空心薄壁墩翻模施工视频 [客运专线薄壁空心墩翻模施工技术浅谈]

时间：2019-05-26 03:21:36　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　摘要:根据某客运专线特大桥,对该桥薄壁空心墩施工工艺、施工测量方法以及施工安全措施进行浅谈。　　关键词:薄壁空心墩，施工技术，测量方法，安全措施
　　Abstract: based on a certain special passenger line big bridge, in the bridge pier thin-walled hollow construction technology, construction measurement method and construction safety measures to discuss.
　　Keywords: thin hollow pier, construction technology, method of measurement, the safety measures
　　
　　
　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
　　工程概况
　　某客运专线特大桥为该客运专线标段内控制性工程之一，该桥跨越河流外，还跨国道310新线、310老线及货物专用铁路线，墩台所在位置地形大多比较平坦开阔，多辟为旱地，全桥共92个墩，2个桥台总长3031米，桥梁跨径组合为90*32m+3*24m，下部结构为薄壁空心墩、实心墩、承台，桩基础。本桥墩身主要有圆端型等截面空心墩、圆端型渐变截面空心墩、圆端型实心墩结构形式,其中墩高30～42米，内坡比为1:80，外坡比为1:35的40#～76#墩为圆端型渐变截面空心墩。
　　施工方案选择
　　根据施工进度要求，施工方案既要考虑经济性，又要考虑空心墩的外观质量，经过比选，空心墩外膜采用大块整体钢模板，选用不少于6mm厚钢板面板，内模采用组合钢模。为提高模板的使用周转率，模板由各桥墩依次轮流使用，由于空心墩较高，50T以下吊车不能满足施工提升高度要求，使用特大型的吊车费用又较高，所以采用25T吊车和自升式塔式起重机(旋转半径50m)作为提升设备.为提高塔式起重机的使用率,根据塔机的臂长和最大提重限制,一台塔机同时负责2个墩身的施工。
　　模板工程
　　墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。
　　模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ50钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
　　翻模施工方法
　　施工特点
　　翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
　　施工方法及工艺要求
　　（1）墩身模板
　　外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在工厂内统一加工。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。内模采用组合钢模拼装，内外
　　模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，利
　　用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。
　　（2）模板位置调整
　　当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过倒链拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。
　　（3）钢筋制作
　　由于墩柱较高，钢筋不可能一次焊好，因此钢筋的制作成型，一般都在钢筋加工厂完成，成型后采用分段焊接、绑扎的方法施工（墩身钢筋纵向主筋一般每9米安装一次，水平结构随模板翻升逐层安装），在焊接过程中，要保证钢筋的焊接质量、绑扎质量，钢筋制作安装要满足钢筋的技术规范要求。
　　 (4)混凝土浇注
　　浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；空心墩混凝土标号为C30混凝土，由拌合站集中拌合后,通过砼罐车将其运至施工地点通过砼泵车送入模内。混凝土采用水平分层浇注，按同一方向逐层浇注至模顶，每层厚度控制在30cm之间, 采用50型插入式振动器振捣棒,振捣插入点的次序采用交错式，深度插入下层5-10cm,时间每点20-30s和每层混凝土的厚度为振捣棒长度的1.25倍。同时，及时控制混凝土流放速度和放入量防止漏振和过振。
　　（5）脱模及养护
　　脱模应该掌握好时间，过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度，过晚会造成脱模困难，甚至使混凝土局部损伤，同时不利于模板的周转，一般当混凝土强度达到2.5MPa时,开始拆模。拆除底节外模时用倒链将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间，拆除左右和上面的连接螺栓，由塔吊吊放至模板打磨地点，进行打磨和涂刷脱模剂，在由塔吊提升至下一施工节段(每墩身施工节段为3米)。已拆除模板段墩身及时进行养生,由于墩柱高,采用薄膜覆盖的方法,进行前期养生后期采用自然养生。在拆除模板的时，可同时绑扎上层钢筋，这样可节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
　　
　　
　　墩身翻模施工示意图
　　空心墩的施工监测与控制
　　由于墩高限制，墩身都不可能一次浇筑成型，需多次并分段浇筑完成。这样施工测量就有其重要，采用四点定位锤球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况，取得良好的效果。
　　所谓四点定位锤球法，即用全站仪采用坐标法在已施工完的墩身薄壁混凝土上面放出前后左右四个标准点，一般是测出墩壁在四个方位的中点，在模板安装过程中，随时用改四点检校模板的安装偏移情况。
　　根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施，测量的频率一般为没浇注一次混凝土用该方法校核一次。该测量方法取得了良好的控制效果，墩身各部尺寸、中线，标高均符合设计和规范要求。
　　安全措施
　　桥墩高空作业安全防护尤其重要。为此制定了多种应急预案和安全管理措施，确保施工人员的人身安全。外膜模板工作平台四周设扶手并挂安全网，墩身作业人员必须戴安全帽和安全绳，已确保施工安全。
　　小结
　　该客运专线某标段特大桥墩身采用翻模施工，没有发生任何安全质量等级事故，分项工程质量合格率100%，因此在类似的空心墩施工中，在经济条件允许的条件下，可采用本方法，这样不但可加快施工进度而且便墩身的质量尤其是墩身坡比易控制，同时也降低了施工成本费用。
　　注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。

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