“以赛促教”的竞赛实践与研究
时间：2023-01-26 15:00:05 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
◇江苏海洋大学海洋工程学院 程玉芹
通过本文的研究，在课堂中引入竞赛内容和竞赛模式，实现教学策略的深入改革，提高教学质量，提升学生课堂积极性、主动性和创新性；
以课堂教学改革和课堂竞赛的引入推动学生在竞赛项目中的参与度，借由理论知识的讲解提升学生在竞赛中的改进和创新，进一步激发学生的主观能动性，起到以竞赛带改革，以改革促竞赛的目的。
这几年以“全国海洋航行器设计与制作大赛”为首的船舶与海洋行业内的学科竞赛范围和影响力逐渐扩大，除了本学科领域内的高校以外，其他高校也陆续参与进来，比赛的规格和难度也有所上升，为了能够获得好的名次，学生和指导老师都需要付出更多的努力，进一步思考提高学生创新性和实践能力的方法。学生只有在对所设计的新型结构性能和优势有充分理解的基础上，才能够更好地改进结构，拿到名次。在这样的背景下，除了提高学生的动手能力和创新能力以外，有必要提升学生的理论基础。另外，教育部印发的《关于加快建设高水平本科教育全面提高人才培养能力的意见》指出：改革教学制度，可通过竞赛活动等方式实现。以赛促教的竞赛实践研究这种新型的教学改革实践在这样的背景下，逐渐出现在大众的视野中。不少学者从不同角度对学科竞赛进行研究。
从学科竞赛和人才培养相融合的角度：谢森[1]在外语教学中推行以赛促教，并结合课程思政，提升人才培养层次。从专业建设与学科竞赛相促进的角度：刘佳丽，吕津[2]介绍了所在学院参与“全国大学生市场调查与分析大赛”的必要性，并提出了从提高学生综合能力、完善奖励制度、加强教师培训等方面加强大赛参与度的实践方法。从学科竞赛与教学改革的角度：陈英杰[3]提出“4 年不断线”的工科学生竞赛与教学结合的实践教学模式。通过“课程竞赛+技能竞赛+职业竞赛+创新竞赛”的实践教学过程，将竞赛与教学相结合，促进学生学习积极性、树立良好学风。王曼[4]以推动计算机专业的教学改革为目标，阐述了“以赛促学，以赛促教”教学模式的实现路径。
总体来说，我国学者对学科竞赛的研究在不断深入，但是学科竞赛促进教学模式的改革的具体措施及实施方案没有较多的研究，未来将会是一个研究的热点问题，另外在教学改革的过程中，学科竞赛的安排可以结合课程思政一起进行，这与高校坚持社会主义办学方向，培养德才兼备、全面发展的人才的发展方向不谋而合。所以以赛促教的竞赛实践研究值得更多的学者投入时间和精力去认真琢磨，打磨课程，切实促进教学质量的提高。
《船舶阻力与推进》是船舶工程重要的专业课之一，是从事船舶设计、生产和科研必备的系统专业知识。它由《船舶阻力》和《船舶推进》两部分组成。通过对《船舶阻力》的课堂教学，培养学生深刻地系统地理解船型对阻力的影响；
掌握阻力计算或估算方法并具有一定分析和解决船舶阻力问题的能力。通过对《船舶推进》的课堂教学，培养学生深刻地理解螺旋桨的工作原理和各主要因素对螺旋桨性能的影响，对螺旋桨在使用中出现的问题，具备一定分析和解决问题的能力[5]。此门课程应配置相应的实验课，通过船模拖曳实验让同学们了解阻力的测量、应力应变片的布置，一方面培养学生的动手实践能力，一方面培养学生对阻力形成机理的掌握。但实验课单次参与学生量少，拖曳实验操作相对复杂，对形成动手能力强，理论基础高的全面型学生有一定帮助但仍然不够。
2.1 我校参赛情况
作为我国船舶与海洋工程领域内层次最高、规模最大、覆盖面最全的科技竞赛，“全国海洋航行器设计与制作大赛”是由中国科学技术协会、工业和信息化部指导，中国船舶重工集团公司、中国船舶工业集团公司、中国造船工程学会主办，面向全国全日制非成人教育的各类高等学校、科研院所在校生的综合性竞赛项目。迄今为止，大赛已举办十届，辐射高校近四百所，参赛师生人数近万人，为海洋装备领域科技创新、人才培养、产学研用一体化发展起到了强力的助推作用。
我校已连续5年参加此赛事，参与人数100人次，积累了丰富的参赛经验。通过几年的参赛发现，学生在多年经验积累下，动手能力和创新能力有所提高，参赛积极性逐年提升。累计获得省赛一等奖1次、二等奖1次、三等奖5次，国赛二等奖4次，一等奖1次。图1为我校今年获得的国赛一等奖荣誉证书。
图1 2021年我校参赛作品获奖证书
2.2 存在的问题
总体而言，我校的参赛时间还是不够，赛事流程还不够完善。从接到大赛通知到准备比赛，学生和老师都相对比较仓促，又赶上6、7月份学生期末考试，学生动员程度不够，对参赛学生的了解也不够充分，因此参赛学生的水准不好把握。另外，学校对大赛的激励机制不够，给予教师的竞赛经费和积分奖励不足，导致教师的参赛积极性不高。
大赛对学生的综合素质、动手能力要求较高，就比如说，参加D组航模制作大赛的队伍，需要一个会UG或者Solidworks进行3D绘图的学生；
一个对船模制作有浓厚兴趣，能够了解船模型线和船体构型的学生；
一个动手能力强，实践水平高，能够掌握船模制作方法的学生；
一个组织能力强，能够解决队员矛盾的学生。又比如参加E组竞速类比赛，需要学生对船模的阻力有所了解，知道哪种船型的设计更符合快速性要求。另外其他组别的选手需要有编程基础，能够控制船模的航行和转弯。整体而言，大赛对学生的综合素质和动手能力提出很高的要求，理论基础也不能太差。
2.3 赛事在校内的推广
为了促进我校在“全国海洋航行器设计与制作大赛”中的获奖比例，扩大比赛在我校的推广范围，将更多的学生纳入到比赛中来，我院举办了“江苏海洋大学第八届大学生科技节—第一届海洋航行器设计大赛”，在全校范围内召集学生，选拔人才，搜集组织经验，为明年的大赛做好充分的准备。经过一个月的筹划，比赛得以顺利开展，共计收到参赛报名队伍10余支，学生的设计非常新颖，且兼具实用性。本次校内实践活动为明年全国海洋航行器设计与制作大赛筛选出合适的人选，锻炼了学生的动手能力和创新能力。
《船舶阻力与推进课程》与“全国海洋航行器设计与制作大赛”有密不可分的关系，本课程为本次大赛提供了坚实可靠的理论基础。在分析了当前我校参赛现状并列举了现有应对策略之后，结合课程的改革，提出了“以赛促教”的教学模式，一方面提高教学水平，提升课堂互动性和实用性；
另一方面提升我校学生的参赛水平，提高获奖机率。
“以赛促教”的教学模式以赛促学、以赛促教”教学模式，侧重于将往年的竞赛内容纳入课堂，通过学生根据主题自己制作模型，拍摄视频，并进行讲解，有力地促进学生综合素质的提高，并通过竞赛改变教学方法，完善教学设计和教学计划，改变现有教师单向输出，学生被动接受的教学模式，让学生真正从课堂上学到有用的知识，掌握将知识应用到实际的能力。在“以赛促教”的教学实践中，授课教师需要根据“全国海洋航行器设计与制作大赛”的竞赛规则，重新制定教学计划，编制教学方案。将竞赛所需的理论知识与课堂教学联系起来，开展实例分析、案例教学，在竞赛项目中让学生掌握所学知识并加以运用，并且通过实践可以检验学生对所学知识的掌握情况。
4.1 课程改革
《船舶阻力与推进课程》的理论课时共48课时，原有的教学模式为“教师授课、学生听课”，课堂提问和互动均围绕理论知识点展开，学生的兴趣点没有激发出来，主动性不够，对课堂知识理解也不够充分，课堂的教学反馈也不够好。为了切实地将竞赛内容与教学内容融合在一起，根据教学进度安排，在课堂上设置了围绕竞赛项目的专题讨论课，课前让学生根据主题提前做好模型、录制视频，并记录过程中出现的一些疑问和困惑，在课堂上利用翻转课堂加以讲解和讨论，且随着课程的深入，专题讨论的内容也逐步深入。在这样的教学模式设计下，化被动式学习为主动式学习，激发学生的主观能动性，将学生带入情景，自主寻求问题的答案。结合竞赛的需求，专题讨论的安排如表1所示。
表1 专题讨论课设置
4.2 考核方式
在课堂中引入竞赛内容后，课堂的教学模式发生根本性改变，相应的考核方式也需要随之变动。原本的考核方式为“平时成绩+期中考试+期末成绩”各占20%、20%及60%，理论知识的考核占主要地位，最后的考试基本靠死记硬背，知识点的考察到位了，但能力的培养和考核没有体现。
为了将考核模式与“以赛促教”教学模式相匹配，将4个专题讨论课的分组讨论成绩计入总分，纳入课堂考核范围，并在课程考试中，不局限于理论知识点的考核，而是将竞赛内容纳入试卷中，以实践应用的方式加以考核，综合提高学生的素质和能力。针对教学中每一个竞赛项目，对小组成员进行基础知识、实践能力、团队能力、创新能力、职业素养五个方面进行考核，对创新性答题的同学予以鼓励。另外，利用课堂的教学改革，促进大赛在本专业学生中的推广和参与度。在课堂讨论中综合考评学生的动手能力、创新能力和理解能力，成绩优异者代表班级参加系部级竞赛，进一步参加省级、国家级竞赛。
“以赛促教”的竞赛实践对提高《船舶阻力与推进》课程的教学质量非常必要，对于提高我校在“全国海洋航行器设计与制作大赛”的获奖率和参与度也有良好的促进作用。后期在课堂上实际贯彻此教学模式，将根据实际的教学效果不断加以改进，并就课堂的教学效果对竞赛的促进作用进行总结与反馈。通过一轮实践与改善，将优良的教学模式固化下来，形成教学经验，在本专业其他相关课程的实践中推广应用，形成特色，切实地为提高教学质量做出贡献。
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