车架损坏的类型_浅析NJ1043系列汽车车架损坏检查和修理

时间：2019-05-02 03:27:01　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　　　摘要：分析了NJ1043系列汽车车架损坏的特征、检查和修理的方法以及修理过程中的注意事项。　　关键词：汽车车架；检查；修理；注意事项　　中图分类号：U472 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）04-0027-020引言
　　NJ1043系列汽车采用边梁式梯形结构车架总成，即有左右两根纵梁和若干横梁铆接而成（如图1）。车架是整个汽车的基体，驾驶室、发动机、车厢、悬架系统、油箱、电源箱等零部件直接安装在车架上，车架要支撑它们正常工作，还有承受在各种工况下的冲击振动载荷，因此，保证车架的正常工作是十分重要的。
　　在汽车的日常工作中，要经常检查车架总成各个零件以及呐喊组昂在车架上的各个零部件是否有螺栓连接松动或铆接松动现象，发现有螺栓连接松动的要及时紧固，铆接连接松动的要重新铆接，尤其对安装在车架上的减振器等经常受振动的零部件，要及时紧固，对车架上粘带泥土等污垢。
　　1车架检查
　　车架损坏的特征有修饰、弯曲、扭曲、歪斜、局部变形、裂纹、断裂和铆钉损坏等。
　　1.1 铆钉损伤的检查车架纵梁与横梁、纵梁与车架装置件多由铆钉连接。车架上铆钉的松动、断裂都能够损伤有两种情形：一是使用过程中受剪力或车架变形所致，二是制造或在保存时存在隐患。在车架进行大修时，必须对车架上的全部铆钉逐个进行检查，检验铆钉松动、断裂等损伤的方法有观察法、敲击法和仪具检测法。
　　铆钉松动或断裂多出现在车架受剪力较大的部位。由于剪力P及剪力矩PB的作用使纵梁横梁连接铆钉产生松动或剪断，而且多数先从位于横梁前后两端的铆钉开始；车架装置件悬臂长或受力大如钢板弹簧支架的部位铆钉也易断裂。车架发生平行四边形纵横梁的连接铆钉松动的可能性较大，在车架纵梁有局部变形的地方，连接铆钉也易断裂，检查上述部位应重点检查。
　　观察铆钉松动。可用铆钉头周围松动的错位及锈蚀痕迹来判断，在运行过程中的车辆可以用涂漆方法检查铆钉的松动。检查时，先清洗铆钉周围；然后将油漆涂在铆钉的周围；待干燥后，车辆照常运行，停止后检查铆钉周围，油漆如有裂缝即表示该铆钉已松动。
　　1.2 车架裂纹的检查车架可见裂纹的检验，应在车架彻底清洗并喷丸（喷砂）或化学、电化学除锈后进行。由于表面清洗，绝大多数裂纹即显出现一道稍暗的裂纹痕迹，必要时可用放大镜（通常用5～10倍的放大镜）仔细观察，以查清裂纹的始末。
　　车架纵、横梁的横向裂纹延伸至整个截面时称断裂，断裂比较明显，外表面观察即可查清。车架裂纹或断裂多出现在车架纵梁上，常见的部位是纵梁与横梁连接处（如图2），上、下翼面上的孔眼与翼缘之间及铆钉孔之间（如图3），上下翼缘面加强板的末端处（如图4）。
　　2车架的修理
　　2.1 车架铆钉的重铆车架上某一个铆钉松动，如不及时更换会引起其他铆钉的松动或损坏。在修理车架时不允许利用已松动的铆钉重新铆紧，必须清除旧铆钉，另外铆钉断裂、错位、歪斜、铆钉头龟裂或铆钉严重锈蚀均应将其清除，用新铆钉重新铆合。
　　2.2 铆钉孔与铆钉的选择
　　2.2.1 铆钉孔因铆钉松动而使铆钉孔磨损，在修理车架时，旧铆钉孔磨损应不大于公称尺寸的0.5mm，若旧铆钉孔磨损不大于公称尺寸2mm，可以扩孔修理，扩孔的尺寸为大一级的铆钉孔。
　　为便于铆钉杆穿过钉孔，铆钉孔应大于铆钉杆，铆钉孔直径与铆钉直径的关系应按规定，如：铆钉直径为?准8mm，则铆钉孔直径为?准8.5mm；铆钉直径为?准10mm，铆钉孔直径为?准11mm；铆钉直径为?准12mm，铆钉孔直径为?准13mm等。
　　2.2.2 铆钉汽车车架采用半圆头铆钉。铆钉杆长度由被铆钉车架板材的总厚度和铆钉铆成头所需的铆钉杆长度两部分组成。确定铆成头所需铆钉杆长度十分重要，留得短，铆成头过小；留得长，铆成头飞边过大且易歪头，均不符号铆接额的要求。
　　铆钉杆的长度可按下列经验公式计算，但仅适用于热铆形成的铆成头，L=1.1∑δ+1.4d
　　式中：L—铆钉杆长度；∑δ—被铆接的板材总厚度；d—铆钉直径。
　　2.3 车架裂纹与断裂的修理车架翼面上的裂纹，尚未发展到整个面可以用填焊裂纹的方法进行修理；若裂纹过长，裂纹填焊后，还应在此部位进行铆接加强板。
　　用砂布打磨裂纹左右宽20mm范围，如图5所示，图中虚线范围是砂布打磨区，使之露出金属光泽，用5～10倍放大镜检查，或在裂纹上涂刷白粉水，待白粉水干燥后，用检验锤敲击损坏部位，找出裂纹的始末端，然后在裂纹延伸方向距离裂纹始末端10mm处，钻直径为?准3～?准6mm的限止孔，防止裂纹扩展。
　　用砂轮或錾子沿裂纹开切V型口至限止孔内边缘，坡口尺寸见图。从裂纹中部向两端填焊裂纹，最后焊限止孔；从翼缘开始的裂纹，则从限止孔开始向翼缘方向旋焊，焊后将焊缝磨平。
　　焊缝裂纹法，一般用于车架受力较小的部位或车架纵横梁翼面上裂纹长度不超过翼面宽度2/3的情况，裂纹出现在车架主要受力部位或裂纹较长时，填焊裂纹后还应进行帮补加强。
　　加强覆板的形状有三角形、多边形、菱形或槽型等，其材质一般应与要修理车架纵梁或横梁相同，厚度等于或稍小于车架板材的厚度，长度一般应大于纵梁高度的两倍。加强板一般覆于纵梁的内侧，若不影响车架上其他件的安装，也可覆于纵梁的外侧。
　　为了使车架修理的刚度得到缓和的过渡，避免产生较大的应力集中，加强板两端的刚度比中部小，为此加强板的两端应加工成倾斜的边（槽型加强板在两面端部做成半圆形缺口）。加强板折弯的圆角半径，不得小于相应纵梁或横梁的圆角半径，以保证两者贴合良好。加强板距纵梁或横梁翼面的边缘和腹面弯曲处的距离一般为15mm，槽型板的长度L为纵梁或横梁腹面高度的两倍。高度T=h-2δ（mm）,翼面宽度S1=S-δ。
　　3车架修理时的注意事项
　　在车架上钻孔、焊接或固定其他零件时，这会改变车架上的应力分布，因此应注意下列问题：
　　3.1 加强覆板不要用矩形或两端平行的槽型梁等，避免刚性突变造成新的破坏。
　　3.2 纵梁下翼面的外表面和图6所示的阴影区禁止焊接，尽可能不再翼面上焊接。
　　3.3 焊接前应把焊接部位清理干净，使用二氧化碳气体保护焊进行焊接，不得有焊接不足、气孔、裂纹、凹陷等缺陷。
　　3.4 被焊接的两层板之间应紧贴后再焊，否则会引起裂纹。
　　3.5 在纵梁上焊接加强板时，焊缝与纵梁纵向的夹角应小于30°；焊缝长度较长时，应采用断续焊，两段焊缝间的距离应为焊缝长度的两倍。
　　3.6 在使用中纵梁开裂或需要加长纵梁时，应采用V型坡口对接焊法，可以使焊缝垂直于纵梁，焊后将焊缝磨平。
　　3.7 在车架上钻孔时，应注意：①钻孔时应该用钻头加工，不能用氧气割孔。②孔径一般不大于13mm。③铆钉孔应尽量利用车架上原有的铆钉孔或螺钉孔，新增上、下孔尽量不在同一垂直面内。
　　4结语
　　本文对NJ1043系列汽车车架产生疲劳损坏的特征、检查和修理方法以及修理过程中的注意事项做了分析总结。车架是汽车的主要的承载件，研究车架产生损坏的特征和检查、修理方法是非常必要的，这既有利于设计人员进一步完善车架的结构设计和制造工艺，也有利于使用人员对车辆的使用，提高车架的使用寿命。
　　参考文献：
　　[1]QC/T 568-1999.汽车机械式变速器台架试验方法[S].
　　[2]GB/T 4095-1995.载货汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸[S].
　　[3]QC/T 29058-1992.载货汽车车箱技术条件[S].

相关热词搜索：车架浅析损坏修理

车架损坏的类型_浅析NJ1043系列汽车车架损坏检查和修理

最新文章

热门文章