【岸边集装箱起重机轨道断裂原因及解决办法】集装箱起重机

时间：2019-04-09 03:11:46　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　大连港大窑湾港区集装箱码头采用重力式沉箱结构，共有18个泊位，配备上海振　　华重工（集团）股份有限公司生产的，，和等4种规格的岸边集装箱起重机（以下　　简称岸桥）。岸桥轨道共有2条，其中：海侧轨道建在现浇混凝土胸墙上，施工顺
　　序自下而上为抛石基床→沉箱→现浇混凝土胸墙→岸桥轨道，承重结构坚实，年
　　均沉降量为10~；陆侧轨道建在现浇混凝土轨道梁上，施工顺序自下而上为回填开
　　山石→碎石基层→现浇混凝土轨道梁→岸桥轨道，年均沉降量在左右，大于的设
　　计沉降量。
　　1　岸桥轨道断裂原因
　　（1）结构沉降　由于岸桥轨道采用现场整轨焊接，无论是码头沉箱结构的轻微沉
　　降或位移，还是陆侧轨道基床的大幅沉降，均会导致岸桥轨道断裂。
　　（2）焊接环境恶劣　整轨焊接现场的温度和湿度难以控制，往往无法达到焊接工
　　艺要求，从而造成岸桥轨道断裂。
　　（3）轨道固定不当　由于轨道通常直接铺设在混凝土轨道槽内，岸桥作业时形成
　　的剪力容易导致轨道焊接处断裂。
　　2　岸桥轨道断裂解决办法
　　2.1　加固陆侧轨道基础
　　海侧轨道除靠近高压接电井和地锚井等处的局部沉降量可能超标外，通常沉降量
　　较小，在允许范围内；而陆侧轨道的沉降现象较为严重，沉降量常常超出允许范
　　围。集装箱码头投产使用后，对岸桥陆侧轨道沉降进行处理较为复杂，造价高且
　　工期长，对码头生产影响较大；因此，在码头建设过程中应对陆侧轨道基础的加
　　固予以特别重视。
　　（1）碾压法　大窑湾港区采用开山石回填岸桥陆侧轨道基础，底层部分采用吹填
　　形式，回填深度超过。施工时可参考道路基础的施工方法，采用以上的震动压路
　　机分层碾压，建议分层厚度不超过，压实度达到相关标准。
　　（2）桩基础法　虽然在桩基础上浇注轨道梁的施工过程较为复杂，且造价较高，
　　但与碾压法相比，此法较为可靠，能够有效减少码头投产后的维修工作量。
　　（3）强夯法　强夯法的性价比较为合理，但在码头沉箱或胸墙已经建成的情况下
　　，应当根据作业现场的实际情况确定是否采用强夯法，以免码头沉箱发生位移。
　　2.2　严格遵循轨道焊接施工工艺要求
　　（1）电焊条烘焙　轨道焊接采用CHE507或J507电焊条以及J107Cr电焊条，以上电
　　焊条均在350~400℃温度下烘焙，烘焙后置于120℃的保温箱内保温；电焊条随用
　　随领并装于焊条筒内，CHE507或J507电焊条必须在领取后内用完，J107Cr电焊条
　　必须在领取后内用完；焊接过程中不得使用受潮的电焊条。
　　（2）预热和层间温度控制　焊前对接头部位充分预热，预热温度为300~350℃，
　　预热范围为每端，接头长度为；焊接过程中，应当确保层间温度与预热温度相同
　　；环境温度较低时，应当搭设温棚进行焊接。
　　（3）焊后热处理及保温　焊接结束后立即用火焰加热，对接头焊缝部位进行焊后
　　热处理，温度为650~750℃，时间为15~，之后对接头区域采取保温缓冷措施；若
　　焊接过程中断，则必须重新预热至300~350℃方能继续施焊。
　　（4）探伤及返修　接头焊缝在焊接结束并经打磨后，应作100％磁粉探伤检查，
　　局部作超声探伤检查；按照20%的比例抽查焊接接头硬度，若发现硬度差异较大，
　　则检测所有焊接接头硬度，并对硬度差异较大的接头予以返修。
　　2.3　采用连续式轨道固定技术
　　2.3.1　处理预埋螺栓和轨道槽
　　（1）预埋螺栓　注意事项如下：①预埋螺栓应无松动和锈蚀，且锚固砼无碎裂；
　　②若预埋螺栓出现松动、锈蚀、锚固砼碎裂等现象，必须先凿除混凝土，凿除深
　　度为轨道槽底部以下不小于，直径不小于，然后用胶泥将预埋螺栓固定在原位；
　　③若预埋螺栓因锈蚀严重而无法使用，则应将螺栓割除，并采用塞焊的方法固定
　　钢垫板；④对预埋螺栓进行除锈处理时，应当先清除表面锈蚀，然后涂1层环氧富
　　锌底漆，底漆干后涂1层环氧云铁防锈漆作为中间层漆，中间层漆干后涂2层环氧
　　面漆；⑤在修理过程中，必须先加固原有的预埋螺栓或重新钻孔设置预埋螺栓。
　　（2）轨道槽　轨道槽底部的混凝土表面只需进行拉毛处理即可。
　　2.3.2　安装钢垫板
　　（1）采用国产Q235钢垫板，尺寸为××，并按照图纸或现场预埋螺栓的要求对钢
　　垫板进行断料、整平、打孔；
　　（2）在安装钢垫板前，应当清除轨道槽混凝土表面的颗粒、浮浆和杂物；
　　（3）在预埋螺栓上标注钢垫板安装标高；
　　（4）将钢垫板安放在预埋螺栓上，用调校螺栓将钢垫板粗调至标记处，并装好垫
　　圈和螺母；
　　（5）微调钢垫板的标高，并上紧预埋螺栓的螺母；
　　（6）在钢垫板的连接处焊上2块尺寸为××的小钢板；
　　（7）钢垫板安装完毕并调整到设计标高后，用低氢电焊条将压板底座焊接在钢垫
　　板上，并对钢垫板进行除锈处理。
　　2.3.3　灌注胶泥
　　（1）钢垫板安装完毕后，用压缩空气清除槽内垃圾，并用水冲洗混凝土表面；
　　（2）按胶泥配4.4~水的比例，将胶泥和水充分搅拌至流畅、无结块的稠状，搅拌
　　时不得随意增减水量；
　　（3）向钢垫板与槽底混凝土间灌注胶泥时，只能从轨道槽一侧进行，胶泥依靠自
　　重流入钢垫板下的间隙内，直到从另一侧冒出为止；
　　（4）灌浆作业应当保持连续性，灌浆结束后应及时遮盖，以免胶泥快干或被雨水
　　冲刷；
　　（5）灌浆结束后，应保持胶泥潮湿，气温在21℃以上时可覆盖湿草包或麻袋，并
　　浇水养护以上；
　　（6）灌浆结束后，应松脱调校螺栓，并及时用胶泥填充；
　　（7）在环境温度超过20℃的情况下，灌浆后才能铺设胶垫板和轨道；
　　（8）胶泥施工允许的最低温度为5℃，低温施工时应当采取保温措施。
　　2.3.4　铺设胶垫板
　　（1）清除钢垫板表面的油污和颗粒物；
　　（2）保持胶垫板的凹凸面向上，胶垫板之间的接口不必作特别处理，但应当与轨
　　道和钢垫板的接口错开；
　　（3）在轨道两端的钢垫板表面各焊1块小钢片，防止胶垫板沿纵向滑出。
　　2.3.5　安装压板夹
　　轨道焊接调直后，即可安装压板夹。安装方法如下：将压板螺栓置于底座孔内，
　　装上压板夹；安装平垫圈和螺母，并上紧螺母；用小锤敲击压板夹，使压板夹紧
　　贴轨道侧缘，并按规定的扭矩上紧螺母；再次检测轨道轴线、轨距等数据，并逐
　　个复查压板螺栓的扭矩。
　　（编辑：张　敏　收稿日期：2012-03-21）

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