浅谈大客车制动器的检修:鼓式制动器检修

时间：2019-05-21 03:23:29　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　【摘要】客车的制动系统关系到行车的安全性，制动的正常效能应使行驶的客车按预期的需求减速或停车，当其中有一个环节出现问题，不能正常作用时，便会对行车安全造成威胁。本文探讨客车制动器的检修。
　　【关键词】客车；制动器；检修
　　
　　 1概述
　　客车制动器均采用摩片擦制动器，有鼓式和盘式两种形式。鼓式制动器的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为圆盘伏的制动盘，以端面为工作表面。
　　旋转元件固装在车轮或半抽上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于第二制动(或应急制动)和驻车制动。中央制动器一般只用于缓速制动。
　　 2制动器的检修
　　鼓式制动器制动间隙调整方法有两种，即手动形和自动形。大客车一般设有自动间隙调整器。自动间隙调整器由一套蜗轮蜗杆机构组成，并由自动调整装置控制。大客车用的钳盘式制动器为全浮式、气压驱动，摩擦副磨损后间隙能自动调整。制动器的检修主要包括检查手动或自动间隙调整器的行程、调整手动间隙调整器行程、设定自动间隙调整器行程、检查自动间隙调整器的功能、更换制动蹄片、检修制动鼓等。
　　 2.1检查手动或自动间隙调整器行程
　　检查手动或自动间隙调整器行程的步骤如下：
　　 ①若未支起客车，应用木块塞住车轮，防止客车滚动。
　　 ②检查系统压力应大于600kPa。
　　 ③松开驻车制动器(仅涉及后轮)。
　　 ④使用踏板支承或让助手踏下制动踏板并保持地下位置。测量并记录制动分泵端部和U形销中心处之间的距离。
　　 ⑤松开踏板，测量并记录距离。
　　 2.2调整手动间隙调整器行程
　　调整手动间隙调整器行程的步骤如下：
　　 ①在需要调整的间隙调整器的那一车轴处顶起客车，使车轮可自由转动。
　　 ②检查系统压力应大于600kPa。
　　 ③松开驻车制动器。
　　 ④清洁蜗杆锁紧轴(调整螺钉)。
　　 ⑤将套筒扳手压入蜗杆锁紧轴，并顺时针转动调整螺钉，直至制动器靠到制动鼓处。然后将调整螺钉旋回1/2~3/4圈。露出蜗杆锁紧轴，锁定调整螺钉。
　　 ⑥检查制动鼓，使其转动的自如。
　　 2.3设定自动间隙调整器行程
　　方法一：反复踩下、松开制动踏板，直至自动间隙调整器调整到正确值为止。
　　方法二：顺时针转动调整螺钉，直至制动蹄片靠紧制动鼓。将调整螺钉旋回3/4圈。此时调整器应发出“咔嗒”声。反复制动直至调整器调整到正确值。
　　 2.4检查自动间隙调整器的功能
　　对于自动间隙调整器，需进行功能检查，其检查方法如下：
　　 ①若未支起客车，应塞住车轮防止客车滚动。
　　 ②检查系统压力应大于600kPa。
　　 ③松开驻车制动器(仅涉及后轮)。
　　 ④逆时针旋转调整器螺钉，增加其行程。
　　 ⑤反复使用制动器踏板制动，同时观察调整螺钉。未达到正确行程值之前，调整器控制臂返回行程期间调整螺钉将按顺时针方向旋转。
　　注意：应尽量避免逆时针转动调整器螺钉(即回调)，这会导致离合器和蜗杆间的锥齿离合器的锥齿磨损。
　　 2.5更换制动蹄片
　　更换制动蹄片或整个制动蹄时，应在同桥左右两侧的车轮上同时更换，制动蹄片的材料也应相同。从而避免制动效果不均匀。前、后桥的制动蹄片材质应相同，以使制动力正确地分配到各桥。若制动鼓进行了机加工处理，应使用加大的蹄片，标准制动蹄片的半径小于经过机械加工的制动鼓。这将导致蹄片在轴向上具有较小的摩擦面积，在制动时，若制动间隙值不理想，这种制动蹄片的位置可导致制动时发生尖啸声。更换制动蹄片的方法如下：
　　 ①使用铆钉机和铆钉工具压出制动蹄片上的铆钉。
　　 ②清洁制动蹄。
　　 ③磨掉制动蹄片表面上的锈迹和毛刺。
　　 ④将制动蹄固定到台虎钳上，并将制动蹄片和铆钉安装到位，制动蹄片的导角端应面对制动蹄外端。制动蹄片较短的部分和压力滚轴相邻。将各排铆钉胶带粘住以防铆接时脱落。
　　 ⑤使用铆钉机和铆钉工具，将铆钉铆接在制动蹄片上，工作压力为0.35~0.4MPa，从中间一排铆钉开始，由中间向两端铆接。
　　 ⑥拆掉胶带，检查制动蹄片，确保朝向制动蹄一侧保持清洁。
　　 2.6制动鼓的检修
　　检修时，先冲洗鼓上的灰尘，如沾有油脂，用洗涤溶剂清除后吹干。用清洁抹布浸酒精擦净鼓的制动面，再用干燥抹布擦净，重复进行直至无斑痕为止。检查制动鼓的划痕、裂纹、热龟裂、锥形及非圆柱形磨损情况。划痕、锥形及非圆柱磨损不太严重或有热龟裂的可车削清除。破裂的制动鼓切勿试焊接，必须报废。用特制千分卡绕鼓内径按45°方位测量鼓的内径偏差，以确定圆度误差。通过专用机床的车削或磨削，可消除较大的圆度误差及较大的圆柱度误差。
　　制动鼓的车削或磨削可在车床上进行。将分离的制动鼓装在车床上，也可以便用制功鼓刀架对轮毂上的制动鼓进行加工。制动鼓的加工量根据制动器表面的磨损量而定。制动鼓可以加工到最大允许直径，也可以加工到获得光滑的表面光洁度。两种情况下均应使用加大的蹄片。若制动鼓加工到最大允许测量值，通常无须再对制动蹄片进行机械加工。但除此之外制动蹄片都应加工到正确的尺寸。
　　 3结语
　　客车的制动系统关系到行车的安全性，制动的正常效能应使行驶的客车按预期的需求减速或停车，当其中有一个环节出现问题，不能正常作用时，便会对行车安全造成威胁，甚至造成巨大的交通事故，因此，应特别的重视客车制动器的检修、维护和保养。
　　
　　
　　作者简介:任彦宇，男，（1978-），本科，黑龙江省牡丹江市客运站助理工程师，研究方向：汽车工程及客运管理
　　
　　（作者单位：牡丹江市客运站）

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