我国电子商务物流现状及发展对策:电子商务物流发展现状与对策研究
时间：2019-05-15 03:27:34 来源：柠檬阅读网 本文已影响 人 
［摘 要］通过分析电子商务与物流的关系、电子商务物流的特点和我国电子商务与物流发展的现状，认为我国电子商务物流发展中还存在基础设施尚不完善，技术设备落后，多头管理，法规不健全等问题，为此，应加强基础设施建设和合理布局，完善法规，深入挖掘市场需求，提高物流管理水平。
［关键词］电子商务；物流；商流
［中图分类号］F252.2 ［文献标识码］A ［文章编号］1002-2880(2011)06-0042-03
在现代市场经济发展中，物流产业已经成为国民经济运行的主动脉，物流产业的发展有效降低了商品流通费用，提高了资本周转率，实现了资源配置效率。最近几年我国物流业发展迅速，服务水平显著提高，行业环境和条件得到不断改善，在调整经济结构、转变发展方式、推动国民经济又好又快发展中发挥着重要的作用。但目前我国物流产业发展状况与国外发达国家相比，仍然处于起步阶段，还没有实现传统物流向现代物流的转变，产业发展仍旧面临着众多约束。
电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、运输工具、装卸搬运机械、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互联系的要素所构成的，具有特定功能的有机整体。电子商务物流在其运作过程中的特点和需求方面也有别于传统物流，具有许多先进的、现代化的特点。例如自动化、电子化、信息化以及专业、快速、廉价、灵活等。
一、电子商务与物流的关系
1.电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物
电子商务实现了广告、订货、购买、支付、认证等环节事务处理的虚拟化、信息化，使它们成为脱离实体而在计算机网络上处理的信息，继而又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这些改变必然导致产业重组，物流业成为了社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见物流业已经被电子商务提升到了前所未有的高度，并处在空前发展的阶段。
2.电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证
电子商务简而言之就是在网上进行商品或服务的买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。可以这样理解两者的关系：物流本身的矛盾促进其自身发展，而电子商务恰好提供了解决这种矛盾的手段；反过来说，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来实现，新经济模式要求新物流模式。
二、电子商务物流的特点
1.电子商务时代，物流信息化表现在多个环节。例如物流信息的商品化、物流信息收集的代码化和数据库化、物流信息传递的实时化和标准化等。因此，及时合理地利用条码技术、数据库技术、电子数据交换、电子订货系统、企业资源计划等技术与观念，会极大地推动我国物流产业的发展速度。
2.智能化是物流信息化、自动化的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策，例如库存水平的确定、运输路径的选择、自动分拣机的运行、自动导向车的作业控制等问题都需要借助于大量的高科技知识才能解决。要提高物流效率，必须实现作业控制智能化，在实现物流自动化的进程中，物流智能化已成为不可回避的技术难题，并且物流智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
3.柔性化是为了实现“以顾客为中心”的理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即有效地根据消费者的需求变化来灵活调节生产工艺，需要相应的配套系统，如果没有配套的柔性化物流是不可能实现的。这就要求物流配送中心要根据现代消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，来灵活组织和实施物流作业。
三、我国电子商务与物流发展的现状
从电子商务发展看，我国国内电子商务产业正处在前所未有的高速增长阶段。据统计，2010年中国仅网络购物市场交易规模就达4980亿元，占到社会消费品零售总额的3.2%；同时，网络购物用户规模达到1.48亿，在网民中的渗透率达30.8%。与此同时，中国网络购物市场竞争阵地从C2C向B2C领域转移。各购物网站朝着规模化、品牌化、平台化的方向发展。
从物流产业发展来看，“十一五”期间，我国物流业取得了长足发展，数据显示，2010年，我国社会物流总额为125万亿元，“十一五”时期累计达到446万亿元，是“十五”时期的2.8倍，年均增长21%，扣除价格因素，同比增长15%左右。这一速度明显快于同期GDP的增长水平，反映了我国物流需求仍处在较高增长期。
物流相关行业固定资产投资加快增长。“十一五”时期，我国物流相关行业固定资产投资累计可达到10万亿元，年均增长27%左右，这为现代物流业健康发展提供了坚实保障。截至2010年，全国铁路营业里程达到9.1万公里，5年新增1.7万公里；高速铁路运营里程达到8300多公里，在建高速铁路达到1万多公里。全国公路里程达到398万公里，5年新增63.9万公里；高速公路里程达到7.4万公里，5年新增3.3万公里。全国内河通航里程达到12.4万公里，5年新增和改善4181公里；沿海港口深水泊位1774个，5年建成661个；通过能力达到55.1亿吨，5年新增30亿吨。定期航班机场达到176个，5年新增35个。
物流园区(基地)等仓储类物流设施发展较快。货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区，通过功能集聚、资源整合，成为供需对接、集约化运作的物流平台。仓储、配送设施现代化水平不断提高，化工危险库、液体库、冷藏库等专业化库房，以及期货交割库和电子商务交割库快速发展，自动化立体仓库大量出现。
物流市场更加开放。随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐，物流企业快速成长，基本上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。一是原有的国有物流企业加快重组改制和业务转型，由传统的运输、仓储向综合型物流企业转变；二是民营物流企业规模迅速扩大，部分企业年业务收入超过百亿元；三是部分生产或商贸企业的物流公司，以原有业务为基础向社会扩展，成为专业化的物流服务提供商；四是世界知名的跨国物流企业通过并购重组等多种方式相继进入中国，物流市场更加开放。
“十二五”期间，国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量提出更高的要求。未来5年，我国物流总量将继续保持较快增长，结构调整步伐加快，基础设施“瓶颈”逐渐缓解，物流布局结构不断优化，物流企业进一步做大做强。初步预计，“十二五”期间，我国社会物流总额年均可比增长14%左右，物流业增加值年均增长13%左右，物流总费用与GDP的比率在17.5%左右。
四、我国物流发展存在的主要问题
经过多年的努力发展，我国物流业在交通运输、仓储设施、货物保障、信息通信和装卸搬运等基础设施装备方面有了较大提高，但从总体上说，还存在较大问题，具有较大发展空间。
1.发展电子商务物流的基础设施尚不完善，技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。
2.在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。
3.缺少全国统一的专门法规，现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，不利于物流业的健康发展。
刘 颖:我国电子商务物流现状及发展对策4.由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中占有较大的比例。他们受传统经营意识和管理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金少，在规划以及经营管理上都缺少经验。我国绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散”的特点，即经营规模小，市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力弱、融资能力弱，结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范等。
5.许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。
6.物流管理人才短缺是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。2010年，大专以上物流人才需求达30万~40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。第一类是宏观管理人才，第二类是各类企业的物流管理人才，第三类是物流企业的管理人才。
五、我国电子商务物流发展对策
1.加快完善物流法律法规，开放物流业市场
物流行业的设施标准化、制度规范化是提高物流业工作效率、降低物流成本的重要前提。政府有关部门应着重加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流产业统一标准的快速形成。调整部门区域性和部门性的法规，制订全国性的物流法，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。与此同时，开放物流市场，引入外资物流企业资本、技术和管理经验，加快与国际物流市场的接轨。
2.大力培养物流专业人才
中国物流业的发展，人才是关键。要重视物流专业人才培养，培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制定相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科、研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。可以通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，加强物流人才的短期培训。还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体专业素质，以满足我国对物流人才的需求。
3.深入挖掘物流市场需求
物流产业发展需要市场需求拉动，物流市场需求的深度开发是产业发展的内在动力，根据当前我国物流的社会化、市场化程度还很低的状况，物流企业必须对现有的资源进行整合，从顾客需求出发，设计个性化物流解决方案，专注于企业核心竞争力的提升，并逐步引导企业采用第三方物流解决方案；同时，由于我国经济的增长，居民可支配收入的增加与国内消费需求的快速增长，将直接导致居民消费结构的调整，对此我们要积极研究并开展专项物流研究，如电子商务配送、冷链物流、绿色农产品封闭供应链、快递等与终端服务等相关的物流需求的开发。
4.加强物流基础设施建设和合理布局
国家除了加快公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。如我国大型物流企业——中储物流，就已经分别在上海、郑州、南京等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。
5.提高物流管理水平
一是国家有关部门加快制定完善物流行业标准。制定行业标准应根据国内实际情况结合国际标准来进行。行业标准的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配送传递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的进行。
二是提高物流企业的管理水平。物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平。物流企业应经常鼓励管理人员参加培训，使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。同时，物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
［参考文献］
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(责任编辑：陈鸿鹏)
