地铁站台门系统工程施工技术及质量分析
时间：2022-09-27 14:25:05 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
摘 要：近些年，随着城市的发展，交通拥堵问题日益突出，当前全国各地均在大规模的兴建地铁项目来为缓解交通压力。作为以保护乘客安全为己任的自动化设备，站台门的重要性有目共睹。文章便以地铁站台门为讨论对象，简要说明站台门的施工内容，随后围绕施工期间较易遇到的问题和对策展开了讨论，指出工程质量的有效保证，关键要做到物料供应及时、重点关注接口差异等方面，供相关人员参考。
关键词：地铁施工;站台门安装;质量管理
前言：
在城市建设持续推进的当下，各地政府纷纷将轨道建设工作提上日程，随着地铁数量的增加，城市交通状况也显著改善。但对于地铁车站，高峰候车乘客众多甚至出现拥挤，同时轨道与站台存在落差，列车进出站速度快，如何有效保证乘客安全，自然成为社会各界关注的焦点。为乘客提供安全保护，最基本的就是要在站台边缘设置站台门设备，通过隔离候车区以及轨行区的方式，避免乘客误入轨行区，目前站台门已逐渐成为新建地铁线路的必备设备。
1、地铁站台门的施工内容
站台门的主要作用是隔离候车区和轨行区。按结构类型来分，可将站台门分为封闭式全高站台门、非全封闭式全高站台门（统称为高站台门）和半高站台门（也称低站台门）。同时，站台门又可分为电气部件、机械部件及相关附属子系统三大组成。
电气部件包括控制驱动系统、监视系统、电源系统等。其中主控机、电源设备安装在站台门设备房内，门控单元、门机驱动装置、就地控制盒等电气部件设置于顶箱或驱动侧盒内，通过线缆将设置于站台的门机设备与设备房的主控设备进行连接[1]。机械部件，高站台门通常是包括承重结构、等各类门体、顶箱组件等构件。低站台门的机械部件通常是指驱动侧盒组件、各类门体、立柱、门槛等。附属子系统通常指间隙探测系统、站台绝缘层、多媒体系统等附属设备。各项目具体组成通常会因为买方需求不同有一定的差异。
通常站台门安装大致分为以下几个阶段：
第一阶段：现场测量及放样
第二阶段：承重结构、门体等机械部件安装
第三阶段：主控机等电气部件安装
第四阶段：机械精调、单体调试、5000次测试、系统联调、验收测试
第五阶段：试运行、竣工验收、交付运营
各项目通常会根据具体情况有所调整。
2、地铁站台门的施工要点分析
由于站台门设备乘客安全息息相关，要想使其功能得到完整实现及可靠运行，施工过程中应对以下内容特别重视：
2.1、保证物料供应及时
因为站台门设备散货分批现场安装的特点，物料供应是否及时、成套并现场需求匹配，将会给站台门施工直接产生影响。特别是用于土建接口的非标件，往往是首道安装物料，直接制约后道所有工序。同时站台施工阶段基本是多专业并行，交叉施工的情况普遍存在，如何保证物料存放合理，也是对施工管理的一大挑战。
要想理顺上述事宜，首先是做好工程筹划，制定相关预案;其次是要实时了解现场情况，及时调整安装计划与进料安排;再次是供货商的产能和仓储能力要保证，合理成套供应物料，确保实际物料与的供货需求清单一致;最后施工方需要派专人对到货计划、物料品类等工作进行协调，切实为现场施工提供保证。
2.2、重點关注接口差异
站台门与土建、轨道、装修、综合监控和信号等专业密切相关，对站台门构件进行安装期间，轨道、土建的影响最为关键。施工方首先需要以锁定的轨道为基准，对站台、风道下挂梁及端门梁等土建情况进行复测，以往经验表明常常出现超差情况，无法整改时就要求站台门专业就要进行非标设计。而非标设计及生产制造周期相对较长，这就造成工期难以按原计划有所延误。
要想解决上述问题，首先是在前期准备阶段，由参建方共同对接口进行详细界定，各参建方严格按照接口定义执行;其次是施工期间，实时关注现场接口情况，及时分析勘测所得各项数据，为后续工作提供指导。在发现接口专业存在问题时，责任单位要限时完成整改;最后是充分借助非标设计的方式，对特殊问题加以解决。
2.3、科学设计构件结构
考虑到土建站台板的施工精度与站台门设备的精度要求存在差异的情况难以避免，零部件生产过程中也必然存在一定的制造误差，对于站台门这类现场拼装的系统设备，各构件设计的科学合理就更加重要。底座、顶部固定件等土建接口部件必须具备一定的可调性。同时施工方应避免由于部件跨度偏大导致累积误差情况，应以结构不同特点为依据，及时调整加以确定，在保证安装效果的前提下，严格控制非标件的使用，使工程所具有标准化水平达到预期[2]。事实证明，科学合理的构件设计，不仅现场施工效率能有效提升，同时也可使站台门整体质量能得到更有好的保证，具有重要的现实意义。
实现构件的科学合理设计，首先要求设计师充分理解项目接口特点，制定符合需求的结构方案;其次设计师要具备扎实的理论基础和丰富的现场经验，了解现场需求;最后现场施工人员也需要及时反馈构件使用的效果，特别是非标构件，在后续车站或项目中加以改进。
2.4、严格控制制造质量
因为站台门设备为非标定制产品，而且种类数量庞杂，在现场安装拼搭，很多问题在工厂阶段难以暴露，这样质量也更显重要。如若在施工期间发现产品质量问题，则应立即停止施工，第一时间进行反馈，共同制定解决方案，待问题解决后，再开展继续施工。同时发现零部件质量问题后应立即进行排查，避免重复性质量问题出现。
对待产品质量问题，首先需要在项目初期做好产品质量管控策划;其次在产品设计制造阶段制定严格的质量管理流程，形成项目质量控制大纲和各部件详细的质量检验记录表并严格执行，杜绝不合格件出厂;再次在施工阶段建立有效的工地反馈及质量问题闭环处理机制，杜绝重复发生;最后加大生产过程中的监造及出厂验收力度，确保问题能够被及时发现并得到相应的解决。
2.5、工期冲突情况下的质量保证
作为重大民生工程，地铁建设进度往往至关重要。而站台门施工进度又受制于轨道、土建、装修条件的制约，往往前期不能按计划进场施工而后期限于线路热滑要求必须集中赶工完成围蔽，列车、信号调试阶段站台门又不能进行施工、调试，工期首尾都会受到制约。抢工又会带来安装质量的把控风险，而安装质量直接影响后期运行可靠性，百年地铁工程，质量为本，质量问题不容半点让步。
要想达到既定质量目标同时保证施工进度，首先就要提前分析施工期间可能遇到的情况，做好质量策划和工程计划，并拟定相应的预案;其次是储备适当的专业安装队伍和工程督导力量，在科学制定计划并合理配置施工力量的前提下，加大对现场的技术指导及质量检查力度，杜绝由于赶工导致施工质量下降的情况发生，同时确保工期同时保证施工质量。
结论：在地铁交通覆盖范围持续扩大的背景下，关于地铁施工的研究也变得更加深入。通过上文的分析可知，作为极具实践性的施工项目，对站台门进行安装期间，通常会出现多专业交叉施工的情况。保证安装质量的前提下，有效提升安装速度，关键是还是要综合考虑项目特点和现场情况，组织各专业人员有序开展施工，只有这样才能最大程度避免不必要问题的出现，确保项目能够保质保量按期完工。
参考文献：
[1]孔德龙，蒲凡.基于深度残差神经网络的地铁站台门与列车门间异物自动检测方法研究[J].城市轨道交通研究，2021，24（12）：5.
[2]李亮，李晓锋，王春旺，等.地铁屏蔽门渗透风对车站空调负荷影响的数值模拟研究[J].暖通空调，2021，51（11）：4.
作者简介：
刘建林（1981年2月24日—），男，汉族，江苏省涟水县人，本科毕业，中级工程师，研究方向：机电工程。
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