[踩动法兰西]法兰西

　　从列日到巴黎　　——2012环法之旅　　从历史文化名城到世界级的大都市，列日的居民和巴黎人最为显而易见的相同之处就是他们有着同样的语言—法语。列日是瓦隆人聚集的城市，历史上又曾作为日耳曼帝国的属地长达八个世纪之久，因此，这里的人们热情好客，但又不乏日耳曼人高傲、顽强的精神，而这种精神在两次世界大战中也得到了充分的体现。此外，列日也是名人辈出之地，无论是杰出的帝王查理大帝，还是知名的政治家夏尔·罗日耶、让·克劳德·马考特都与这座城市有着千丝万缕的联系。而提到巴黎，它的历史、它的文明、它的时尚乃至它的一切都早已被人们所熟知。当两千多年前，地球上还未出现“法兰西”这个词汇的时候，便已经有了巴黎。巴黎一词据说源于古希腊神话中特洛伊王子帕里斯（Paris）的名字，起初只是塞纳河中西岱岛上的一个小渔村，经过多年的发展变迁，直至公元508年，法兰西王国将这里定为他们的都城。从古至今，巴黎都是怀揣着各种梦想和野心的年轻人的汇集之地，他们来自世界各地，在这里，他们曾实现梦想，也曾有过失望，但无论如何，就如奥地利著名诗人里尔克所说，巴黎是一座无与伦比的城市。在列日和巴黎这两座城市之间，还存在着语言之外的共同点，那就是自行车运动。比利时有着深厚的自行车文化底蕴，而法国人更是为拥有环法自行车赛备感骄傲。2012年6月30日到7月22日，从列日到巴黎，让我们跟随环法大军，领略一场独特的饱含各地风情的自行车文化之旅。
　　2012年环法自行车赛从某种程度上而言可能会给人以“陌生”的感觉。没有了高难度的Alpe d’Huez，没有了传奇的Mont Ventoux，取而代之的是一些并不熟悉却又充满神秘色彩的地域与山路。“只有”三个赛段的终点设立在山顶，却有两个长距离的个人计时赛—总长度超过90公里，可以说，这是一届属于全能型车手的环法自行车赛。
　　2012年第99届环法自行车赛将揭幕战设立在了比利时的列日。在自行车运动发展史上，令列日这座城市引以为豪的当属它作为最古老的公路古典赛—列日－巴斯托尼－列日自行车赛的起点和终点。而在环法赛的历史上，列日也曾多次被选为赛段的起点。最近的一次是在2004年，当时，第一次参加环法大赛的法比安·坎切拉拉在揭幕战中战胜了包括兰斯·阿姆斯特朗在内的众多高手，拿下了职业生涯中首个环法赛段冠军和黄色领骑衫。而更为人们所称道的则是在1995年环法赛上，约翰·布鲁尼尔在列日战胜了西班牙自行车运动史上最伟大的车手米盖尔·安杜兰。赛后，布鲁尼尔将比赛的过程形容为像是跟在一辆摩托车（形容安杜兰的高速）的后面骑行。此外，列日还是惟一举办过环法、环意大利、环西班牙这三大环赛的城市。
　　在列日进行的揭幕战将是一场个人计时赛，22支车队的198位车手将在全长6.1公里的平路赛道上开启他们的2012环法之旅。“第99届环法自行车赛将在一个拥有深厚自行车文化底蕴的国度展开。”环法组委会主席Prudhomme在去年10月举行的2012环法路线发布仪式上曾这样说道，“列日的人们喜爱环法赛，早在2004年，他们就已经展现出令人难以置信的热情。而2012年距离比利时人第一次在环法赛中获胜也过去了整整一百年。”最为理想的状况或许就是一位比利时车手可以在自己国家的赛场上穿上黄色领骑衫，上赛季表现出色的Philippe Gilbert呼声很高，凭借积极主动的攻击风格，人们有理由相信Gilbert足以利用接下来的赛段弥补自己在揭幕战计时赛上损失的时间，成为黄衫的临时拥有者。不过，本赛季，转投BMC车队的Gilbert在赛季前半段的大部分时间里都未能展现出最佳状态，而他能否及时找回感觉，在比赛中有着不负众望的发挥也将成为本届环法初始阶段的一个看点。
　　第二赛段由Visé 到Tournai的比赛全长207.5公里，将途经部分石头路段，不过，这一赛段的整体难度还不足以令车手们之间拉开较大的时间差距。整个赛段将在比利时进行，而这也给一些积极进攻的车手提供了机会，不过，总体来看，最终的结果极有可能还是大部队集体冲刺。值得注意的是本赛段的终点Tournai，已故的Leopard Trek车队车手Wouter Weylandt曾在这里赢得他生前的最后一场胜利。从第三赛段开始，比赛将正式进入到法国境内，而车手们也将在这里迎来第一个中等山地赛段的挑战。第三赛段的起点Orchies因巴黎鲁贝自行车赛而闻名，而同样是这座小镇，作为1982年环法自行车赛团队计时赛的举办地，由于当地爆发的大规模罢工使得当年所进行的比赛不得不被迫中断。不过归根结底，这一赛段真正的看点还是集中在几个颇具挑战性的爬坡路段上。在环法自行车赛的历史上，最近两次在Boulogne-sur-Mer结束的比赛均以集体冲刺告终。此次，比赛的终点线设立在了一条长700米的爬坡路段的末端，届时，一些擅长爬坡的古典车手必将为赛段冠军展开一番激烈的争夺。在经过第一个中等山地赛段的洗礼之后，未来几天，冲刺车手们将再次回归他们的舞台。在这里，惟一值得一提的就是第四赛段的终点Rouen，这里是五次环法冠军、法国传奇车手Jacques Anquetil长期生活的故乡，而在Anquetil去世之后，他也被安葬在位于Rouen北部的Quincampoix小镇的教堂旁。
　　对于爬坡手和总冠军争夺者们的第一次真正挑战来自于第七赛段。车手们将由位于法国东部的Tomblaine出发，途经Col de Grosse Pierre和 Col du Mont de Fourche两个爬坡路段，最终抵达海拔1148米的滑雪圣地La Planche des Belles Filles，全长199公里。从地形图上我们不难发现，这只是一个中等难度的山地赛段，不过通向终点处的全长5.5公里、平均坡度9.5%、最大坡度15%的爬坡路段足以检验几位夺冠热门车手的状态。“这里无疑给夺冠热门车手提供了极佳的展现自我的机会，这是属于攻击手和爬坡手的舞台，终点处的爬坡将是非常艰难的。”此外，在临近终点的地方，车手们还将经过一片森林地带。接下来从Belfort到 Porrentruy的比赛依旧是一个中等山地赛段。这一次，车手们将途经瑞士，最后来到曾经被设立为环罗曼蒂亚自行车赛终点的Porrentruy。第八赛段的总距离并不长，但整条线路由起起伏伏的七个山坡所组成，其中五个为2级爬坡。当然，你不可能依靠这里的爬坡赢得环法赛，不过，作为总冠军的争夺者，会尽可能地赢得每一秒钟，而在这之后，等待他们的将是一场极为关键的38公里个人计时赛。比赛将在一条起伏的赛道上进行，而整个总成绩榜也将发生很大的变化。 　　经过一天的休整之后，7月11日，环法大军将进入到阿尔卑斯山区，在这里，将有两个高难度的山地赛段等待着车手们去征服，尤其是终点设在Alpine La Toussuire山顶的第11赛段。2012年环法自行车赛第11赛段从Albertville到La Toussuire的比赛全长148公里，是本届环法赛中第二个终点设在山顶的山地赛段。在以往的环法自行车赛中，参赛车手曾多次途经这一赛段的起点Albertville。在2011年进行的Critérium du Dauphiné（环法赛前重要的热身赛）自行车赛第一赛段从Albertville出发的比赛中，比利时年轻的多日赛高手Jurgen Van den Broeck经历了他职业生涯中最美好的时刻，战胜了名将Joaquim Rodriguez和后来赢得当年环法赛总冠军的 Cadel Evans。而本赛段的终点La Toussuire同样出现在去年Critérium du Dauphiné上，在这里，Joaquim Rodriguez不仅赢得了赛段冠军，同时还将冲刺绿衫和象征爬坡王的圆点衫收入囊中。不过，在第11赛段中，不只是终点La Toussuire令参赛车手们胆寒，在比赛的前40公里之内，他们就将遭遇全长25公里的Col de la Madeleine爬坡路段的严峻挑战，可以说这一赛段的争夺从出发之后就将上演。第13赛段从Saint-Paul-Trois-Ch?teaux 到地中海沿岸Le Cap d’Agde的比赛原本只是一个起到过渡作用的平路赛段，当天恰逢法国国庆日，相信众多参赛的法国车手将在这一赛段有着更加积极主动的发挥。对于像Andy Schleck这样希望通过高难度山地赛段拉开与对手差距的车手而言，第17赛段将是他们在倒数第二赛段53.5公里个人计时赛来临之前最后的机会。关于本赛段的起点Bagnères-de-Luchon，人们将永远铭记1969年环法自行车赛上伟大的Eddy Merckx的惊人表演。当年，在从Luchon发车的赛段途中，Eddy Merckx独自一人骑行了将近140公里，当他抵达终点Mourenx的时候，居然领先身后的追赶集团将近八分钟之多。其实在此之前，Eddy Merckx已经身着象征着总成绩第一的黄色领骑衫，而促使这位当时只有24岁的比利时人做出如此惊人举动的原因不过是希望向车迷们证明自己是一位当之无愧的冠军。如今，四十多年过去了，Eddy Merckx当初的表现无法复制，而他在自行车领域的地位也始终无人能够取代。2012年环法赛第17赛段，比赛将再度由Luchon出发，不知道，这一次又将呈现出怎样的精彩……在结束了从Bonneval到 Chartres的个人计时赛之后，本届环法大赛总冠军的归属也将尘埃落定。
　　美味的香槟，热情的掌声，7月22日，参加2012年第99届环法自行车赛的车手们将和以往一样回到巴黎，凯旋归来。其实，对于大多数参赛车手而言，他们也许永远都不会有机会站在领奖台上，但能够参与到这项世界上最具影响力的公路自行车赛事之中，亲身经历这23个日日夜夜，已经是莫大的荣誉。2012环法赛即将开战，各色奖项究竟花落谁家，在比赛中又将上演怎样激动人心的场面，让我们拭目以待。
　　环法领骑衫
　　在环法自行车赛中，赛事组委会设立了各色领骑衫用以鼓励在比赛中表现出色的不同类型的车手，包括象征总成绩领先的黄色领骑衫、代表冲刺王的绿衫、标志着爬坡王的圆点衫以及为最优秀年轻车手准备的白衫。
　　黄色领骑衫（yellow jersey）
　　如今，提到黄色领骑衫，人们自然而然会想到环法自行车赛总冠军，黄衫几乎已经成为了环法赛的另一个代名词。不过，当1903年首届环法自行车赛创办之时，黄色领骑衫尚未出现。环法赛有史以来的第一位总冠军——法国车手Maurice Garin当时是佩戴一条绿色的袖标出现在颁奖仪式上的。而从1905年第三届比赛开始，车手们的总成绩不再以他们在各赛段中的比赛用时相加计算，而是采取了积分的方式，这种积分规则一直延续到1912年。在这段时期里，赛道上同样没有黄色领骑衫。那么，这个象征着公路自行车领域至高荣誉的领骑衫究竟是如何出现的呢？有关它的起源，普遍存在着两种说法。上世界50年代，曾在1913、1914和1920年三次夺得环法赛总冠军的比利时车手Philippe Thys在接受本国杂志《Champions et Vedettes》采访时回忆，在1913年进行的环法自行车赛中，组委会曾为他颁发了一件黄色领骑衫。根据Thys的说法，当时的赛事组织者Henri Desgrange希望他能够身着一件颜色鲜艳的骑行服，这样，在大集团骑行的过程中，人们不仅能够很容易地辨认出目前总成绩领先的车手，而且可以鼓励其他参赛车手向领先者发起挑战。然而，Philippe Thys的言论遭到了一些致力于研究环法赛历史的学者们的质疑，历史学家Jacques Augendre对此指出，在所有被保留下来的第一次世界大战之前出版的报纸中，已经无法找到有关环法黄色领骑衫的相关报道。而鉴于Thys并不能够提供实物证据，这或许会成为环法历史上永远无法解开的一个谜团。而关于黄色领骑衫来历的官方记载，也是人们广泛认同的说法便是这一荣誉衫起源于1919年。在当年7月18日进行的从Grenoble到 Geneva的赛段中，法国人Eugène Christophe身着一件象征着总成绩领先的黄色领骑衫，而黄色也恰好是环法赛的主办方《汽车报》（L"Auto）所采用的印刷纸张的颜色。在环法自行车赛的历史上，身着黄衫天数最多的车手当属比利时传奇车王Eddy Merckx。在其职业生涯中，Merckx总共96天以总成绩领先车手的身份征战环法赛场。而抗癌英雄Lance Armstrong则是赢得总冠军次数最多的车手（七次），创造了车轮上的奇迹。
　　绿色领骑衫（green jersey） 　　绿衫在环法自行车赛中是冲刺王的象征，是冲刺型车手们的至高荣誉。除去团队计时赛，环法组委会通常在每一个赛段中途都会设立冲刺点，而在终点处还会给予率先通过的车手们一定的冲刺积分奖励，在冲刺积分榜上领先的车手将身着绿衫出现在下一赛段的比赛中。由于在这一奖项上的竞争十分激烈，最终的冲刺王往往要到最后一个赛段结束之后才会产生。绿色领骑衫第一次出现是在1953年，当时恰逢环法大赛创办50周年，为庆祝这一重要的时刻，积分规则也被再度启用。不过这一次是与总成绩榜彻底分离，形成独立的冲刺积分排名。而选择绿色作为领骑衫的颜色则是因为当时的赛事赞助商是一家割草机生产商。仅有的一次特例出现在1968年，当时，为迎合赞助商的需要，冲刺衫被临时更改为红色。最初的冲刺积分规则并不是我们如今所熟悉的方式，而是通过惩罚的手段为在每一个赛段中排名靠后的车手加上一定的积分，最终，积分最少的车手赢得绿衫。直到1959年，积分规则才改变为现在我们能够在比赛中看到的这种方式，并一直沿用至今。能够身着绿色领骑衫站在香榭丽舍大街的领奖台上是每一位冲刺车手的梦想，不过，想要成为真正的冲刺王还需经得起高难度山地赛段的考验。在环法赛的长河中，曾有不少优秀的冲刺车手赢得过无数的赛段冠军，然而，由于无法完成比赛，只能遗憾地与最终的绿衫失之交臂。德国名将Erik Zabel曾在1996?2001年的环法赛中连续六夺冲刺王的荣誉，而车王Eddy Merckx也曾三次将绿色领骑衫收入囊中。
　　圆点衫（Polka dot jersey）
　　圆点衫作为代表爬坡王的领骑衫正式被引入环法自行车赛之中是在1975年。而早在1905年的第三届环法赛中，赛事主办方《汽车报》就已经开始在参赛的众多车手之中评选出一位爬坡能力突出的车手作为当年比赛的爬坡王。在1933年的比赛中，出生于西班牙坎塔布里亚的爬坡手Vicente Trueba赢得了这一荣誉，然而，在上坡路段无人可挡的Trueba却是一位下坡水平非常糟糕的车手，因此，即使率先抵达山顶，他也不可能在接下来的比赛中将优势继续保持下去。为此，时任环法自行车赛组委会主席的Henri Desgrange也是深表遗憾，但与此同时，在Desgrange的心中，一个全新的想法随之诞生，那就是给予率先到达山顶的车手一定的奖励。于是，从1934年起，在环法赛的山地赛段中，组委会决定将前两名抵达山顶的车手之间的时间差作为对第一位登上山顶的车手的时间奖励，从其总成绩中扣除相应的时间。然而，这种时间奖励的方式在多年后被废除，不过，山地之王的称号得以延续下去。但直到1975年，标志着爬坡王的特殊领骑衫才第一次出现在环法赛场上。圆点衫的底色为白色，配有红色的圆点，而这一图案则来源于一家巧克力制造商Chocolat Poulain，也是当时环法赛的赞助商之一。Chocolat Poulain生产出的巧克力用带有圆点的纸做包装，圆点衫的设计也由此演变而出。在如今的环法自行车赛中，我们可以看到，组织者会根据爬坡路段的长度与坡度的不同将所有爬坡分为五个级别，由低到高分别为4、3、2、1以及难度最大的HC级。而不同等级的爬坡所给予的爬坡积分奖励也不尽相同，在一届比赛中拿下最多爬坡积分的车手就是当年的爬坡王，将身着圆点衫站在香榭丽舍大街的最终领奖台上。当然，每个赛段结束之后，也会出现一位在爬坡积分榜上暂时领先的车手。历史上，赢得爬坡王次数最多的车手是法国人Richard Virenque，总共七次在这一奖项中称雄。此外，还有两位六夺山地王称号的车手，他们是西班牙名将Federico Bahamontes和比利时车手Lucien Van Impe。
　　白衫（white jersey）
　　公路自行车比赛上的白色领骑衫作为荣誉衫在众多赛事中可见，意义也是各有不同。在环法自行车赛中，白衫代表着新人王，用以鼓励在比赛中表现出色的年轻车手。从1968?1975年，白色领骑衫曾一度作为考察车手综合能力的奖项，颁发给一位在当年环法赛总成绩、冲刺、爬坡榜上均名列前茅的车手。从1975年起，这一奖项被最佳新人的排名所取代，在总成绩榜上排名最为靠前的年轻车手将在比赛中身着白衫。意大利古典名将Francesco Moser成为首位赢得新人王白衫的车手。有关环法赛中对于“新人”的定义，在规则上曾做过几次修改。起初，组委会规定转入职业领域不满三年的车手都有资格竞争白衫，而从1983年的比赛开始，这一奖项仅对首次参加环法自行车赛的车手开放。到1987年，相关规则再次发生变动，所有在当年1月1日之前不满25岁的车手均属于“新人”行列。而这也和如今我们所熟悉的环法赛中“新人”的定义完全相同。在环法自行车赛发展的过程中，由于组织者曾一度主张简化与比赛相关的各项程序，因此，从1989?1999这段时期，象征“新人王”的白衫并未在赛场上出现，但新人王的称号依旧存在。其中，1997年的新人王授予了已故的摩托罗拉车队车手Fabio Casartelli，以此来纪念这位在1995年环法赛第15赛段Col de Portet d"Aspet下坡路段途中遭遇车祸不幸去世的意大利天才。而直到2000年，白衫才再度回归到领骑衫的行列。在环法赛中，能够最终赢得白衫的车手往往被人们寄予了厚望，而事实证明，许多曾经的新人王在日后也是不负众望，成为了公路自行车界的领军人物。此外，Fignon, LeMond, Pantani, Ullrich, Contador 和Andy Schleck这六位白衫的获得者在其职业生涯中同样拿下过环法自行车赛的总冠军。
　　细数2012环法夺冠热门
　　布拉德利?维金斯（Bradley Wiggins）
　　如果在几年前，有人告诉你，布拉德利?维金斯将会成为未来的环法冠军，你一定会觉得这只是在开玩笑。的确，这位场地自行车赛中的顶尖高手在2009赛季之前在公路赛场上的表现似乎只能用乏善可陈来形容。不过，在北京奥运会上拿下两枚场地赛金牌之后，维金斯将全部精力彻底集中在了公路领域，而他的成绩也取得了突破性的进展，不仅在擅长的个人计时中保有一贯的优势，而且爬坡能力也是大幅提升。在2009年环法自行车赛中，维金斯取得了第四名的惊人成绩，而在2011年环西班牙自行车赛中，更是登上了第三名的领奖台。此外，他还在一些单周赛中有着上佳的表现。本赛季开赛以来，维金斯的势头非常强劲，一举拿下了巴黎—尼斯自行车赛和环罗曼蒂亚两个顶级多日赛的总冠军。对于自己在赛场上所取得的成功，维金斯依然显得十分低调，将其归功于异常刻苦的训练。在2012年环法赛开赛之际，布拉德利?维金斯也被众多业内人士看做总冠军的最大热门人选，两个长距离的个人计时赛，难度相对适中的山地赛段，恰好适合维金斯的技术特点，加之良好的竞技状态，相信这位出生在比利时根特、成长于伦敦的车手一定会向着成为首位夺得环法赛总冠军的英国人的目标全力迈进。 　　萨穆埃尔?桑切斯（Samuel Sánchez）
　　在前不久结束的重要的环法热身赛Critérium du Dauphiné的比赛中，萨穆埃尔·桑切斯的表现给众多车迷留下了深刻的印象。这位已经年满34岁的西班牙巴斯克电信车队（Euskaltel-Euskadi）老将在第一赛段中就遭遇了严重的事故。但凭借着惊人的毅力，桑切斯不仅在队友的保护下抵达了终点，而且坚持完成了余下的全部赛段，用他自己的话说，为了环法赛——这个本赛季最主要的目标，他必须选择冒险。不过幸运的是，桑切斯伤痕累累的肋骨并未出现骨折，而这也令他本人及其所在的巴斯克电信车队长出了一口气。萨穆埃尔?桑切斯出生在西班牙阿斯图里亚斯大区首府奥维耶多，是巴斯克电信车队历史上仅有的几位非巴斯克车手之一。青少年时期的桑切斯曾是一名摩托车手，与生俱来的出色的平衡能力以及在摩托比赛中练就的技术和胆识为他日后在公路自行车赛场上应对高难度的下坡路段打下了良好的基础。从身体条件的角度而言，萨穆埃尔.桑切斯或许算不上最具天赋的多日赛车手，但无疑是当今车坛最为勤奋的车手之一。在去年的环法自行车赛上，萨穆埃尔.桑切斯不仅拿下了象征爬坡王的圆点衫，而且在总成绩榜上位列第五。本赛季，桑切斯依旧延续着良好的势头，将环巴斯克自行车赛总冠军收入囊中。如今，2012年环法赛的大幕徐徐拉开，在康塔多、罗德里格斯缺阵，巴尔韦德状态起伏不定的情况下，萨穆埃尔·桑切斯无疑被西班牙车迷们寄予了厚望。
　　萨穆埃尔?桑切斯（Samuel Sánchez）
　　在前不久结束的重要的环法热身赛Critérium du Dauphiné的比赛中，萨穆埃尔·桑切斯的表现给众多车迷留下了深刻的印象。这位已经年满34岁的西班牙巴斯克电信车队（Euskaltel-Euskadi）老将在第一赛段中就遭遇了严重的事故。但凭借着惊人的毅力，桑切斯不仅在队友的保护下抵达了终点，而且坚持完成了余下的全部赛段，用他自己的话说，为了环法赛——这个本赛季最主要的目标，他必须选择冒险。不过幸运的是，桑切斯伤痕累累的肋骨并未出现骨折，而这也令他本人及其所在的巴斯克电信车队长出了一口气。萨穆埃尔?桑切斯出生在西班牙阿斯图里亚斯大区首府奥维耶多，是巴斯克电信车队历史上仅有的几位非巴斯克车手之一。青少年时期的桑切斯曾是一名摩托车手，与生俱来的出色的平衡能力以及在摩托比赛中练就的技术和胆识为他日后在公路自行车赛场上应对高难度的下坡路段打下了良好的基础。从身体条件的角度而言，萨穆埃尔.桑切斯或许算不上最具天赋的多日赛车手，但无疑是当今车坛最为勤奋的车手之一。在去年的环法自行车赛上，萨穆埃尔.桑切斯不仅拿下了象征爬坡王的圆点衫，而且在总成绩榜上位列第五。本赛季，桑切斯依旧延续着良好的势头，将环巴斯克自行车赛总冠军收入囊中。如今，2012年环法赛的大幕徐徐拉开，在康塔多、罗德里格斯缺阵，巴尔韦德状态起伏不定的情况下，萨穆埃尔·桑切斯无疑被西班牙车迷们寄予了厚望。
　　卡德尔?埃文斯（Cadel Evans）
　　卫冕冠军卡德尔?埃文斯在本赛季前半阶段的表现似乎令人有些失望。除去在法国进行的级别并不算高的两日赛Critérium International的比赛中发挥尚可之外，这位已经年满35岁的澳大利亚老将始终没能进入状态，这也使得人们开始对他在环法赛中的卫冕之旅感到些许担忧。不过，经验丰富的埃文斯并未对此显得惊慌失措，在他看来，自己完全有能力在环法开赛之前调整到最佳状态。卡德尔?埃文斯原本是一名山地车手，曾在1998和1999年两夺山地自行车世界杯赛总冠军。早年的山地车比赛经历，使得埃文斯在坡度较大的短距离上坡路段中占据一定的优势，而随着年龄的增长、耐力的不断增强，他在高难度的山地赛段中也屡有不错的发挥。除此之外，卡德尔?埃文斯还是一位个人计时赛高手，也正是凭借着极强的个人计时能力，埃文斯得以在2011年环法自行车赛倒数第二赛段中逆转安迪?史莱克，赢得最终的总冠军。在公路自行车领域，卡德尔?埃文斯是一位全能型的车手，而2012年环法自行车赛则被称为将是一届属于全能车手的比赛，届时，在强大的BMC车队的支持下，卡德尔.埃文斯将向着自己职业生涯的第二座环法总冠军奖杯发起冲击。
　　罗伯特?赫辛克（Robert Gesink）
　　在国内车迷的眼中，罗伯特?赫辛克的名字似乎还显得有些陌生。其实，这位26岁的荷兰车手早在青少年时期就已经受到业内人士的广泛关注。赫辛克身材高大，体重较轻，有着强劲的爬坡能力，同时，他还曾是荷兰全国锦标赛U19级别个人计时赛冠军，因此在计时赛段中也并不示弱。然而，在以往的环法比赛中，事故似乎成为了困扰赫辛克的一大问题，也严重影响了他在总成绩榜上的排名。如今，刚刚赢得环加利福尼亚自行车赛总冠军的罗伯特?赫辛克状态正佳，而他能否彻底摆脱先前的厄运，在环法赛上发挥出自己应有的水平也是非常值得期待。