浅谈全站仪在起重机安装监督检验中的多种用途:起重机监督检验规则

时间：2019-05-11 03:18:46　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　引言:起重机械是特种设备之一，其种类繁多，结构各异，检测方法也各式各样，特点不一。作者对起重机安装监督检验中相关项目检测方法和要求作了详细叙述，并把全站仪在安装监督检验中应用与以往检测方法进行了对比，发现了全站仪在起重机安装监检测量过程中具有一定的测量优势且适用于广泛的检验领域。
　　随着光电测距技术的发展, 全站仪已经成为一种集光、机、电及精密机械加工等高精尖技术于一体的先进测量仪器，它不仅精度高，而且速度快、操作简便，还带有丰富的内置软件，具有常规测量仪器无法比拟的优点，越来越多的应用于工程测量。通常全站仪测角部分采用绝对编码数字角度测量系统，测距系统采用集成电路控制板测距头，使用微型计算机技术进行测量、计算、显示、存储等多项功能，可同时显示水平角、垂直角、斜距和平距、高差等测量结果，可以进行角度、坡度等多种模式的测量。无棱镜测距(OTS)更是针对工程项目用户而设计，特别适合各种施工领域。可广泛用于建筑物的三维坐标、位置测定、悬高测量、铅垂度测定、管线定位、断面测量等，也适用于三角控制测量、地形测量、地籍和房产测量。全站仪实际上是一种将电子水准仪、红外测距仪和电子经纬仪合为一体的仪器，并在内部装有微型电子处理器。因此，我们可以广泛的运用于起重机安装监督检验领域。
　　以下就安装监督检验中一些项目要求结合全站仪的应用进行分析。
　　一、当安装监督检验时发现起重机有啃轨现象时，需要对起重机跨度偏差进行测量，起重机跨度偏差应符合a.可分离式端梁并且镗孔直接装车轮的结构时，S≤10m，ΔS =±2 mm，S＞10m，ΔS =±[2+0.1（S-10）] mm；b.单侧装水平导向轮的起重机ΔS为GB/T14405表13 的1.5倍，c.焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的结构时，ΔS =±5 mm，并且每对车轮测出的跨度相对差不大于5。以往测量方法有两种1.用平尺卡住钢卷尺，另一侧拉150N弹簧秤，测量同一高度处一侧车轮外端面与另一侧车轮的内端面的距离，则跨度Ｓ等于实测距离加上钢卷尺修正值(见附表２)，再加上钢卷尺计量修正值。 2.采用精度不小于1.5mm的测距仪，测量同一高度处一侧车轮外端面与另一侧车轮的内端面的距离，测量三次取平均值。以上两方法都有一定弊端，第一种方法操作步骤繁琐，高空测量让操作人员作业具有危险性，并且使用弹簧称很难保持不变力，钢卷尺要修正，所以该方法十分不适合安装监检。第二种方法因为测距仪在轮踏面间无法确定保持水平，即不能准确测量两轮间垂直距离，所以测量值会存在一定测量误差。而使用全站仪可以先在接近轨道平台架设全站仪，调平全站仪后，选择测距模式测平距界面，直接测出两轮内外端面两点平距值，所得值即为起重机跨度，该方法即可确保测量值准确，同时可以在界面中读出的两轮之间高差值，通过同样方法测量轨道之间以及四轮之间的平距和高差，从而可判断是跨度偏差引起的啃轨，还是因高度差，“三条腿”引起的啃轨。该方法同样适用于小车各项数据测量。
　　二、起重机按照《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSG Q7016-2008）5.2项要求起重机应该满足以下安全距离要求：1、起重机所有运动件（除吊具和其它取物装置外）与建筑物任何固定部分不小于0.05m；2起重机上任何部件与高压输电线的最小距离不小于1.5m。在测量中，过去往往会对以上距离无法准确测量，比如门座起重机是否符合安全距离要求时，不仅受空间限制人员无法用普通器具进行简单测量，而且就危险性来讲，也无法通过触碰危险源来使用器具测量。最好的方法，是采用全站仪，在平台上调平后，可通过全站仪斜距模式下测量出两点间斜距值，再判定是否符合标准要求，该方法避免过去粗放的测量方式，同时也规避了人员直接检测的带来的风险。
　　三、在做起重机载荷试验时，绕度应符合《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSG Q7016-2008）规定要求。在以往检测中，测量起重机主梁的静刚度通常采用激光测距仪法：用水准仪或经纬仪的三脚架，利用激光测距仪上自带的水平气泡调整三脚架，使三脚架上部的安装平面水平。将激光测距仪垂直向上放在三脚架上部的安装平面水平。对准主梁跨中（S/10）下盖板处相应一点，测出吊载前后主梁下盖板距激光测距仪距离差值，即是主梁挠度值。实际操作中通常因为载荷很庞大，导致测距仪离中心距离不够，因而测得的数值有一定误差, 需进行修正。并且检验人员在额载情况下读取数据时,需靠近额载物, 存在很大的危险性。如果使用全站仪测试，调平后进入测距测高差界面，只需要在跨中（S/10）下盖板上选取一个记号点，读取空载和规定载荷时记号点Vd高差值即为该起重机载荷试验的绕度值。使用全站仪架设方便，取点不受载荷空间影响，并且竖直精度自动补偿，具有很强便捷性和准确性，另外，在检测起升高度很高的、承轨梁是“工”字型钢的起重机时，当绕度刚刚超出标准绕度值时，还应该注意承轨梁是“工”字型钢处的弹性下挠变形。用激光测距仪就必须反复起吊载荷，十分不方便，此时使用全站仪可以方便观测出所有起重机和承轨梁的受力变形情况。因此采用全站仪测量是做载荷试验的最佳方法。
　　四、在测量起重机上拱度时，过去往往采用水准仪测量。将水准仪放在适当位置，调平，分别出测量主梁跨中S/10筋板处(H1)、端梁中心(H2,H3)的塔尺标高再进行计算:S=(H2+H3)/2-H1.检测中，塔尺顶住起重机下盖板往往会因为不垂直地面影响读数精度，或者因为起重机高度过高而无法让塔尺顶住起重机下盖板，只得把标尺挂在吊钩下，这样做法也会因为起升机构自重而影响测量精度。换采用全站仪，调平全站仪后，在主梁跨中S/10筋板处、端梁中心处下盖板上取记号点，读入数值，运用全站仪运算处理系统，建立程式即可快捷方便地读出起重机拱度值，就老的检测方法提高人员工作效率同时也提高了检测精度。
　　以上是全站仪较为常用的使用方法，除次之外，全站仪在起重机检测领域还有非常多的应用，比如可以在起重机铺设轨道时运用放样功能提高安装效率，保证轨道平整度；检验人员可以对轨道进行多点取样或鉴定安装单位的样本点，在电脑中运用全站仪分析软件对轨道平整度进行分析鉴定。再比如可以通过角度测量模式对四个车轮的偏斜度进行符合标准判定，运用偏心度测量模式对车轮椭圆度进行符合标准判定，利用全站仪望远功能发现主要结构件裂纹等等。
　　结论:
　　起重机检验检测中采用全站仪这类先进的测量仪器，使测量工作变得轻松，不再像以往使用传统仪器那样，需要在测量中浪费过多精力，记录处理大量的数据。并且全站仪以其完善的测量功能、准确地测量精度、方便快捷地使用方法，在起重机检测方面有着广泛的应用。使用全站仪大大降低了在各类起重机制造过程中传统测量检验手段的误差，大幅度提高了工作效率。因此，随着我国各类起重机制造的发展和测量检验手段的日益完善，全站仪必将成为起重机测量检验最主要最重要的检验工具。
　　

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