道路桥梁过渡段的路基路面施工技术分析
时间：2022-12-07 12:30:04 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
徐文斌
（甘肃路桥建设集团养护科技有限责任公司，甘肃兰州 730000）
道路桥梁在应用的整个过程中出现了很多问题，包括桥头跳车和台后沉降等等此类问题的发生，不仅大大降低了大家出行的安全系数和舒适度，还会在较大程度上引发各种安全生产事故。因此，运营期应根据引起沉降问题的因素，结合工程建设的具体情况，再采取相应的方法进行工程建设，既可以防止路桥基础沉降问题的再次发生，又可以合理有效地保证大家的交通质量和安全。
2.1 平台回填关键技术要点
现场回填必须保证项目的施工过程非常准确，平台回填工程施工过程中必须注意的问题很多。路桥基础沉降段的许多坝基包括地基和结构，这部分施工过程的填充和固结必须严格控制。如果填充材料存在产品质量问题或密实度不合格，就会造成路基路面承载特性达不到要求，很容易造成明显的沉降问题。
2.2 设置电路板
桥头板的长度和规格应根据以下几个方面来确定：①桥台后路基的基本情况；
②桥台回填工程材料；
③其他结构件
进行登机设计的方式有很多种，比较常见的有以下几类：
（1）在板条长度规格范围内进行精确的车辆荷载计算，应注意地面厚度的变化，但该方法的应用难度系数较高。
（2）一般而言，板坯长度应根据具体情况控制在80cm 以上。同时应保证楼板与墙顶齐平，设计标高应与路面整体面底端设计标高一致。
2.3 取消搭板设置的规定
在节省了部分楼板的施工后，一定要高度重视现场回填工程的施工规程。同时，要严格控制填充材料的主要参数和密度，确保其质量满足工程需要。只有做好了上述工作，才能在没有规划的情况下，充分保障道路的正常运营。在路桥区，铺板对部分路基路面沉降具有重要意义。如果设置不合理，肯定会导致质量达不到要求。采取相应的方法拆除楼板结构也是比较领先的工程施工方法，对工程项目也比较好。
2.4 回排水管道施工过程中的技术要点
如果路桥区过渡段施工不科学，雨季蓄水会沿板涵路基路面渗入路基路面结构，无法保证整体结构的可靠性，接缝和跳车的问题很严重。在工程项目运行中，应根据回填材料的方式、降水量和渗水量的不同，选择合适的排水管道方式，防止蓄水严重导致质量不合格[1]。
3.1 设置单板
3.1.1 设置登机方式
（1）车辆荷载、地面厚度和抗弯刚度的影响会发生一定程度的变化，给工程的操作带来很大的难度。楼板的设置应保证与基础墙顶平行，以保证路面设计标高与楼板墙顶设计标高一致。
（2）板墙顶部与所有普通道路的基础墙顶部相同，合理处理了当今基础和道路桥梁的不足。
3.1.2 连接暗板涵与板
（1）螺栓
靠近平台一侧的搭板设置在桥台上面的位置上。楼板和平台后部的设置一般需要布置水平支撑杆和竖向螺栓，以防止楼板发生变化而造成桥底发生下沉。
（2）橡胶轴承
板间距平台端下侧设置厚度为1～2cm。橡胶支座选用扁平塑料材质，间距按80cm进行设置[2]。
（3）圆角
为更好、有效地避免因楼板转动而造成的路面损坏，此时应在牛腿柱的边界和台面末端设置圆角结构。
（4）填充材料
嵌缝通常安装在楼板与暗涵的连接部位，内部结构填充原材料，防止沉淀物进入。
3.1.3 板坯及高层建筑的实际施工工艺
水泥混凝土搭板设置时，工程施工规范应符合相应的技术和专业规定，同时符合行业标准。这样，这种情况确保可以达到平整度和表面倾斜度规范。振动压路机在施工过程中，较薄的路段容易被压坏，此时应根据具体情况调整性能参数。
3.2 平台后方排水管道工程施工
桥台路基属于路面和道路桥梁过渡段施工中的难题。施工技术往往同时危害后续路桥工程的应用质量。施工单位在回填时，尽量布设以往作业所需的排水管。路基以上，操作流程如下：①接受基材并相应处理。实际的解决方法是在平面设计中用粘土回填基材，将其压实。另外，坡度为3%～4%对应的路拱；
②在路拱上部的一部分设置排水沟，在平台背面铺上防水防火原料，然后在排水沟内放置PVC 管（带小圆孔）。③为防止后续应用中路基路面渗漏和基础结构腐蚀，必须有排水管道，排水管道一端留于路基路面内，另一端加宽到路基路面外。同时在暗板涵的背面进行地面防水，以防止渗漏。排水管道和地面防水设备施工完成后，应立即回填土台背面，最后压实[3]。
3.3 加固灌浆技术
根据控制差异，路基路面沉降能有效提高过渡段的整体质量，减少操作环节造成的跳车等问题。不同路基路面沉降的操纵重点在于过渡段整体抗弯刚度和抗压强度的差异，因此必须尽可能减小两者之间的差异。采用加固注浆技术，可以提高路基路面的可靠性，减少过渡段不同路基路面的沉降。施工人员应做好灌浆区的划分，即在路基路面横截面方位角30m 范围内，然后在护坡上挑点，分三段铺设锚杆，分层铺设，按2m 标准控制锚杆间距，然后缓慢灌浆。施工流程如下：（1）在现场施工过程中，员工必须确保做好准备工作，全面清理施工现场，做好警示标志、安全防火、应急管理。根据设计理念，注浆孔识别码固定，开口位置，按照3cm 规范操作精确定位偏差，同时选择点被标记；
（2）进入锚管。孔距精确定位后，工程监理人员必须进行验证和检查，如果精确定位符合标准，则可逐渐进入锚杆，并根据标记点将注浆锚杆插入护坡中；
（3）浆液搅拌。按照0.75:1-1.5:1 范围操纵混凝土水灰比，本项目使用425水泥。有些道路和桥梁相对潮湿，可精准定位。早强混凝土促进剂可用于改善原材料的特性。选好浆液并搅拌均匀后，即可将水下混凝土用工业设备运送至施工现场，准备开始灌浆施工。具体工程施工如下：①水下混凝土浇水，将灌浆孔清理干净；
②在暗板涵内侧后面依次灌浆，从上到下，保证灌浆压力小于1.0MPa，保证不破坏周围砂土结构；
③注浆速度小于1L/min，注浆工作压力变化范围按≤5%的规范控制。④一旦出现跳动，应立即停止施工并装好止动塞。
3.4 平台回填
道路桥梁引道坝基沉降的关键是由于路基的沉降和路基路面和基材结构变形的减少，一般来说，减少地面变形不会损害整体质量。如果选用轻质原材料，既减少了路基路面沉降的发生率，也减少了变形的发生率。充分夯实，压缩模量进一步提高，连续承载力的累积变形也降低到在一定程度上。
路桥建设工程是一项运营规模较大、具体内容较为普遍复杂的道路交通工程建设。施工队伍必须掌握道路桥梁施工的全部工程图纸和整个施工过程，结合当前建筑装饰材料的具体情况科学合理的调整施工配置，进而为我国公路交通基础设施领域的可持续发展做出贡献。
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