路面基层施工准备工作探讨
时间：2020-12-17 09:50:02 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
(1.内蒙古大学 交通学院；
2.内蒙古普泰路桥有限公司，内蒙古 呼和浩特 010000)
摘 要：文章通过对某高速公路二灰碎石基层铺筑的实践 ，从原材料检验、混合料组成设计、试验路段的铺筑等施工前的各项准备工作进行了分析和 探讨。
关键词：路面基层；
施工；
检验；
准备
中图分类号：U416.03 文献标识码：A 文章编号：[ HTK]1007—6921(2008)23—0160—02
充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备 调试、技术准备等项工作。
1 原材料检验
二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石 混合料质量的重要环节。经过检验，主材料的技术指标如下：石灰经消解后Cao含量为58.3% ，符合Ⅲ级钙质石灰的标准；
粉煤灰的主要指标（见表1）；
碎石(最大粒径≤30mm)：①压 碎值为19.4%(规定值不大于30%)；
②细长粒径含量为16.1%；
③级配组成：根据规范的要求 及我部试验中心室内配比设计的结果，集料用量为总量的82.5%，其中粗集料(10～30mm碎石 )为34%，10mm以下为66%；
④水拌和用水为饮用水。
2 机械设备选配
为保证二灰碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量， 尤其是二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。
本工程投入的机械设备有：WBC-200连续式稳定粒料拌和设备2套；
ABG422摊铺机1台；
ZL-50 装载机2台；
8～12t双钢轮静力式压路机1台；
CA25振动压路机1台；
VV170压路机1台；
18～2 1t三轮光面静力式压路机2台；
9～16t轮胎压路机1台；
17.2t太脱拉自卸车12辆；
6 000L洒 水车1辆；
黄河试验车1辆。
3 机械设备的调试及试运行
3.1 稳定粒料拌和设备
稳定粒料拌和设备是关键设备之一，具有丰富经验的机械专业高级工程师负责进行安装、调 试，并多次进行流量试验；
使拌出的二灰碎石混合料符合设计要求。通过试验路段的检测， 符合质量指标。
3.2 ABG422型无级变速自动找平摊铺机
ABG422型无级变速自动找平摊铺机的最大摊铺宽度为8.5m，是从德国进口的设备。技术性能 良好，在使用前由厂方专家来工地进行现场指导，一切正常后投入试验路铺筑。
3.3 其他设备
其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机 械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。
4 技术准备
4.1 生产配合比设计
4.1.1 粗集料级配的确定(见表2)。
4.1.2 混合料配合比设计：根据《公路路面基层施工技术规范》规定，二 灰碎石混合料击 实试验，采用重型击实标准，求得最大干密度及相应的最佳含水量，以最大干密度的98%和 最佳含水量，用15×15cm试模制件，每种配合比在相同条件下各制9个试件，采用标准养护 箱在25±2℃条件下保湿养生6d，浸水1d，测定无侧限抗压强度。分别用6种混合料配合比制 件，其检测结果见表3。
根据规范规定，室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式：
R≥Rd/(1-ZaCV)
式中：Rd——设计抗压强度，本标段为0.8MPa；
CV——试验结果偏差系数，以小数表示；
Za——标准正态分布表中随保证率而变的系数，此处为1.645。
由上可知1＃～6＃的配合比均能满足强度要求，4＃配合比为总监办中心试验室推荐配合比 ，故最后选定石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶11.5∶82.5为生产配合比，并在试验路段进行验证 。
4.2 生产配合比的调试
调整拌和设备的进料系统，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例。先后进行过6 次流量试验，才使混合料组成基本符合设计配合比。第7次为生产配合比验证，即铺筑试验 路段。经料场和施工现场分别取样进行试验，级配组成及强度均符合规范要求。
4.3 技术交底
在二灰碎石基层开始铺筑前，由总工程师办公室准备技术资料，负责向参加施工的全体 技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。对 各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除二灰碎石基层的施工方案、施 工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施 工全体人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求 明确、质量标准明确，从而使二灰碎石基层能较顺利铺筑。
4.4 认真进行试验路段铺筑
4.4.1 试验路段铺筑的目的是：验证生产配合比，确定施工配合比；
检验施工方案、施工 工艺、操作规程的适用性；
确定二灰碎石采用摊铺机铺筑的松铺系数；
探讨ABG422型摊铺机 铺筑厚层二灰碎石基层的性能；
检测拌和设备的性能和生产能力；
摊铺机铺筑二灰碎石时标 高和厚度的控制方法；
施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法；
压实机具的选择和组 合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；
探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调 与配合方法；
探讨二灰碎石基层接缝的处理方法；
制定保证质量的技术措施和质量控制方法 ；
确定每天作业段的铺筑长度。
4.4.2 试验路段铺筑方案：二灰碎石混合料试验路段铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐 车过秤、现场查核、分层摊铺、总量控制的铺筑方案。
二灰碎石厚为30cm，由ABG422摊铺机分二层铺筑，下层厚度为17cm，上层厚度为13cm。
采用基准钢丝调平。为了取得较准确的技术数据，试验路段的二灰碎石混合料采用总量控制 的方法，即先计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量，二灰碎石在拌和场装车后，逐车过 秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算 成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98%的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑 的长度，直至运够总重量为止。下层经过各项技术指标的检测，并经驻地监理工程师批准， 方能进行上层施工。
4.4.3 试验路段取得的技术数据：试验路段的测量放样和检测工作，由测量队和试验中心 负责，并经驻地测量监理、试验工程师的复测和认可。经核查主要技术数据如下：
松铺系数：铺筑厚度17cm时为1.249；
铺筑厚度13cm时为1.244。测定时按每10m一个断 面，每个断面测4点，为上下层198个测点的数据平均值。
各种压路机的组合方式、碾压遍数、碾压速度：根据投入的设备情况，采用了三种组合 方式，即激振力29t的CA25振动压路机与18～21t铁三轮静力式压路机组合、激振力39t的VV1 70振动压路机与18～21t铁三轮静力式压路机组合、CA25振动压路机与18～21t铁三轮静力式 压路机及16t轮胎压路机组合。各种数据见表4。
摊铺速度：二灰碎石混合料的铺筑速度与拌和设备的生产能力，无严格的匹配要求。由 于试验段用料数量较少，只用一台拌和楼，提前一天拌料，混合料在料场闷料24h，再装运 至现场，摊铺速度采用2～2.5m/min，开始时用低速，正常后用2.5m/min。
每天的铺筑长度：由于拌和设备的新旧程度不一，故障较多，正常生产每天最多工作8 ～12h，二台拌和楼的产量约为3 000～4 000t混合料。用于基层的ABG422型摊铺机最大铺筑 宽度为8.5m，半幅全宽需分二次铺筑，因此转移较频繁；
加之混合料中骨料占82.5%，对摊 铺机传动系统及送料、布料系统机件损坏较严重，因此每天需对摊铺机仔细保养和检查；
实 际的作业时间约为6h左右，铺筑的长度(半幅)约为550～700m。
5 质量保证体系的完善
为保证二灰碎石基层的铺筑质量，E标段经理部由总工办负责，组成以试验中心、测量 队、质检中心三位一体的技术质量保证体系，并进一步明确在二灰碎石基层施工中的职责。
试验中心负责二灰碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定二灰碎石 混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督；
测量队负责控制测量、检测、计算试验段 及其他路段的松铺系数；
测定二灰碎石顶面标高、横坡及各部几何尺寸；
质检中心负责二灰 碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。以上三个技术职能部门组成的质量保证 体系，能定量地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质 量。
6 施工方案的确定
在铺筑试验路段的基础上，补充、完善了二灰碎石施工方案、施工工艺及工艺流程。为 了增加二灰碎石上层铺筑的密实性和平整度，又增加一台16t轮胎压路机；
由于摊铺机的最 大铺宽为8.5m，半幅宽度需分二个铺道摊铺，因此采用分道铺筑、交叉作业、全宽碾压、半 幅接齐的方案。纵向接缝的重叠宽度为5～10cm，上下层纵缝位置应错开50～60cm；
在铺筑 基层的路段，宜事先培填部分土路肩，并适当夯实。这样一方面能节省二灰碎石混合料，另 一方面有利于碾压。
7 结束语
二灰碎石路面基层属半刚性路面，在高等级道路路面结构中，应用较多，由于其料源丰富， 并具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性，虽然早期强度较低，但随着时间 的推移，强度增长快，后期的整体强度高，是理想的路面基层结构类型。路面基层是道路的 主要承重层，基层质量的优劣将直接影响沥青路面的铺筑质量和道路的使用寿命。严格控制 原材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、正 确选择施工方法和施工工艺，则是保证基层质量的重要环节，施工中应抓住这些主要环节。
