场独立性和场依存性大学生晕车与场独立性-场依存性的关系研究

时间：2019-05-02 03:20:37　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　摘要：本研究以大学生为被试，采用测验法和问卷法，探讨晕车与场独立性-场依存性认知方式的状况及关系。结果表明:(1)大学生的晕车状况与场独立性-场依存性认知方式之间存在显著差异，具有场独立性倾向的大学生晕车次数少，不容易晕车，而具有场依存性倾向的大学生晕车次数多，容易晕车；(2)大学生的晕车状况在文理科上不存在显著差异；(3)大学生晕车状况在性别上存在显著差异，女大学生的晕车次数显著的高于男大学生。
　　关键词：大学生；晕车；场独立性-场依存性
　　
　　1引言
　　随着经济的发展，汽车已成为人们生活中一种常用的交通工具，给人们的出行带来了很大的便利，但是，随之而来的晕车的发生率也呈上升趋势，给人们的出行带来很大的困扰，对人们健康的影响也越来越大。晕车（carsickness）也称晕动病，它是指当我们乘车时，人体内耳前庭平衡感受器官受到过度运动刺激，前庭器官产生过量生物电，影响神经中枢而出现的冷汗、呕吐、头晕等症状群。确切的讲晕动病不是真正的疾病，与通常意义上的疾病不同，它仅仅是敏感机体对超限刺激的应激反应。因此就不存在真正意义上的根治或治愈措施，现有的各种防治方法都只是暂时缓解症状或延缓它的发生。
　　引起晕车的原因有内部原因和外部环境因素，内部原因有个体器质性的因素也有心理上的原因，但当前对晕车的研究主要从生理方面开展，从心理学角度对晕车的研究普遍较少，经查阅文献资料可知当前主要有三种观点：（1）有些心理学家相信晕车起因于知觉冲突，乘车时内耳的前庭器官传入的讯息与眼睛，肌肉接收到的讯息不同，前庭觉与视觉、触觉发出的信息不对称，大脑接受到来自感觉器官的抵触信息，神经中枢不能将三类信息整合为一体而出现混乱，中枢神经系统对这种压力产生的应答是大脑中的恶心中枢，便产生晕眩感。（2）研究表明，认知行为干预对晕动病防治有一定效用。认知行为疗法是一组通过改变思维、信念或行为的方法来改变不良认知，达到消除不良情绪和行为的短程心理治疗方法，它是通过认知和行为技术来改变求治者的不良认知，从而矫正并适应不良行为的心理治疗的方法。认知行为疗法在晕动病防治应用方面是一种将建立自信心咨询手段与前庭脱敏适应性训练相结合的方法。此法通过团体辅导的方式让个体接受“晕车是一种正常保护性反应”的观念，向个体灌输其有能力应对晕动环境的信念；通过模拟晕车情境的放松训练减轻个体焦虑，增加其前庭功能训练中的前庭适应时间，以提高其抗晕能力。（3）也有心理学家认为，晕车现象在很大程度上是心理因素造成的，缺乏安全感是造成晕车的重要原因。缺乏安全感的人控制欲较强，他们乘车时对车身的摇摆非常敏感，在车向一侧倾斜时，他们就已感知到倾倒的危险，为了控制将要倾倒的危险，他们会立即向车身倾斜的反方向调整自己的体位，以保持平衡，此时内耳中半规管里的淋巴液的摆动方向与车身的摆动方向截然相反，从而形成对半规管壁的神经细胞更大强度的冲撞，导致出现眩晕。
　　虽然对晕车现象有过心理学方面的研究，但是尚未涉及到晕车与个体认知关系的研究。场独立性-场依存性认知方式（field-independence and field-dependence cognitive style），是指个体在心理活动过程中主要是依赖外在参照还是依靠身体内在参照的倾向。美国心理学家Witkin提出，具有场依存性认知风格者对客观事物的知觉倾向于依赖外在参照或以外部线索为指导，易受外界暗示，在知觉因素中受背景因素影响大，个体较多地依赖自己所处的周围环境的外在参照，以环境的刺激交往中定义知识、信息。具有场独立性认知风格者倾向于凭借内部感知线索来加工信息，心理分化水平较高，更多的是利用自己内在参照理解与判断，独立对事物做出判断，较少受到背景因素的影响或干扰。张厚粲（1982）的研究表明，场独立性与数学能力之间存在正相关，理科学生更偏向于场独立，而文科学生偏向于场依存性。人们在场独立-场依存连续体上的位置是稳定的，场独立和场依存作为连续体的两级，在价值上是中性的，即认知风格的两端没有高低优劣之分，每一端的特征对环境既适应，又不完全适应。场独立性-场依存性认知方式对个体的影响表现在许多方面，可以影响人的认知过程，也影响人的社会性活动和个性心理特征方面。本文试图探讨大学生晕车情况与场独立性-场依存性认知方式之间的关系，这对于晕车的防治有理论和现实的意义。
　　2研究对象与方法
　　2.1研究对象
　　从曲阜师范大学在校本科生中随机抽取134人，经认知方式测验筛选出有效被试120人，其中理科生63名，文科生47名；女生60名，男生60名。
　　2.2研究工具
　　2.2.1《认知方式图形测验》
　　《认知方式图形测验》(Cognitive Style Figures TestCSFT)，由北京师范大学心理系编制。该测验要求被试从复杂图形中找出隐藏在其中的一个指定的简单图形，测验分三部分，共29道题。其中第一部分为练习题，共9道；二、三部分为正式测验，各10道计分题，共24分。其中0-10分属于场依存型，10-14分属于中间型（包括10和14分），14-24分属于场独立型。测试时每部分测验限时4分30秒，并配备秒表用于计时。
　　此测验信度值为0.82，效度值为0.90，具有良好的信效度。
　　2.2.2晕车情况问卷
　　要求被试根据自己的以往坐车经历，选择与自己相符的晕车情况。此题共有四个选项，A“从未晕车”选项记1分，B“偶尔晕车”选项记2分，C“经常晕车”选项记3分，D“每次坐车都晕车”选项记4分。
　　2.3施测程序
　　采用团体测试形式分班、分次进行，每班主试三名，事先对主试进行培训，以使主试学习并掌握有关施测程序和规则。
　　2.4数据整理
　　采用SPSS17.0统计软件对所得数据进行统计处理与分析。
　　3统计分析
　　3.1大学生的晕车状况与场独立性-场依存性认知方式的关系分析
　　由表1可知，场依存性大学生在晕车量表上平均得分为2.50分，晕车频率接近经常晕车，而场独立性大学生在晕车量表上平均得分为1.86分，晕车频率接近偶尔晕车，晕车次数比场依存性大学生明显减少。由表2可知，不同认知风格的大学生在晕车情况上存在显著差异，场独立性越强的大学生晕车次数越少，越不容易晕车，而场依存性越强的大学生晕车次数越多，越容易晕车。
　　
　　3.2文、理科大学生晕车状况分析
　　本研究发现,大学生的晕车情况在文理科上不存在显著差异，文科生在晕车量表上平均得分为2.21分，理科生在晕车量表上平均得分为1.97分。
　　3.3不同性别大学生晕车状况分析
　　通过表3可看出，男大学生在晕车量表上的平均得分为1.72分，女生平均得分为2.45分，男大学生的晕车次数明显的大于女大学生的晕车次数，大学生的晕车状况在性别上存在非常显著的差异（t=-4.068,p

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