[郭川：大海就是我的游乐场]郭川

时间：2019-05-01 03:16:54　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　　　船长·郭川　　郭川对于大多数人来说可能都是个相当陌生的名字，不过在国内刚刚兴起不久的竞技帆船界乃至整个户外运动领域，他都算得上是位先驱人物。十几年前当他撂下“放卫星”这份极有前途的工作转而自己“上天入海”的时候，包括他自己在内的所有人都没有料到他能沿着这么一条不可预知的道路走出这么远——从滑雪、冲浪、潜水、开轻型飞机，一直把“第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”、“参加环法帆船赛并夺冠的中国人之一”等等荣誉都揽到自己身上。
　　“他说风雨中这点痛算什么，擦干泪不要怕，至少我们还有梦……”在采访过程中，面对眼前的郭川记者不自觉的脑中就蹦出了这句老歌的歌词，他粗壮的臂膀加上常年吹着海风而变得粗糙泛红的面庞实在太符合一个老水手的形象了。更重要的是，他有过许多的历险故事，也有着一个不久后就要启程去实现的梦想，去进行从未有中国人尝试过的不间断环球航行。为了这一天的到来，他已经投入了很多年的时间和精力来做准备，其间也曾面临生死考验和几乎不可逾越的困境。用他的话说，走过一个人生的极点，下一步便是人生高点。
　　在风浪中涅槃重生
　　1999年，郭川第一次参加从香港到三亚的帆船赛，到2005年成为“青岛号”大帆船的船长进行全国沿海行，他积累了丰富的航海经验，也在航海中体会到了很多乐趣，由此逐渐向专业竞技方向迈进。
　　看到赛船那“袖珍”的体量，常人恐怕都会疑惑，船员是否会像在水牢中一样感到孤独？郭川显然不这么认为，“整个大海就是你的游乐场，冒险和刺激都在里头。在海上你是主动的，不是被动地当一个乘客。这就像平常跑100米和奥运会的100米完全不一样”。
　　操控帆船远比驾驶车辆复杂，赛手要面临精神方面和知识方面的双重压力，而沃尔沃环球帆船赛便是全球最著名、最艰苦的帆船比赛，能成为2008年沃尔沃帆船赛“绿蛟龙”号的船员，到现在都是郭川最足以称道的荣誉。不过这荣誉的背后，写满了郭川与自我抗争的血泪。
　　其实作为媒体船员，郭川不必负责驾驶，他的职责是向后方发回每天的影像资料。只是在高速航行的船上做这些貌似稀松平常的事却极为不易，“在颠簸、倾斜的环境里工作非常难受，就像你背后站了一个人，老在推搡你，又没法阻止他。而且手里编辑的片子出了问题，很让人抓狂，又不知道找谁去发火”。不仅如此，与其他10个完全来自陌生文化环境的人24小时“关”在一起，郭川感觉每时每刻孤独感、压力和紧张情绪都在不断积累着。
　　“从2008年的12月24日开始，可能弦绷得太紧，就崩断了。”在新加坡上岸后他回北京整修，但那一天他只睡了一个小时便彻底惊醒，自此每日不能成眠，且肌肉僵硬失去了笑容。“回到北京医生说这是典型的忧郁症状,只有停下来好好修整。但我不能休息，航线刚走了一半。”
　　跟着船踉踉跄跄到达青岛，郭川说那时的身体和大脑已经“脱节”了，不能呼吸，不会笑，不能面对家人。但面对青岛当地如英雄凯旋般的热烈欢迎仪式，他心里充满了矛盾。“我脑袋没糊涂，很痛苦，又在思考这个问题，该怎么走。有一点已想明白，还是要走，因为在那一刻，我想明白一个道理，就是停下来还是要倒下去的。我告诉船长说还能走，船长也很吃惊，他也知道我很严重，于是找来心理医生。幸运的是与心理医生见面的两小时是个情绪的高峰，超出了我正常表现，医生说你可以走，但是要吃药。”
　　2月14日情人节，郭川带着“悲壮”的情绪和同仁堂的安神丸、六味地黄丸随船再次启航。横跨太平洋整用了一个月，最终传来的照片消除了后方所有人的担忧：郭川嘴里叼着雪茄，手里还拿着一瓶酒，完全换了一张面孔。“经历了人生一个极点过来以后，我很难用物理来解释，总而言之就是这样过来的。”郭川说道。
　　最终，经过9个月、近4万海里的航程，郭川成为了第一个参加并完成沃尔沃帆船赛的中国人，而他最大的收获是“战胜了恐惧与孤独”。
　　一秒钟感受生与死
　　“我比较容易忘记以前哪一次更危险。”郭川笑言。理论上，船越大航行起来越安全，但郭川在全球好手云集的法国训练过一段以后给自己选择了最艰险的比赛——单人横跨大西洋的6.5米迷你帆船赛。独自驾驶如此小的船在海上漂泊一个月，对船员提出了极高的要求，不仅中途不能得到食物和物资补给，也没办法得到其他人的帮助，因此很多人都无法顺利完成比赛。
　　郭川迄今为止离死亡最近的一刻也就在大西洋上发生了。当他身处领先位置并因此心理有所放松之时，船正好行至有“小百慕大”之称的西班牙加纳利群岛，一阵侧风吹来把船掀翻在水中，“我已经被甩到水里面去了。那一刻要是运气不好，就没有求生的机会了。船上只有我一个人，等别人来救可能得一两个钟头，我身上还没带卫星定位求救的东西，可能过了一天当他们发现船在无规则航行，那时候肯定就晚了”。幸好郭川那时一只手还搭在船上没有松开，船速也降了下来，这才得以爬回到船上。
　　“那时候真的特别恐惧，生和死是那么真切。也就一秒钟的时间，完全就忘记比赛了。回到船上的一刻心情无比愉悦，我不会想放弃航海，大难不死的感觉更开心。”带着这种心情，他接连克服了桅杆折断和自动舵损坏的危机，在补给殆尽两日后，取得了第三十名的好成绩。
　　单人环球，启航便是新纪录
　　现在的郭川刚刚从法国回来，在过去的两个多月时间里，由于航行过程中不设经停港，食物、衣物等都需要一次性带齐。2012年11月，郭川将从青岛出发，独自驾驶不到40英尺(12.19米)的帆船，不靠岸不补给，预计在130天内完成4万多公里的环球航行。据郭川介绍，不间断环球极限挑战赛，按船的长度分四个级别，即98英尺、73英尺、60英尺和40英尺。目前，世界上还没有人完成40英尺级别帆船的航行。“船长40英尺相比其他级别最难的地方就是速度比较慢，船越小速度越慢。天气系统在地球上是不均衡的，某一个点来了云，雨跟着就来了，在海上走的话我就会预判到有个坏天气系统过来，我得想怎么利用或者躲避它。如果我的船速度很快的话就可以从合适的位置去走。这样的挑战对任何一个航海人来说都是大挑战。因为这不仅需要高超的航海技术，还需要极大的毅力和耐力。我不知道我将在这130天中独自一人遇到什么。途中，我只能分开睡，每次睡半小时到一个小时，每天累计4个小时。虽然旁边有自动舵，但肯定不像有个助手，所以对身体要求很高。”其实此次挑战，对所有中国人来说都是值得自豪的事情。原因无他，路线使然。传统的环球航线是由法国出发，经好望角等固定的标志最终回到法国方算完成环球。这次郭川的起点由他的家乡青岛开始，经赤道—合恩角—威德尔海—好望角—马六甲海峡，最后返回青岛。目前，郭川设计的这条“东方航线”已经通过国际帆联的认证。
　　郭川现已年近50，由于每次航行的准备周期均长达一两年，所以他觉得留给自己能够挑战极限的时间已经不多了，更多的计划还要琢磨，说出来会“泄了自己的气”。回首十几年“玩儿”的历程，他认为现在的门槛更低，其他人需要面对的主要是自己“心情的门槛”。但他也表示，“话说回来，这不是一帆风顺的，经过那一刻激情梦想的幻灭，过了这个坎，才有了现在的心情”。

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