武汉地铁大学生顶岗实习报告

时间：2020-09-04 08:12:20　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　篇一:《地铁顶岗实习报告》

　　武汉铁路职业技术学院

　　顶岗实

　　学生姓名

　　指导教师姓名

　　校外指导教师姓名

　　专业名称

　　实习时间报告某某顿小红刘金鹏车辆检修 2020-3-12至2020-6-30 习

　　一.实习目的

　1．掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

　　2．了解轻轨车的各项结构及性能

　　3．能识别和运用各种作业工具。

　　4．验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

　　二.实习内容

　　我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

　　在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。

　我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。

　轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；2）装备先进的设备及其检测系统；3）监理监事及报警系统；4）制定应急方案；5）进行模拟演练；6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散

　　三.实习体会和总结

　　这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

　　作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

　　作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点一、执行力好，领悟力好；二、业务精通，要点清晰，应变能力强；三、性情平和，团队意识好；四、遵纪守法，责任心强；五、善长总结分析，善于灵活应用；六、组织纪律性强，大局意识好；七、协调能力强，沟通技巧熟；

　　八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

　　在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

　　选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

　　使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

　　总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。

　　十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌

　　篇二:《地铁实习报告》

　　武汉铁路职业技术学院

　　顶岗实

　　学生姓名

　　指导教师姓名

　　校外指导教师姓名

　　专业名称

　　实习时间报告张凡顿小红刘金鹏车辆检修 2020-3-12至2020-6-30 习

　　一.实习目的

　1．掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

　　2．了解轻轨车的各项结构及性能

　　3．能识别和运用各种作业工具。

　　4．验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

　　二.实习内容

　　三.实习体会和总结

　　八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

　　篇三:《大学顶岗实习报告》

　　xxxxxxxxxxxxxxx学院

　　实习报告

　　分院

　　专业

　　学号

　　姓名

　　实习单位名称

　　校内指导老师

　　完成日期年月日

　　一、实习目的

　1、实习单位的发展情况及实习要求

　　实习单位名称北京求同兴业科技有限公司

　　实习部门网页设计、商业广告设计、书籍装帧设计、工业产品设计、商业插画、标志设计

　　实习岗位及岗位所要达到的要求1、校外实习期间遵守公司各项规章制度，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成单位分配的任务，与单位同事和谐相处;

　　2、介绍实习目的和意义

　　目的1、锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对市场营销过程的认识;

　　2、更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;

　　3、了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。

　　意义实习是我们大学学习阶要的实践性教学环节之一，是理论与实践相结合的重要方式，提高我们的设计水平、知识水平和动手能力的重要环节，对我们设计水平，知识了解有这深刻的意义。

　　二、实习内容

　　我十分幸运的应聘进入广告公司的生产部门——创意部，做了

　　一名美术助理。作为一名实习的美术助理所进行的实践工作其时也是十分有挑战性的。因为就一个广告公司而言创意是相当重要的，而广告创意就象是脑海中莫名物质摸不到，看不到，甚至感觉不到，只有当无数次的突破大脑的禁锢才有可能让广告创意顺产，很遗憾的是我在广告公司工作的日子里，所想的创意几乎都胎死脑中。

　　我更重要的工作是配合资深美术与美术指导将符合策略的创意构想用画面表现出来。通过工作使我获益良多，从而把课堂上的美术理论联系到社会需要的平面或cf表现于实践，领悟美学的真正含义。

　　初次接触工作我非常紧张，也都给了自己很大压力。我在做每一件事之前总要对自己说“这是你的工作，千万别出差错!别出洋相!”可是，常常事与愿违，因为经验不足导致稿子一次又一次的被打回。每到这时，我都不自觉打起退堂鼓，开始想象着也许是我不太适合这个工作，而后，又一次又一次的否定这个想法，我让自己知道这个世界上不可能有不适合我的工作，只要我努力就一定能完成。

　　我本来就是学美学的，对美术绝对是专业的，于是，我开始不断的加强广告其他方面的知识，例如跟策划师了解项目的推广策略，与广告撰文探讨受众心理需求，向美术指导学习广告平面的构思与表现。终于，我可以慢慢的独立完成一些美术稿并让客户满意，更让我感到兴奋是我也能为公司创造了一定的经济价值。广告美术是一项博大精深的艺术，是我在学校从未了解的学问，虽然做广告平面不能同油画、国画大师那样受万人所仰。但是，广告的美术是给所有人看的，而且是是一种他们能看懂的艺术!与大众为伍，与天下同行，这才是真正的艺术。

　　三、实习结果

　　经过几天的基础训练，公司终于让我参与他们的实际项目，刚开始

　　有点紧张，后来就慢慢熟悉了整个过程。领导也把一些比较重要的交给我处理。这使我对这个行业认识就更加深了一步。

　　四、实习总结

　　通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。这次实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题，如前期的策划和后期的制作等等。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。不仅如此，我们在实习的过程中也很开心，当遇到问题时，我们都会相互帮助，当有困难时，大家一起解决，那种破解困难后的成功的喜悦无法用言语来形容。其实，不管最后的结果会怎样，我们都是成功的，因为任何事看中的都是过程而不是结果，在实习的过程中，我们得到了应有的收获，那么我们就已经是一个成功的实习了，这几天，我们都没有白白浪费时间，我们都是成功的。

　　篇四:《顶岗实习报告》

　　一、概述

　　1、实习单位简介

　　中国中铁隧道股份有限公司是由世界双500强企业中国中铁旗下中铁隧道集团为主发起人，联合中铁大桥局集团、郑州铁路局、铁道第一勘察设计院、中铁工程机械研究设计院、河南科技大学共同出资组建的国家综合大型一级施工企业。主营城市轨道交通、长大隧道、市政公用工程、公路工程、机电设备安装工程施工，TBM、盾构及隧道施工技术咨询与服务。公司通过了ISO9002质量体系及职业健康安全、环境管理体系认证，为河南省高新技术企业、河南省企业技术中心。

　　公司设30个专业公司，拥有员工3600人，其中高级工程师58名。装备有适用于城市轨道交通施工和穿江越海的盾构机29台、山岭隧道施工的TBM7台、液压凿岩台车12台套。公司拥有100亿元以上的年经营能力和60亿元以上的年施工生产能力。

　　公司代表着我国隧道和地下工程施工的先进水平。打造了大瑶山隧道、秦岭隧道、云台山隧道、圆梁山隧道、武汉长江隧道、厦门翔安隧道、辽宁大伙房输水隧道、杭州庆春路过江隧道等著名隧道品牌。目前以专业优势和科技优势担纲青岛胶州湾隧道、南水北调穿黄隧道、广深港客专狮子洋隧道、广东台山核电站海域隧道、武汉地铁越江隧道、长沙营盘路与南湖路湘江隧道、南疆二线中天山隧道、西格二线关角隧道、向莆铁路雪峰山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道、张唐铁路、京福高铁、长株潭城铁等工程界深远影响的重点工程。先后参与了北京、上海、天津、重庆、广州、南京、深圳、成都、沈阳、西安、武汉、杭州、苏州、宁波、长沙、郑州等城市地铁和轨道交通建设。

　　公司先后荣获国家建筑鲁班奖10项，国家土木工程詹天佑大奖10项，国家优质工程奖6项，中国市政工程金杯奖5项，国家科技进步奖6项，省部级科技进步奖8项，省部级优质工程奖100余项。获十五全国建设科技进步先进集体称号。

　　公司始终坚持物质文明与精神文明同步发展，大力培育具有隧道施工企业特色的企业文化。先后获全国优秀施工企业、全国企业文化建设优秀单位、全国和谐劳动关系优秀企业、河南省精神文明建设先进单位、河南省五一劳动奖状称号，广深港客专狮子洋项目获得国际项目管理大奖、全国工人先锋号、全国模范职工小家、全国青年文明号。3人获全国五一劳动奖章，4人荣获全国劳动模范，18人获铁道部火车头奖章，多人分别获十五全国建设科技进步先进个人、全国优秀施工企业家、全国企业文化建设优秀管理者、詹天佑科技奖、茅以升铁道工程师奖称号。

　　公司将秉承“至精，至诚；更优，更新”的企业精神，发挥专业优势，拓展经营领域，再铸新的辉煌。

　　2、实习项目简介

　　继南水北调、引汉济渭工程之后，2008年10月8日，总投资14亿元的陕西省目前最大水利工程——引红济石调水工程全面开工建设。“红”指的是秦岭南麓汉江水系褒河支流红岩河，“石”指的秦岭北麓渭河支流石头河。引红济石调水工程是国务院批准的《渭河流域近期重点治理规划》和陕西省的《陕西省水资源开发利用规划》确定的“十一五”重点水源项目。该工程位于宝鸡市太白县，自秦岭南麓汉江水系褒河支流红岩河上

　　游取水，通过穿越秦岭的长隧洞自流调入秦岭北麓渭河支流石头河，经石头河水库调节后向西安、咸阳、宝鸡、杨凌等城市供水，并向渭河干流补充一定的生态水量。工程设计最大引水流量每秒15立方米，设计年调水量9210万立方米，经石头河水库结合自产水量进行调蓄后，水库年均供水量2．66亿立方米，除保持向西安城市供水0．95亿立方米，新增向杨凌、咸阳等城市供水1．26亿立方米。工程设计水平年为2020年，供水设计保证率不低于90％。其中向渭河生态补水4696 万立方米，计划总工期66个月。该工程主要由位于红岩河上的关山低坝引水枢纽和穿越秦岭五里坡梁与太白盆地南缘山区的176公里长输水隧洞两大部分组成。输水隧洞全长176公里，设计引水流量每秒15立方米。引红济石工程的建设，对于优化全省水资源配置，有效缓解关中地区严重缺水局面，改善渭河生态状况，促进全省经济社会可持续发展，具有十分重要的意义。本公司承担标段采用直径为655m的双护盾TBM施工，TBM连续掘进段长10608m，工程规模宏大。由于净空小，对施工组织要求高，可为我国以后使用TBM开挖净空小的隧洞提供借鉴。

　　3、实习岗位职责

　　1、按项目部规定时间上下班，上班期间严禁擅自离岗、严禁在上班期间长时间接打与工作无关的电话，有急事需离开者须经领导同意后方可离开；

　　2 、认真及时完成领导所安排的各项工作，并在第一时间内反馈各项工作的落实情况；

　　3、检查施工现场工人持证上岗以及劳动力、施工机械、材料准备情况；

　　4、核查进场材料、工程构配件、设备等数量及质量检验报告等；

　　5、在施工现场的旁站过程中严格执行质量标准、技术规范、安全规程、设计文件及施工组织设计等要求；

　　6、现场值班工程师应当认真履行职责，按照交底图纸及相关规范对施工过程中的每一道工序的质量进行严格把关，对需要实施旁站监控的部位、工序按规定进行旁站监督，及时发现和处理监控过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监控记录；

　　7、通过加强现场巡视力度，杜绝任何违章作业和违章操作，及时发现现场存在的安全隐患，并立即督促施工队伍进行整改，防止安全事故发生，如有突发事件发生，应在第一时间向相关领导汇报；

　　8、详细记录当天施工现场每道工序的完成质量和进度，对于本班内未完成的工作应该详细的进行交接班，接班人员应该根据情况及时完成上一班的交接任务。

　　4、实习任务简介

　　我是2010年12月20日进入中铁隧道股份有限公司引红济石IV标项目部实习的，该标段采用直径为655m的双护盾TBM施工。在单位期间我的主要任务是跟着值班工程师在洞内值班.负责洞内施工进度的控制和施工现场的安全和文明施工，协助测量组洞内的测量工作，在洞外负责向监理方报送施工日报。

　　二、实习内容

　　1、TBM施工

　　1 TBM施工概述

　　TBM工法是一种快速、高效、安全、机械化程度很高的施工方法。它以TBM为核心，完成开挖、支护、渣土输送、地质预报等工作。TBM掘进机的核心部分是主机系统，主机系统主要由带刀具的刀盘、刀盘驱动和推进系统组成。主机刀盘上安装有25把盘形滚刀，当刀盘旋转时，盘形滚刀划出的痕迹是以刀盘中心为圆心的、间距均匀的同心圆切槽。在掘进时，推进油缸以支撑系统为支点，把推力施加给主机架和刀盘，推动刀盘破岩掘进。在推力作用下，安装在刀盘上的盘形滚刀紧压岩面刀盘的旋转，盘形滚刀绕刀盘中心轴公转,并绕自身轴线自转。硬岩掘进机的刀具组成目前是单刃盘形刀具，在刀盘强大的推力、扭矩作用下，滚刀在掌子面固定同心圆切缝上滚动,当推力超过岩石的强度时,盘形刀下的岩石直接破碎，盘形刀贯入岩石,掌子面被盘形滚刀挤压碎裂而形成多道同心圆沟槽。随着沟槽深度的增加，岩体表面裂纹加深扩大,当超过岩石的剪切和拉伸强度时,相邻同心圆沟槽间的岩石成片剥落。崩落在隧底的岩渣被随刀盘旋转的均布在刀盘上的铲斗、刮板收集到主机内的皮带机上，通过皮带机系统转载后，运送至后配套将石渣转载于运输矿车上。本工程选用的是一台美国罗宾斯公司的双护盾TBM进行施工作业。

　　2双护盾TBM工作原理

　　双护盾TBM（以下简称TBM）装备有两节护盾壳体，具有防止开挖面坍塌的功能，常用于混合地层的掘进。在较好的地层，双护盾掘进机的管片拼装作业和开挖作业能同步进行，进而实现高速、连续的掘进。本工程施工采用的TBM具有两种掘进模式双护盾

　　掘进模式和单护盾掘进模式，分别适用于围岩有小规模剥落的稳定性较好的地层、稳定性好的地层和不良地质地段。

　　1单护盾模式掘进原理

　　TBM在软弱围岩地层中掘进时，支撑系统与主推进系统不再使用，伸缩护盾处于收缩位置。刀盘掘进时的反扭矩由盾壳与围岩的摩擦力提供，刀盘的推力由辅助推进油缸支撑在管片上提供，TBM掘进与管片安装不能同步。此时TBM作业循环为掘进－辅助油缸回收－安装管片－再掘进，具体见图10-1-1。

　　掘进

　　辅助油缸收回

　　管片安装

　　再掘进

　　图10-1-2 单护盾模式掘进原理示意图

　　2双护盾模式掘进原理

　　TBM在围岩稳定性较好的地层中掘进时，撑靴紧撑洞壁为主推进油缸提供反力使TBM向前推进，刀盘的反扭矩由两个位于支撑盾的反扭矩油缸提供，掘进与管片安装同步进行。此时TBM作业循环为掘进与安装管片－撑靴收回换步－再支撑－再掘进与安装管片，具体见图10-1-2。