运五发动机常见故障判断和分析_怎样判断轿车发动机抖动的故障?

时间：2019-05-03 03:24:08　来源：柠檬阅读网本文已影响人

　　摘要:运五飞机在我国已经使用几十年，在外场维护中会出现各种各样的故障，为了保障飞机的飞行安全，使航空器始终处于安全运营状态，就要求维护人员熟悉和掌握飞机的特点。发动机作为飞机的主要组成部分，它的好坏直接影响到飞行安全，在发动机的一般结构的基础上，突出讲述运输五型活塞发动机的常见故障。
　　中图分类号：U472.43文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2012)04(a)-0000-00
　　
　　1发动机的构造和作用
　　活塞5发动机是一种星型单排九气缸风冷式的四行程航空活塞式发动机。它主要由主要机件和附件系统组成。
　　发动机是飞机的动力装置，作用是将航空汽油的化学能通过燃烧转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能。
　　
　　2发动机主要部件的常见故障判断和排除
　　主要机件的故障属于机械故障。此类故障大多是在发动机工作时，主要机件的工作条件比较差，尤其是其中的气缸活塞组，不但受力大，还在高温高压的恶劣条件下，易产生故障。
　　2.1气门卡阻
　　 ⑴故障现象：在气门卡阻的初期比较隐蔽，一般在冷发动机（第一次启动)试车时容易发现，转速在1800转/分以上，发动机有轻微的瞬间抖动。故障后期则比较明显，瞬间抖动的次数频繁，机头摇晃，转速和进气压力下降，排气管冒黑烟﹑放炮。如在空中出现飞行员感到飞机下沉，马力下降。此现象一到二秒就恢复正常工作,但次数会逐渐增多。
　　 ⑵故障原因：产生此故障主要是个别气缸排气门杆与气门导套配合间隙变小，排气门瞬间卡滞而引起的。造成排气门瞬间卡滞原因是:在排气门的生产过程中部分排气门内的金属钠灌充过多,本来罐冲金属钠是为了更好的给排气门散热，但是由于灌充过多反而会使排气门散热不良，造成温度过高,排气工作条件恶化,使排气门”发胖”。另外由于水平线以上气缸气门机构润滑条件差,缺少足够的润滑油,高压燃气进入摇臂燃烧,使气门产生积炭.
　　 ⑶预防措施：ⅰ.要正确调整气门间隙（0.3-0.5mm），不能调的过大或过小，都有可能产生积碳造成气门卡阻。
　　上部气缸摇臂调整螺钉三条油路不准对摇臂的准缺口，调整螺钉伸出摇臂的高度不许高出5毫米。对水平线以上的气缸，调整完气门间隙后要及时向摇臂室内补油。
　　2.2液锁
　　⑴故障现象：发动机在起动过程中，螺旋桨刚刚开始转动后突然停转，甚至螺旋桨还会向反方向缓慢的转动一两叶，这种现象就叫液锁，在外场维护中又俗称“打油锤”。
　　⑵故障原因：产生此故障主要是由于运五发动机的气缸是星型排列，有四个气缸在水平线以下，机匣内的滑油通过活塞的涨圈及进气管进入到气缸内部，当气缸内的滑油超过燃烧容积时，由于液体的不可压缩性，在发动机启动时，活塞和连杆就会受到巨大的冲击，从而造成活塞和连杆的损伤。
　　所以为了预防液锁的发生，应采取一下措施：⑴.在飞机停放5-7天，要拆下5﹑6的电嘴和4﹑5﹑6缸进气管的放油螺塞，扳动螺旋桨将滑油或汽油全部放出。 ⑵.在每回起动前都要扳动螺旋桨2圈以上，防止气缸内的油过多影响发动机正常起动。
　　滑油在发动机中主要作用是起到润滑﹑散热的功效。系统的故障一般是滑油压力减小，滑油消耗过大。
　　滑油压力过小：是指在发动机工作中滑油的压力保持不到规定的正常值，使发动机机件不能得到润滑﹑散热等作用。压力的规定值是：正常转速下5-6kg/c㎡,慢车时不得小于2kg/c㎡.
　　滑油压力过小的常见原因：⑴滑油滤过脏，这是维护中最常见的故障，因为当滑油滤过脏时滑油就通过安全活门直接进入发动机，引起滑油压力的下降。只要将滑油滤拆下清洗即可排除。⑵调压活门被卡阻，弹簧松弛或断裂也可引起.当弹簧松弛时滑油在油压较小的情况下就能打开回油通路，流回滑油箱，引起压力下降。这种情况只有更换新的弹簧。另外一些情况也能引起压力变小：滑油泵壳体磨损，使泵的径向和轴向间隙增大，供油量减小。管路渗漏或摩擦面磨损。滑油表故障，滑油温度过高或粘度下降等。
　　造成滑油消耗过大常见的原因：⑴活塞涨圈与气缸磨损或涨圈对槽，气门导套磨损，这样会造成的滑油进入气缸被燃烧掉，排气管能看到白色的烟冒出；如果情况严重滑油还会粘在电嘴上，影响跳火，发动机产生抖动。（2）滑油温度过高，滑油回油泵效率低，会使机匣内的积油增多和油气压力增大，通过通大气管冒油，使油耗增加。⑶增压叶轮的密封装置封严不好，会造成滑油会通过进气系统进入气缸，使油耗增加。⑷滑油管路的渗漏，也会加剧油耗增加。
　　混合气过富油因为喷油量过多而最主要是定油孔的流通面积和定油孔前后的压力差增大造成的。具体原因：⑴慢车定油孔和汽化器的定油孔松动，造成供油量增加，形成过富油。⑵ 汽化器的渗气孔堵塞，加速泵的单向活门被杂物卡在开的位置﹑单向活门弹簧疲乏或单向活门密封不严都会造成过富油现象。⑶汽化器慢车油井内的导管松动﹑慢车喷油嘴于汽化器混合室内壁结合不严﹑注油唧筒的单向活门不密封都不造成慢车过富油。⑷高空调节器的紫铜管裂纹﹑压扁﹑脱落，定气孔堵塞等都会过富油，但是他一般只会影响中大转速的过富油。
　　混合气过贫油刚好相反，它是由于喷油量过少或定油嘴的流通面积和前后的压差过小引起的。它的具体原因：⑴定油孔小火堵塞，造成流量减少。⑵进气管漏气，停车开关不密封，以及机件各结合处不密封，使外界空气进入发动机，造成贫油。
　　预防措施：⑴要保持汽油的清洁，无杂质，无水分。⑵要经常检查各结合处是否有渗油的迹象，如有应立即排除。⑶应定期的清洗汽化器辅助油滤汽油主油滤，放出沉淀。
　　对于不同的故障，要根据具体的现象，从发动机的原理﹑结构入手，先判断是那方面的原因，再确定方法，才能快速﹑准确﹑及时的排除故障。

相关热词搜索： 发动机 常见故障 判断分析

运五发动机常见故障判断和分析_怎样判断轿车发动机抖动的故障?

最新文章

热门文章