奇趣精灵

时间：2023-04-14 13:15:04　来源：柠檬阅读网本文已影响人

王东亮

坦率地讲，在真正握紧锋兰达的方向盘之前，我并未对其驾控表现有太多期待，毕竟不管是丰田，還是SUV这两个关键词，都不会让人对于驾控有过分的遐想。更何况是两者的组合，我能预见的只是它将会有不错的空间表现、不俗的燃油经济性，但当我真正驾驶过之后，才意识到锋兰达给我“上了一课”。

基于TNGA-C平台打造的广汽丰田锋兰达是一款紧凑型SUV，目标用户锁定为新世代活力人群及年轻家庭用户。但其实它依旧是一辆十分传统的“丰田车”，首先它设计得足够克制，没有过于夸张和前卫的设计，能够满足各个年龄层的审美。内饰设计同样十分丰田，稳重内敛且足够舒适。

不过值得注意的是，在满足舒适性的基础上，锋兰达的确还是考虑到年轻消费群体对于驾控的需求，所以在试驾场地中，所有的体验环节都围绕驾控展开。在S形弯道、凹凸路以及绕桩等复合测试环境中，锋兰达都表现得足够出色。

在穿桩环节中，锋兰达的操控表现还是可圈可点的，方向盘并未过多的虚位，指向性表现良好。并且能够感受到轮胎在尽力地抓紧地面。锋兰达搭载的TNGA2.0L发动机，与之匹配的是CVT变速器，这套动力组合能够提供126kW最大功率，以及205N·m峰值扭矩，整体的动力反馈还是较为积极的，尤其是初段的动力响应，超出预期。随着车速的不断提升，尾部的循迹性也依旧有着不错的表现。而在狭窄的S形弯道中，锋兰达凭借5.2m的转弯半径，也表现得异常出色，并且得益于低重心、宽车体的车身设计，保证锋兰达能够十分灵动地在狭窄的空间内闪展腾挪，面对复合的考验，锋兰达整体的操控表现可以说是游刃有余。

而作为一辆SUV，锋兰达还具有一定的通过性，在活动现场设置了贴合日常用车场景的“凹凸路”测试，能够模拟平时驾车所通过的减速带、枕木路等多种工况。得益于TNGA平台的优势，锋兰达在减振器的使用以及调校上，都有着不错的表现。在通过凹凸路面时能够保持出色的车身稳定性，车内的震动以及晃动都得到有效的抑制。

作为一款面向年轻人群打造的SUV，不仅在操控方面锋兰达有着不俗的表现，在科技以及智能配置上也表现出了诚意。锋兰达从次低配起即搭载Toyota Safety Sense智行安全系统，能够达到准L2级自动驾驶水准，相信也能够满足年轻消费者的用车需求。

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