、提高、控制、淘汰”的办法，督促全县6家二类维修企业全部安装使用《安徽省汽车维修行业计算机管理信息系统》，并推荐维修总质检员参加省运管局组织的业务培训。严把车辆技术等级评定关，确保维修质量。一是严格了汽车维修合同、竣工出厂合格证和二维备案卡的发放管理，实行单证签发、领用制度；二是加强了对

　　营运车辆技术状况的监督力度，对未按期进行检测和维护的，实施行政强制措施。

　　六、驾培市场管理转利好性互动

　　认真与“涡阳县雉河机动车驾驶员培训学校”保持互动，以满足广大群众的实际需要为出发点，积极监督驾校的运作，认真治理非法驾培代办点，取得一定社会效果，督促该校参加机动车驾驶学校信誉考核评。

　　七、综治、计生工作常态化管理

　　1、计生工作。始终坚持计生工作实行“一把手负责制”，明确分管负责人，设有专人具体负责计生日常工作，主要措施有：加强计生台帐，及时上报计生信息；签订目标考核责任制，实行一票否决；定期认真组织应检对象进站参检，按时收取男工家属妇检证明，及时落实节育措施，使妇检率，男工取证率，节育施及时到位率均达到100%；按时参加局每月27日的(转载于:写论文网:交警离退休个人总结)计生例会，并及时通报到各单位；加强计生宣传，认真执行计生政策，贯彻“属地管理，单位负责，居民自制，社区服务”的城市计划生育管理新机制，配合社区抓好本局的计生工作。一年来，运管所无一例违反计生政策现象发生。

　　2、综治工作。综治工作是一项经常性、涉及面较广、事关稳定大局的综合性工作，对此，运管所始终避免综治工作被“边缘化”。开展综治和交通部门相关法律、法规的宣传学习活动；在建立健全领导组织的基础上，制定了一套防控体系：与各辖区交管站保持互动，密切关注运输业户动态，建立应急机制，实行信息报送，坚决把不稳定因素化解在基层、消灭在萌芽状态；加大运管所办公区的基础设施建设，在关键部位安装了防盗门窗和报警设备，全年无治安案件发生。

　　八、精神文明建设再上新台阶

　　1、提高队伍素质，增强服务本领。注重平时学习和教育，工作有“三常”：教育活动常抓、警钟长鸣、重点岗位常查；学习有“三本”：作业本、笔记本、心得体会本；“十条文明用语”、“十条禁令”要求做到“三上”：放在办公桌上、挂在墙上、落实到行动上。

　　2、健全规章制度，保障创建落实。成立了由运管所党政工青妇负责人共同参与的领导班子。提出文明征管员的标准。制定“创建人民满意基层站所”的基本内容。建立了评价激励机制，设立了工会奖励基金。

　　3、开展群众活动，促进基层实践。一是继续开展争当文明征管员活动，二是继续开展“优质诚信服务年”活动，三是开展了“机关作风建设年”活动，四是继续开展争创“文明窗口”、“双十佳”等活动，通过开展形式多样的群众性活动，促进了文明创建与工作实践的相互结合。

　　4、抓好窗口建设，落实服务措施。窗口建设坚持做到“三个到位”：即思想认识到位，宣传解释到位，服务措施到位：一是为经营者提供全天候服务；二是设立了运政业务、客货运输、维修网点、物流货场等示意图；三是购买了茶桌座椅和饮水机，设立了休息处；四是对缴费不方便的车主收费到家；五是为经营者代办各种证件。

　　5、培育良好环境，营造创建氛围。美化办公环境，落实卫生检查制度，建立了阅览室和党员活动室，开展

　　文明关爱、扶贫济困活动，进一步服务于行业文明创建大局，坚持做对特困户家庭、老残病弱离退休职工等弱势群体，平时有走访，节日有问候，为运政系统内部营造和谐氛围。

　　6、狠抓效能建设，彰显服务职能。落实“五不让”和“七办”工作作风。“五不让”：不让前来办事的群众在办公室受到冷落，不让领导布置的工作在我手里延误，不让需要办理的文件在我手中积压，不让各种差错在我手中发生，不让交通运政的形象在我这里受到影响。“七办”：紧急事情马上办，当天事情及时办，份内事情积极办，份外事情主动办，外地、基层事情优先办，疑难事情尽力办，一切事情依法办。

　　XX年，运管所接受了市局组织的文明单位再确认，受到好评，申请报批了XX年度全省道路运输系统“先进单位”。

　　九、“两站建设”取得新进展

　　农村客运站建设和规范化交管站建设是一项政治性任务，对服务“三农”提高部门形象具有深远意义。年初，成立了局所两级主要领导和有关股市负责人为成员的“两站”建设领导小组，召开了专题会议，并进行了明确分工；5月份，组织了一行14人分别到谯城区交通局和凤台县交通局参观学习两个地方在农村客运站建设方面的先进经验和做法；8月份，组织了“两站”建设领导小组部分成员到宿州市墉桥区交通局参观学习了他们在交管站标准化建设和农村客运站建设方面的先进经验；结合我县的实际情况，拟定农村客运站工程建设项目，着手建设青町客运站、龙山客运站、石弓客运站、义门客运站和高炉客运站，并于7月18日在交通局四楼会议室召开了工程项目招标会,共有五家施工单位中标。目前各项工程正按照标准有条不紊进行，预计大部分年底可顺利完工，接受竣工验收。

　　十、学习十七大再掀新高潮

　　党的十七大召开后，运管所中层以上干部悉数到县党校参加培训。从11月开始，在县运管所党支部的认真组织下，经过了为期一个多月的定期集中学习。这次学习一是领导重视，全员参与。运管所党政领导班子与全体职工一样，在每周一、三、五组织的定期学习中，把十七大报告和十七大通过的《中国共产党章程》等文件中的重要论述、观点和词句摘记下来，反复研读，深刻领会；同时要求县城执法队各位负责人参与运管所集中学习，并及时将学习内容传达给每个执法人员。二是保证时间，工学结合。实行自学与笔记相结合，要求全员在认真研读十七大文件的同时，注意收集相关学习资料，做好笔记，定期进行研讨，更加深刻地领会十七大精神。运管所党支部要求做到“三结合”：学习贯彻十七大精神必须与运政工作实际相结合，与自己的日常工作生活相结合起来，与关注运政发展、社会进步、个人的成长相结合起来，做到学有所思、学有所得、学有所用，真正把十七大精神当作行动的指南。三是定期检查，写好心得。在具体学习过程中，运管所党支部对全员学习笔记进行了多次抽查，大部分完成较好；结合运政工作实际，要求每人写一篇不少于XX字的心得体会，确保学习到位效果到位。四是闭卷考试，公布成绩。学习结束后，运管所组织了考试，这次考试，不提供答案，要求每个人要独立完成。通过学习提高了广大运政干部职工的思

　　想政治素质，明确了工作的方向，坚定了跟党走的信心。

　　存在的问题

　　尽管运政工作在XX年取得一些成绩，但仍存在一些问题，面临不少困难，主要表现是：旅客运输结构性矛盾仍然突出，热线、干线运力大于运量；农村客运发展缓慢，尚需进一步培育和完善；长途客运线路申办数量有限，满足不了我县外出客流日益增长的需要；规费征收受政策调整和外部环境影响，困难进一步加大；部分客运场站安全形势仍然严峻，存在急需解决的许多问题：一是有的运输企业安全管理规章制度落实不够、执行不过硬，安全生产责任制没有真正落到实处；二是有的客车站对进站车辆的管理松懈，特别是车辆例检和报班手续审核不严；三是驾驶员整体素质不高，安全意识较差，超载、超速、超时驾驶情况时有发生。运政管理的某些具体方面还存在着不足和欠缺：如“三无”车辆的征管力度不够，对异地经营客车的管理力度和方法有欠缺，“人情车”、“关系车”、“保护车”依然存在，个别人松、散、软、懒的工作作风影响运政工作效率，对基层站队的考核效果不明显，考核方法、方式尚待进一步完善，个别基层站对与运管所保持工作的互动性不强，任务贯彻得不够彻底，运政内部改革仍需稳步推进等等。

　　二○○八年工作思路

　　总体思路是：树立和落实科学的发展观，进一步加强交通运政部门的执政能力，着力抓好“五项职能”的落实，以与时俱进的理念，改革创新的思路，求真务实的作风，开拓创新的精神，认准工作要点，突击重点，攻克难点，力创亮点，努力营造健康、有序、和谐、竞争的道路运输市场。

　　一、交通规费征收

　　XX年，全县交通规费微机征收应用系统全面升级，对此，县运管所将做到：

　　一要抓工作规范。“细节决定成败”，从日常养成抓起，从工作作风抓起，小到接听电话的文明用语、大到征稽工作的行为准则，都将高标准、严要求、逐项规定、统一规范、重在落实。

　　二要抓职工培训工作。采取“以会代训”、封闭培训等多种形式相结合，“抓培训、促工作”，岗前培训、岗上学习、岗下练兵，不断开展征收业务培训活动，“重复学、学重复”，举办针对性强、实用性高的征收业务知识、征稽操作系统、规费票据使用、稽查业务知识等。

　　三要抓内部管理。明确部门及工作人员的岗位职责，健全和完善工作制度，组成了一个有机的整体，理顺了方方面面的工作关系。以签订的征稽目标责任书为依据，层层分解、下发、签订目标管理责任书，一级抓一级，一级带一级，层层抓落实。并根据工作实际制定严格的目标管理考核办法，建立了绩效考评机制和监察机制，及时进行阶段性的考核，以月促季、以季保年，奖优罚劣，抓好目标激励机制的落实，提高管理水平，向管理要质量、创效益。做到各项规费日清月结、按规定足额上解，无拖欠、截留、挪用现象出现。