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    打造大西柏坡旅游产业格局的必要性与可行性研究

    时间：2020-11-07 14:17:28　来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 柠檬阅读网手机站


        摘要：2010年4月10日，河北省省长陈全国率领河北省、石家庄市有关部门负责同志到西柏坡调研，并召开西柏坡综合开发建设现场办公会，陈省长指出：要按照建设大西柏坡的思路，加快西柏坡的综合开发建设，力争通过3-5年的努力，把西柏坡建成全国一流的爱国主义教育基地、河北红色旅游的响亮名片。为了使旅游业全方位推进大西柏坡的综合建设，文章对打造大西柏坡旅游产业格局的必要性与可行性进行了探讨。
     
        关键词：大西柏坡；
    旅游；
    必要性；
    可行性
     
        一、必要性分析
     
        打造大西柏坡旅游发展格局是河北旅游产业实现跨越式发展和转型升级的需求，是带动太行山革命老区经济社会发展的需求，也是西柏坡自身发展的需要。因此，打造大西柏坡旅游业十分必要，这对各方面将产生重要的影响。
     
        （一）河北旅游业实现跨越式发展的必要
     
        目前，河北省中南部地区缺乏龙头产品，缺乏支撑产业的精品项目，缺乏有影响力的精品线路和旅游文化品牌，旅游吸引物竞争力偏弱、旅游资源整合和开发的力度不够；
    部分旅游整体形象不够鲜明，尚未形成有效的区域与产业聚集，无法构建在国际国内具有强大影响力和竞争力的旅游目的地。旅游产品和产业结构不合理，观光产品多、休闲度假产品少，旅游基础与服务设施缺乏，北“热”南“凉”的格局没有根本改变，产品开发和经营管理粗放的状况尚未根本改变。河北旅游产业急需转型升级，要以转变旅游发展方式为核心，以优化产业结构为基础，以推进集约型发展为重点，以提高旅游发展质量、效益和竞争力为目标，实现速度、质量、效益的协调发展。要在完善和提升观光旅游产品的同时，大力发展休闲度假旅游产品，积极培育和发展旅游新产品、新业态。
     
        西柏坡作为全国最具有代表意义的红色旅游景区之一，既拥有“全国五大革命圣地”的盛名，也拥有相对较好的旅游资源赋存，旅游目的地建设的基础条件较好，是河北省最有可能在近期培育为国内热点旅游目的地的地区之一。
     
        河北旅游产业跨越式发展和优化升级需要构建大西柏坡旅游格局，以西柏坡为龙头，将其打造成具有代表性、示范性的旅游目的地，带动河北省旅游业跨越式发展，推动产业结构优化升级。
     
        （二）太行山区域发展的必要
     
        西柏坡位于太行山区，是中国解放史上重要的革命根据地，但是受到山区交通条件差、信息相对闭塞等因素的影响，居民的生活水平与文化技术水平相对平原地区较低，区域经济发展水平普遍不高，虽然目前旅游产业的发展已经在一定程度上带动了太行山区经济的发展，在一定程度上改善了部分居民的居住与生活条件，但是与韶山、井冈山、遵义、延安等其他四大革命圣地相比，西柏坡旅游产业的社会经济辐射效应较小，带动力较弱，对山区经济的贡献率相对较低，旅游产业规模小、实力弱、水平低、分布散、效益差的现象普遍存在，部分区域旅游发展与周边社区建设脱节，农民生活及村落发展水平仍旧较低，严重制约了经济社会的发展。
     
        由于旅游业自身具有资源消耗低，带动系数大，就业机会多，综合效益好的特点，因此，太行山需要以旅游产业为先导产业和主导产业，以打造大西柏坡旅游发展新格局为机遇，加速推进矿产经济、资源经济向低碳经济、清洁产业的转变与发展，加强保护山区生态环境，加快革命老区的新农村建设，增强旅游业对山区经济社会的带动作用，实现区域经济社会的可持续发展，进而推进整个社会产业结构的调整与转型升级。
     
        （三）西柏坡自身发展的需要
     
        首先，从旅游产品体量与发展空间上看，西柏坡仅有西柏坡纪念馆、中共中央旧址等景区，且占地面积较小，区内缺乏相关配套设施的建设空间，由于土地的归属与管理机制问题，纪念馆周边的土地尚未进行整合与合理利用，出现了村民在西柏坡纪念馆周边乱占地、乱建房等问题，影响了馆区的旅游环境和整体形象，也制约了西柏坡纪念馆的发展空间；
    西柏坡纪念馆周边的西柏坡村、东柏坡村等多处的红色旅游资源没有得到统一开发和利用，周边中央直属单位等旧址开发不足，且空间分布较分散，串联不够，致使西柏坡的旅游空间较小，已经不能满足新时期旅游业的发展需求。
     
        其次，从旅游产品内涵来看，西柏坡的旅游产品体系建设尚不完善，旅游产品的组成结构不合理，是单一的红色旅游，缺乏与其他资源的整合；
    产品开发建设的创新力不足，没有深入挖掘红色文化内涵，缺乏旅游精品，品牌建设水平低。
     
        再次，从旅游业发展的规律来看，目前只是简单的参观教育，尚未适应游客的消费与休闲旅游需求，相关基础与配套设施不齐全，旅游服务水平较低。导致西柏坡缺乏足够的吸引力，游客逗留时间短，影响西柏坡的发展。
     
        因此，大西柏坡旅游开发建设需要以区域整合与协调发展为前提，做大做强“大西柏坡”这个品牌，调整与提高产业要素的各个环节，提升产品的整体竞争力，实现西柏坡自身的跨越式发展。
     
        （四）发展西柏坡大旅游产业格局的需要
     
        西柏坡作为五大革命圣地之一，与韶山、井冈山、遵义和延安等革命圣地相比，旅游产业发展差距较大，品牌不够响亮，综合竞争力不足，客源市场辐射范围较小，单从每年的旅游接待人数和旅游收入就可看出西柏坡在国内同类红色旅游产品竞争中处于劣势，如表1所示。
     
        通过选取各地区知名度较大的部分旅行社（7家-8家），来调查西柏坡在中远市场的影响力，详细情况如表2所示。
     
        由以上可以看出，各中远市场到西柏坡的旅游线路很少，甚至没有，占其全部旅游线路总数的比率极低，表明西柏坡在各中远距离市场的影响力极为不足，知名度不高，吸引力较弱，由此导致中远市场客源不足，限制了西柏坡旅游的发展壮大。
     
        另外，从旅游路线来看，没有单独的旅游线路通往西柏坡，所有连接西柏坡的旅游线路均采取与其他旅游资源组合的方式。一是与河北省内旅游资源组合，如承德、正定、赵州桥、白洋淀、地道战遗址、狼牙山、野三坡和天桂山等，主要以红色旅游为主，且与自然资源、历史文化资源相联系。二是与省外旅游资源组合，主要是山西，如大同、平遥古城、乔家大院和五台山等，也与北京、西安等地旅游资源组合成路线。可见，西柏坡仅靠自身单一、有限的旅游资源，狭小的旅游区域等难以构建在全国具有巨大影响力的、独立的旅游目的地品牌，因此，西柏坡在丰富自身旅游产品体系的同时，要充分依托周边的特色旅游资源，充分发挥区域的资源组合、区位交通等优势，提升西柏坡在中远程旅游市场的知名度。
     
        综上所述，从西柏坡的年旅游人数、旅游收入以及中远市场到西柏坡的旅游线路调查来看，西柏坡旅游业规模较小，客源市场辐射范围较小，在中远客源市场的影响力不足，亟待通过整合周边旅游资源，增强区域与产业的战略合作，打造大西柏坡格局，增强区域旅游的市场吸引力与综合竞争力，实现旅游产业的跨越式发展。
     
        二、可行性分析
     
        大西柏坡旅游资源的统一性和互补性、交通条件的逐步改善以及整合初见成效，提高了打造“大西柏坡”的可行性，促进了大西柏坡格局的形成。
     
        （一）西柏坡中央旧址与周边红色资源的统一性
     
        西柏坡中共中央旧址，是辽沈、京津、淮海三大战役的指挥中心，是中共中央设在农村的最后一个指挥所，是全国土地法大纲的诞生地和中共七届二中全会召开的圣地。西柏坡周边地区也都具有深厚的革命历史文化传统，反映抗日战争和解放战争的红色旅游资源也非常丰富。
     
        除了西柏坡中共中央旧址，平山境内还有中央办公厅旧址、新华通讯社旧址、中宣部旧址、《人民日报》创刊地、华北人民政府旧址、中组部旧址、解放区第一座水电站沕沕水电站、《晋察冀日报》社旧址、子弟兵的母亲戎冠秀故居、中央北方分局旧址、华北人民银行旧址、白求恩战地医院等重要红色旅游景点，一共有37处革命旧址，具有发展红色旅游得天独厚的条件。西柏坡中共中央旧址与其他革命旧址一脉相承，在体系上具有很强的整体性与统一性，相互之间具有很高的系统关联性，必须通过整体开发来做大做强，实现大西柏坡红色旅游资源的共享性和互利性。 
     
        （二）与周边其他旅游资源的互补性
     
        旅游产品的组合类型越丰富，综合吸引力越强。旅游资源的互补性是旅游景区竞争力的基础。西柏坡与周边旅游资源存在较强的互补性，是集“红、绿、古、特”资源于一体的综合旅游区。除了丰富的红色旅游资源，还有驼梁山、天桂山、滚龙沟、沕沕水、藤龙山等绿色旅游资源，中山国古城、青龙观等历史文化旅游资源，温塘温泉、民风民俗等特色资源。西柏坡与周边旅游资源空间组合和类型组合较好，以此产生叠加效应，打造综合型、复合性的旅游景区和产品线路，丰富红色旅游的内容，更符合游客的欣赏心理和旅游市场需求，使游客不仅能感悟红色文化精神，而且也能够观赏到秀丽的山水景观，体验到历史文化、宗教文化及独特的民风民俗，达到爱国主义教育、康体健身和休闲避暑度假的三重效果。
     
        （三）大西柏坡交通条件将实现历史性突破
     
        一直以来限制西柏坡发展的交通瓶颈即将在未来几年内打破。一是西柏坡与省会石家庄市的交通条件将大幅优化。2012年，西柏坡高速公路建成后将成为西柏坡联系国家高速公路网最便捷的陆路交通通道，能够将西柏坡纳入省会1小时经济圈，大大拉近西柏坡与石家庄市区的时空距离。二是西柏坡与周边景区的交通条件将大大改善。以西柏坡为核心、连接周边主要景区的道路即将修建或升级改造，促进西柏坡核心区与周边其他旅游资源景区的联系。三是石家庄机场的跨越式发展更有利于西柏坡吸引中远程客源。石家庄正定国际机场规划力争通过3-5年的努力，实现年旅客吞吐量500万人次以上，初步形成与省内支线机场相连接的“区域枢纽航线网络”，与全国各省会城市和国内外主要城市机场相连接的“多点辐射航线网络”，成为枢纽机场，因此，西柏坡能以此为契机，强化与中远市场的联系，实现中远程市场客源的大幅增加。四是高铁时代的来临使西柏坡与全国各地的联系更加紧密和便捷。随着石家庄市区铁路入地工程的进行，石家庄新客站即将动工，新客站建成后将实现火车站的客货分流，极大地提升客运服务功能，更好地发挥铁路客运的枢纽作用。另外，高速铁路与客运专线的修建将大大缩短石家庄与全国各地的联系。
     
        未来，公路、铁路、航空等交通条件的改善，将极大提升西柏坡的可进入性与对外联系频度，对大西柏坡发展具有划时代的战略意义。
     
        参考文献：
     
        1、王佳.国内红色旅游者旅游行为规律实证分析——以西柏坡为例[J].生产力研究,2007(15).
        2、袁秀.关于实现西柏坡红色旅游科学发展的若干思考[J].社会科学论坛,2009(12).
        （作者单位：河北省科学院地理科学研究所）
       

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