百家争鸣的学派 百家争鸣“靓”字为先,2012北京国际车展最值得关注车型

　　2012北京国际车展在历时10天的展出后终于落下帷幕，在这场世界规模的盛会中，我们看到了近百家整车企业展出的上千款车型，其中不乏全球首发车、亚洲首发车、新能源车和概念车。然而在此情形下，谁最“靓”的问题势必会更受消费者关注，为此我们将按照级别划分，让诸位看官得到满意的答案。
　　作为全球最具影响力的国际车展之一，两年一届的北京国际车展总能吸引全球诸多汽车媒体人和车企高层的关注，因为这里拥有绝对数量的全球首发车型，以及各个品牌对我国这一重要市场的策略方针，更是竞争对手之间光明正大相互打探的最佳时机。
　　相比国内某些车展以“卖”为主的展会宗旨，北京、上海和广州几地车展则真正算得上是以“展”为主的汽车盛会。上千款展车的悉数登场让人们着实有些眼花缭乱，尽管奔波数天，我们仍有未能及时发现的精彩角落，甚至有些“靓”车也被无情地淹没。为此，编辑部决定以全面、到位的评判，为消费者再一次展示本次北京国际车展中的点点滴滴。
　　在类别划分上，我们将上千款车型分别按照级别进行分析，比如小型车、运动车、豪华车等，更将消费者关注度较高的中级车分为两厢车和三厢车进行点评，力争做到最公平、最公正、最公开。
　　两厢中级车组　组则关注热度：90℃
　　作为国内消费者最关注的组别之一，两厢中级车的炙手可热程度丝毫不亚于SUV市场，换言之，大部分消费依旧集中于这里。在本届北京国际车展上我们看到，品质和口碑成为了又一众矢之的。
　　长安马自达Mazda3星骋两厢
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：以中级车为标杆，打造全新家轿理念
　　对于马自达而言，运动感绝对算得上是已经深深融入品牌精神的核心。在此之前，马自达3也早早地将运动化理念传达给了国内消费者，相比同时代的其他车型，马自达3在操控感和运动性上都使对手大有望而却步之势头。然而现如今，随着运动化设计理念逐渐扩大至各个车型，Mazda3星骋两厢依旧是其中不可或缺的运动精英，并最大限度的捍卫着自己对操控感受的把持。
　　Mazda3星骋两厢是马自达进化论“ZOOM-ZOOM”理念和革新设计下的产品，它秉承了“极尽驾驶激情的运动型紧凑轿车”研发理念，并在“光影与流动线条”的设计主题下吸收了其概念车型动感、优雅的设计精髓，整体造型设计更贴近于雕刻般的美学风格，由此也奠定了Mazda3星骋两厢运动美学领军坐驾的设计基础。
　　实际上早在2010年，Mazda3两厢便以进口形式出现在国内消费者面前，而经过了一年的产品成熟期后，终于迎来了Mazda3星骋两厢，这是其首次实现国产。Mazda3星骋两厢共四款车型，其中包括1.6L和2.0L两种排量，车身颜色更多达6种：炫耀红、玄云白、格调灰、晴空蓝、雅士黑和星空银，且内饰均为全黑色搭配。
　　Mazda3星骋两厢依旧强调了“5点式”进气格栅设计，给人以“一见惊鸿”的造型设计感。犀利的柳叶形头灯与雾灯相呼应，为车头部分勾勒出更为丰富的运动味道。锐利的双色LED尾灯组配合精巧的扰流尾翼，将尾部视觉焦点自然的汇聚于中心的马自达标识，并且更加强调了运动个性。内饰部分则保留了进口版车型的品质感，在全系极富运动感的黑色内饰中，双炮筒式仪表盘、三辐方向盘、行车电脑控制、AUX音频输入功能接口等等，即使之充满了运动气息，也不失实用特性。
　　Mazda3星骋两厢全系装配了高性能反置式全铝合金材质发动机，全面体现了直列四缸自然吸气发动机技术成熟、可靠性高、维护成本低的特点，1.6L发动机最大输出功率为79kW，2.0L发动机最大输出功率达到了110kW。其中S-VT可变气门正时控制系统可优化扭矩输出效率，加速更迅猛的同时油耗却更低：TSCV滚流涡流控制阀系统可完善低速状态发动机进气率，低转速时的动力输出更强劲；VIS可变进气歧管系统则让进气始终保持合理，动力输出随心掌控。变速器方面，1.6L车型配备的5挡手动或4挡手自一体变速器实用经济，2.0L车型则配备了全新的6挡手动或5挡手自一体变速器。
　　三厢中级车组
　　组别关注热度：90℃
　　尽管国内市场已逐渐成熟，但消费者对于三厢车的热衷却丝毫没有削减，以至于多数汽车品牌依旧以三厢中级车作为主打车型，或伴随两厢车共市销售，对此消费者则表示拥有了更大的选择空间。
　　东风日产新轩逸
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：以中级车为标杆，打造全新家轿理念
　　和诸多品牌一样，日产也制定了一个家族化的设计风格，并且在现有的基础上对品质、空间和性能做进一步提升。在刚刚结束的北京国际车展上，雷诺－日产CEO卡洛斯，戈恩宣布全新一代轩逸全球首发，这也预示着其对中国市场的重视程度，以及打造“史上最强中级车”的决心和信心。
　　轩逸作为日产汽车全球最热销的车型之一，自2006年在国内上市以来，累计销量已超过50万辆，并以“家轿四极”的产品价值和“全尺寸旗舰家轿”的产品定位，开创了中级家轿这一细分市场，并树立了行业价值标杆。“凭借卓越的产品力和良好的用户口碑，轩逸成为中级家轿市场的开创者和引领者。”任勇表示：“新一代轩逸不仅凝聚日产汽车技术精髓，更以中高级车的研发基准和技术投入，颠覆了传统中级车价值标准，全面超越竞争车型，更超越了消费者对中级车的期待，成为史上最强中级车。”
　　全新一代轩逸采用了“越级力量”设计理念，配合晶钻LED头灯和第三代Modern Living内饰设计，展现出尊贵与时尚兼具的造型设计，并带给消费者超越期待的优越感受。2700mm的轴距、1760mm的宽阔车身和680mm的后排膝部空间营造出了领先同级的全尺寸乘坐空间。除此之外，更有全新仿生学座椅、双区独立控制恒温空调、一键启动、I-Key智能遥控钥匙和日产高级车尊享的三维超静音工程等，作为新一代轩逸的舒适性和静音性保障基础。全新一代轩逸还采用了日产为高级车打造的“UHSS高刚性车身”，率先采用了980Mpa超强钢，配合“多通道式ZoneBody区域车身”，为消费者提供了更高的安全保护。 　　新一代轩逸搭载的日产“Anti-shock”高稳定悬架，采用全新的高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆，使其在行驶过程中保持车身稳定性，并兼顾舒适。新车型还搭载了全新一代1.8L发动机(MRA8DE)与全新智能XTRONIC CVT无级变速器，为其提供充沛的动力输出和传动顺畅性。此外，“Eco Drive节能驾驶助手”配合Pure Drive纯净动力系统，还实现了高效节能和顺畅驾控的完美结合。
　　中高级车组
　　组别关注热度：80℃
　　对于为满足更多家庭需求的中级车来说，越来越重视中国消费者的需求，尺寸越来越大，舒适度和配置都越来越高。在动力上则向小排量、增压发动机发展。
　　华晨宝马新3系长轴距
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：不但杀进轴距加长大军，还更具运动风格
　　作为全球首发的全新宝马长轴距是专为中国客户量身定制。新一代3系的大灯和双肾式进气格栅连为一体，看上去更加犀利和凶狠。新3系Li的轴距达到了2920mm，比新3系标准轴距版的轴距加长了110mm。从尾部来看，新3系Li采用了宝马的L形尾灯造型，很像新5系，使其比老款更加动感。归功于出色的空气动力学设计，新3系Li的风阻仅为0.26cd，不仅可以降低风阻，降低油耗，也能够优化行驶中的噪声。
　　动力方面，新3系Li最大的变化就是全系采用了涡轮增压发动机。新的2.0T发动机取代了老款325i的2.5L和330i上的3.0L两款直列6缸发动机。新一代2.0T发动机提供两种输出，其中320Li采用2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率135kW，峰值扭矩270Nm，比现款320i的2.0L自然吸气发动机动力提高不少。传动系统方面，新3系Li均配备6挡手动和8挡自动变速器。新3系Li将于今年年底上市，相信届时会出现火爆的销售场面。
　　运动型
　　组别关注热度：90℃
　　主打运动风格的性能车也是本届车展一大看点。价格无论是下至2～30万元的小钢炮，还是上至1～200万元的大品牌豪车，只要与“性能”二字贴近，都不乏自己的拥护者。
　　雪铁龙DS4
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：钢炮系列，将于今年第二季度进入中国市场
　　DS4是雪铁龙高端系列DS旗下一款个性十足的性能车，犀利的前脸造型、流线的车身线条、延展拉伸的尾部设计，浑身散发着运动气息，采用2+2车门及后门隐藏把手设计。车内多处设计既实用又彰显法系车的小众特性，可调节式遮阳板，在使用中不影响驾驶者视野，小巧的挡杆设计，十分符合该车“运动”风格。中控台下方有一个超大储物槽，内设杯架及空调出风口，夏天想喝冷饮不是难事。在车内类似方便的设计还体现在，副驾座椅下方设有储物抽屉，实用的同时不影响整体美观，可谓十分讨巧。
　　采用双色拼接的真皮座椅，包裹性很好，可调节镂空头枕，增加驾驶者的舒适性，同时搭配运动风格的金属踏板，可以说DS4是将法国车个性设计和细致做工完美结合的产品。
　　在动力方面，DS4搭载一款1.6L VTi发动机及一款1.6L涡轮增压发动机，1.6L VTi输出的最大功率为120hp，而1.6T车型根据调校不同，分为155hp及200hp两个版本。预计今年中旬引入国内，届时将满足不少喜欢性能车爱好者的需求。
　　豪华车组
　　组别关注热度：70℃
　　一水儿的进口车，但骨子里却把中国当作第二故乡，说明中国消费者对豪华车的兴趣极为浓厚，这也驱使那些大品牌把最新、最好，甚至是为中国定制的产品拿到了这里。
　　英菲尼迪M35hL长轴距高性能混合动力版
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：日系豪车在中国也杀进轴距加长大军
　　全球首发的英菲尼迪M35hL长轴距高性能混合动力版，当之无愧地成为2012北京车展最受关注的豪华车型。这款专为中国消费者开发的力作，凝练着英菲尼迪最领先的科技灵感与设计理念。
　　在轴距加长150mm之后，到同级领先的3050mm，是英菲尼迪M35hL最惊艳的特色之一。藉此，它将提供做人的车内空间，显著提升后排乘坐的舒适性。大量使用的隔音和减振材料，也为驾乘者营造出静谧的车内空间。
　　同时，英菲尼迪的安全屏障(Safety Shield)也为M35hL构筑起全方位主动安全防护体系，其中车距控制辅助系统(DCA)，侧面碰撞修正系统(BSI)以及车道偏离修正系统(LDP)三项技术均属业内首创。而英菲尼迪专属的森林空调(Forest AirTM)系统、整车同步设计的独立5.1声道16扬声器BOSE@音响系统和后排娱乐系统，尽显非同凡响的尊享魅力。除M35hL之外，汽油版的M25L也同期上市。
　　小型车组
　　组别关注热度：80℃
　　随着国家对1.6L排量以下车型优惠政策的取消，以及汽车价格的不断下探，竞争激烈、利润微薄的小型车市场，难见当年风光，本届车展只展出20余款小型车，但可喜的是我们看到了自主品牌的崛起。
　　北京汽车E系列
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：合资自主车型，高举高打，后发先至
　　作为北京汽车推出的首款自主品牌车型，E系列最大的亮点是它的丰富配置，可谓“人无我有，人有我优”。对于北京汽车这样一个有悠久历史但实际很年轻的品牌来说，从AO级切入做得很成功。而且，北京汽车E系列是站在了“奔驰B200”这个巨人的肩膀上。因此，在外观造型甚至内饰布局上，都能看到奔驰B200的影子，但北京汽车同时也把很多自己的造车理念赋予到了E系列身上。
　　E系列包涵有1.3L和1.5L两款动力，皆是很适宜于家用车的动力。这两款动力配置均来自三菱MEVIC 4A9系列发动机，这不仅是目前三菱旗下最为先进的发动机之一，也是全球小型车发动机技术的领先之作，以轻量化、低油耗和高效率著称。今年3月份刚上市的E系列有望凭借时尚灵动外观、智能跃级配置、宽敞舒适空间、精准动力操控及五星安全保障，而成为同级车的品质标杆。同时，这款为热爱生活、不断进取的年轻消费者精心打造的“德式京品”轿车，完美契合了国际设计潮流和中国消费者的审美要求，不愧是北京汽车的精品之作。 　　SUV组
　　组别关注热度：90℃
　　SUV车型以其实用性、多功能性深受消费者喜欢，在本届北京国际车展上，首发SUV车型达16款之多，各大自主、合资、进口品牌携其力作盛装出席，可谓“你方唱罢，我登场”，都希望在SUV市场上分得一杯羹。
　　福特翼虎
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：预计年内引入国内，拉开国内紧凑级SUV市场大战的序幕
　　福特翼虎(Kuga)是一款全新的紧凑级SUV车型，与福克斯同出自福特C1平台，外形上，翼虎前脸采用宽大进气格栅设计，不仅与家族产品保持类似“基因”，而且使得一款紧凑级SUV在视觉上增加厚重感，饱满的尾部与车身线条营造出动感、时尚的元素。
　　全新福特翼虎搭载多项科技技术，运动感应式尾门，实现无须手动遥控或按键，即可开启尾部行李箱门，彻底解放双手。在安全配置上，全新福特翼虎搭载了自动泊车辅助系统及车道保持辅助系统，以及低速行车安全系统，充分保证车辆行驶安全。
　　与翼虎匹配的是一款2.0L TDCi柴油发动机和一款1.6L拥有EcoBoost核心技术的涡轮增压发动机，提供175hp的动力，并保证了出色的燃油经济性。引入国内后，在保留1.6L EcoBoost涡轮增压车型的同时，将增加一款与福克斯2.0L相同发动机的车型，丰富其产品，为消费者提供更多选择性。预计年内，将由长安福特设在位于重庆的工厂正式投建。
　　新技术组
　　组别关注热度：90℃
　　车展上新技术涌出如潮，以新能源车为主，在此我们特别关注了自主品牌及零部件厂商的新技术，以展示国内消费者将要体验的新技术。
　　比亚迪F3速锐遥控技术
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：自主品牌也插入了汽车遥控技术，向汽车自动驾驶迈进了一步。
　　雪铁龙C4 AIRCROSS是雪铁龙推出的首款SUV车型，与4008出自同一平台，该车长宽高分别为4340／1790／1630mm，2670mm的轴距将其定位在紧凑级SUV市场。采用5门5座掀背式设计，外形时尚而前卫。
　　引入中国的C4 AIRCROSS搭载2.0L汽油发动机，最大功率110kW／6000rpm，最大扭矩198Nm／4400rpm，与之拼配的是6挡CVT变速器，此次共推出两驱版两个配置和四驱版两个配置，共计四款车型，四驱车型使用全新一代四轮驱动系统，提供全时四驱锁定模式。
　　遥控技术被运用到汽车领域还真是够新鲜，在世界品牌中除了大众等大品牌外，国内品牌还是首次展示遥控汽车技术，比亚迪展台上的F3速锐就成为了这样一款备受关注的车型。F3速锐钥匙下层是这个遥控驾驶技术的关键，即遥控按键，控制车辆四方向移动，值得一提的是在方向键左上方有一个按键为控制发动机启动按键。这项技术可以在20m左右可视范围内，将驾驶控制权从车内转移到车外，实现车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现无人驾驶。
　　自主品牌车型组
　　组别关注热度：90℃
　　2011年车市低迷，合资品牌细分市场的深度下探以及自主品牌市场份额的大幅下滑，让中国自主品牌汽车阵营集体陷入发展困局。本届北京车展自主品牌合力突围，力求破局，120辆全球首发车中，自主品牌占到84辆。
　　长安汽车逸动
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：长安逸动体现了自主品牌自主创新的开发新模式
　　逸动是一款融合长安汽车“五国九地”(英国诺丁汉、意大利都灵、美国底特律、日本横滨)研发智慧和国际资源的全球战略车型。由国家“千人计划”专家、海外专家及长安优秀的工程师共200余人参与，历时3年研发而成。长安逸动体现了长安自主创新的开发新模式。其采用了全新的平台、全新的动力、全新的设计语言，依托国际知名供应商和强大的研发制造力量，在造型设计、车辆性能、品质精细化等方面都有突破性的提升。并以4年10万公里质保，为车主提供全面的安享保证。不要再用过去看待自主品牌车型的眼光来看待这款长安汽车的新车型，不看不知道，不开更不知道，其实从里到外，逸动都已经将自主品牌车型完全提升了一个档次，要是品牌这个短板能够补上，与同级别合资品牌车型相媲美是完全可能的。
　　概念车组
　　组别关注热度：60℃
　　本届车展不像曾经太多天马星空远离现实的概念车型，只是吸引眼球卖弄设计理念而已，而是有很多概念车型都可以说是准量产车型，甚至不用做过多改动就可以投入量产，或也是今后新车的雏形，让概念车看起来更加接近现实，也能够报以期待。
　　讴歌NSX概念车
　　关注指数：★★★★★
　　焦点特征：新版日系法拉利的雏形，值得期待
　　NSX一直就有“日本法拉利”之称，也算得上是日本国宝级跑车，在90年代中后期，当时的日本还没有像日产GTR和雷克萨斯LF-A这种超级跑车的车型，性能最好的也不过是Supra等只能称得上是高性能房车，在当时NSX虽也被定义为跑车，但它绝对具备超级跑车的气质，没有超大排量引擎，但性能依旧优秀，而且又拥有相对亲民的价位，但无论在全球各地它都没有过多的保有量，因为此款车型的产量并不算高，所以更显得弥足珍贵。在2000年前后上代车型宣告停产，事隔10年本田又将再度恢复此款车型的生产，不免会让人感到兴奋，让很多车迷都对新一代的NSX量产车有很大的期待。虽说整个车展看下来不乏炫酷外观和优秀设计理念的概念车，但没有一辆像NSX这样，以一辆传奇车型再度复活雏形的身份而展出。