着力提升军用车辆轮胎性能的思考
时间：2022-09-30 10:40:09 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
田野 杨会军 王飞
摘？要：现代战争对军用车辆的适战性、机动性和快速反应能力的要求越来越高，同时军用车辆轮胎的高速度级、适应超低气压行驶的大规格、无内胎子午化的性能要求越来越迫切，而传统斜交轮胎已无法满足军用车辆对轮胎性能的要求，本文通过分析总结“国际军事比赛-2019”军事拉里项目备赛保障活动，就军用轮胎障保工作作以浅显研究。
关键词：军用车辆；
轮胎
一、军用车辆轮胎技术要求严格
军用车辆对轮胎的总体技术要求是：较强的软、硬地面通行能力，较高的良好道路行驶速度，较强的调压和低压行驶能力，良好的减震性能和抗冲击能力，较强的泄气可行驶能力，良好的抗老化和耐久性以及较高的可靠性和良好的维修性。
（一）性能可靠稳定
在良好铺装路面及乡村土（沙石）路面上快速行驶时，能适应路面变化而可靠地发挥驱动性和制动性，同时具有良好的操作稳定性和较强的耐扎破和耐撕裂损伤性能，长时间连续工作后滚动阻力小、发热小、噪声小。
（二）通过能力强
在沙漠、雪山、草原、戈壁、河滩、沼泽等几乎全部复杂地形行驶时，应具有良好的自洁性，能有效传递牵引力，在各种工况下通过性能良好，应能在降低滚动阻力的同时增加有效牵引力，且不打滑、不陷车，具有足够的地面承载能力以保证可靠通过。
（三）抗滑能力强
在冰雪地（路）面上行驶时，应具有综合最佳的制动性能和操纵性能，起步和加速时应尽可能防止车轮空转引起的接地面内水膜的发生以改善附着性能，转向行驶时应防止超出侧向附着极限，保证良好的操纵稳定性能，在湿滑地（路）面上行驶时应具有良好的抗滑能力。
（四）适应极端环境条件
能适应我国寒冷、炎热、高原和沿海等地区，轮胎橡胶特性随温度变化，低温条件下具有良好的柔软性，使轮胎与冰雪路面间保持直接、密切接触，从而增大牵引力，高温条件下具有一定的弹性。
（五）较强的调压能力
能按照环境温度、地面类型等确定最佳气压，调压范围应覆盖各种路面情况。在良好铺装路面上行驶时，应调高轮胎气压，以减小轮胎变形和滚动阻力；
在坑洼不平的硬路面上行驶时，应调高轮胎气压以减轻车身和相关部件受到的冲击和振动，改善平顺性，延长使用寿命；
在沙漠、沼泽、泥泞等松软地面上行驶时，应将轮胎气压降低至更低，以提高通过性能。
（六）良好的减震性能
轮胎与悬架系统配合保证乘坐舒适性，以降低驾驶员的疲劳，应具有良好的吸震和包络能力；
与转向机构和悬架系统配合，使车辆具有良好的转向和操纵稳定性能；
在车辆行驶速度范围内，能支撑整车重量，并安全使用。
二、国内军用车辆轮胎发展现状及备赛中存在的问题
（一）国内军用车辆轮胎发展现状
我军目前车辆装备的轮胎存在着规格系列不全、综合性能不高、适用性不强等问题，主要体现在以下四个方面：一是子午线轮胎的比例仍然比较低，特别是重型车辆使用大规格轮胎，仍较多采用斜交结构，制约了车辆机动能力的提高；
二是轮胎调压能力较弱，大多未装配气压调节系统，一般不具有多用途能力，多以公路或硬路面通行能力为主，冰雪、沙地等特殊路面的行驶性能较差；
三是以有内轮胎为主，可靠性较低，维修保障性较差，使用寿命较短；
四是大多轮胎不具备泄气可行驶能力，车辆战场生存能力较弱。
（二）军事拉力备赛中轮胎存在的问题
一是泥地通过性能较差。军事拉力备赛期间，在成都五项赛事中心（越野拉力训练场）训练间期，车辆（以某型车辆为例）在淤泥路段通过能力较差，轮胎泥地自洁性能较弱。二是抓地性能较弱。在凹凸不平的路面、松软路面、光滑路面、坡度路面、狹窄路面和涉水路面以及上述路面的组台路面等复杂路面抓地性能较弱，使得车辆难以快速通过各类障碍。三是轮胎侧防护能力较弱。在某训练场训练期间，某型车辆原装的GL073A型全地形越野轮胎侧防护能力较弱，通过卵石路面时易受石头磨损、挤压、切割等，造成轮胎胎面鼓包、断裂甚至爆胎等后果。四是轮胎强度不够。军事拉力备赛期间消耗GL073A型全地形越野轮胎的数量较大，在张掖越野拉力赛道训练时，车辆在急速转弯过程减速极易发生爆胎现象，一定程度上加大了训练危险系数。
三、提升军用车辆轮胎性能的对策建议
（一）完善轮胎规格体系，推广无内胎子午化
针对我军军用轮胎存在的问题，我们需要积极向国外先进技术学习，努力争取形成军用车辆轮胎规格系列齐全，子午化程度高，宽断面、大直径特征明显，综合性能较高的良好局面。
一是逐步淘汰斜交胎。加大子午化轮胎比例，从而对军用车辆最高时速、牵引力、整车滚动阻力、地面通过性产生积极影响，进而提高军用车辆机动能力。二是提高轮胎调压能力。一方面使军用车辆轮胎能在多种气压条件下，特别是超低气压仍能可靠稳定行驶；
另一方面，研究并推广使用轮胎气压调节系统，用于提高军用车辆轮胎在沙漠、泥地等松软地形的越野通过能力。三是积极推进军用车辆轮胎无内胎化。无内胎轮胎利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，内外轮胎之间没有摩擦，并且可以直接通过轮辋散热，大大降低了爆胎概率。四是提高军用车辆轮胎的泄气可行驶能力。从提高军用车辆战场生存能力，军用车辆战时一般要求选装防弹或泄气可行驶轮胎，即在轮胎遭到枪击或坚硬物刺扎泄气后，仍能保证车辆以一定的速度安全行驶一定的战术距离，迅速脱离危险域。
（二）推进军民深度融合，优化改进轮胎性能
军事拉力备赛期间，通过反复与某轮胎股份有限公司沟通协调，并采取生产厂家技术人员现地查看轮胎消耗情况、询问车手了解轮胎存在问题，进一步优化、提高轮胎性能后采取下列技术改造：一是通过深沟、大孔隙比、无向花纹设计，提高轮胎的抓地力和自洁性能，减少对泥地的压紧，使轮胎在泥地工况下通过性更强。二是通过胎肩特殊设计，增加轮胎在和松软路面等极端恶劣工况的抓地能力，使轮胎通过性更好。三是轮胎胎侧轮廓内收，减少胎侧受刮擦概率；
同时胎侧采取凸台设计，提高胎侧抵抗外物切割能力。四是提高轮胎强度，加强其胶料配方和骨架材料的物理性能研究，不断强化轮胎抗钩挂损伤、耐弯曲变形、抗疲劳等性能，使其对各种路况的适应性更适合于军用越野汽车的要求。最后某轮胎股份有限公司生产出GL081A型全地形越野轮胎并第一时间送到指定地域，为后期军事拉力集训队中远距离拉力训练打下了良好基础。
近年来，国际局势大幅调整，大国博弈日益剧烈，我国周边环境安全形势复杂严峻。全军上下大兴实战化练兵备战，陆军部队面临全域作战的转型要求，公路运输投送能力成为亟待解决的突出问题。军用轮胎作为军用车辆机动的重要基础，逐步完善轮胎规格体系，推广无内胎子午化并优化改进轮胎性能对于提升军用车辆在各种复杂工况下的通过性能具有重要意义。本文通过对分析国内军用车辆轮胎发展现状及备赛中存在的问题，提出了提升军用车辆轮胎性能的对策建议。
（作者简介：田野，陆军军事交通学院军事运输指挥系硕士研究生在读，中国人民解放军68003部队上尉连长；
杨会军，陆军军事交通学院军事运输指挥系教授；
王飞，硕士研究生，中国人民解放军68003部队上尉政治指导员）
